宜居城市北京排倒數第一交通和環(huán)境拉后腿
2016-06-16
“《中國宜居城市研究報告》發(fā)布，北京在40個被調查城市中，排名倒數第一?！弊蛱?，該消息一經媒體報道后，立刻引發(fā)熱議。
北京真的這么差嗎？對此，《中國宜居城市研究報告》（以下簡稱《報告》）項目負責人，中國科學院地理科學與資源研究所研究員張文忠表示，《報告》的結論主要源自市民調查問卷的統(tǒng)計，反映的是公眾對城市宜居性的真實感受，有一定合理性，但不應過度解讀。他認為，公眾對北京宜居性評價低，主要源于對交通擁堵和空氣環(huán)境兩方面不滿意。
宜居排名重在發(fā)現(xiàn)不足
張文忠介紹，他的研究團隊選取了直轄市、省會城市、計劃單列市和少數公認宜居城市等40個案例城市，開展了全國宜居城市問卷調查。據介紹，調查期間，課題組向全國40個城市發(fā)放了12000份調查問卷。問卷根據宜居城市評價指標體系，即城市安全性、公共服務設施方便性、自然環(huán)境宜人性、社會人文環(huán)境舒適性、交通便捷性和環(huán)境健康性等6大維度和29個具體評價指標進行調查。
通過對調查問卷的回收統(tǒng)計，結果顯示，40個代表著中國經濟社會發(fā)展最高水準的城市中，超過60分的有17個城市，其中，評價最高的五座城市為青島、昆明、三亞、大連和威海。評價最低的五座城市為南昌、太原、哈爾濱、廣州和北京。其中，北京位居倒數第一位，只有56.24分，距離居民認可度尚有距離。
“主要因為北京短板的因素還是很明顯?！睆埼闹艺J為，拉北京后腿的就是“環(huán)境的健康性”和“交通的便捷性”，北京有幾個指標都排在全國最前面，比如說城市安全，公共服務設施方便性，社會人文環(huán)境舒適性等，但是環(huán)境和交通兩項拉分太低，其中環(huán)境健康僅獲得45.5分，交通便捷性51.9分。此外，張文忠分析，因為調查問卷都是本市居民來填寫，而北京居民本身視野和要求也高，評價標尺和二三線城市相比，更嚴格一些，所以得分也低。張文忠表示，宜居城市排名的意義更多在于“發(fā)現(xiàn)不足，了解長處”。
打造宜居之都北京須補短板
北京市社會科學院副院長、研究員趙弘對此表示，“宜居”是一個相對的、帶有感情色彩的概念，是人的一種感受，不同人的感受是不同的，不同的城市規(guī)模，可能達到的水平也是不一樣。因此，這樣的一個評價指標可以作為參考，但不必過于較真。
趙弘表示，北京的宜居城市建設，必須補短板，首先是交通，通過軌道交通建設，形成合理的軌道交通體系，使得在城市中，以軌道交通為主導的公共交通成為交通的主要載體，承載80％以上的交通出行，減少小汽車使用。另外，在環(huán)境改善上，北京還要繼續(xù)做文章，在改善區(qū)域的能源結構、產業(yè)結構、交通結構和生活方式改變上做出努力，提升整個京津冀地區(qū)的環(huán)境承載能力。
