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地鐵2號線開通后在公共交通分擔(dān)率或達(dá)到20%
2016-06-24 
        (原標(biāo)題:地鐵2號線開通后在公共交通分擔(dān)率或達(dá)到20%)

        

        地鐵2號線一些站點出入口直接與附近商業(yè)區(qū)相連

        河南商報記者王春勝/攝

        河南商報記者陳詩昂

        地鐵走入鄭州市民的生活已經(jīng)909天了。在這909天里,它悄然改變著人們的出行方式、沿途的房價,甚至是人的眼光。

        【商業(yè)區(qū)】

        從過去的不配合

        到如今的主動迎合

        地鐵對商業(yè)的拉動作用是顯而易見的。在同一些業(yè)內(nèi)人士交流時,有件事讓記者印象深刻:

        修建地鐵1號線時,曾遇到了不小的阻力,比如設(shè)置出入口。一些物業(yè)的業(yè)主就不配合,甚至比較抗拒這個事,出入口就得挪地兒。因為,地鐵的建設(shè)周期至少需要3年。這就意味著,這一時期內(nèi),無論對于商業(yè)還是居民出行,影響都是很大的。

        “本來對他們是好事,但他們看的就是眼前利益?!币晃粎⑴c地鐵修建的業(yè)內(nèi)人士說。而相對于1號線,2號線的情況要好很多。就記者走訪的情況來看,2號線至少有2個車站的出入口打算與附近商場相通,或是盡可能靠近這些商常比如東風(fēng)路與花園路交叉口西南角的正弘國際廣場,地下有一條通道與東風(fēng)路站相通。

        正弘方面一位人士介紹,地鐵規(guī)劃離負(fù)一層商業(yè)區(qū)較近,于是就形成一個通道。“能接通肯定是最好的?!彼f。

        東風(fēng)路站的另一出入口設(shè)置在科源路與花園路交叉口西南角,離車站相對較遠(yuǎn),緊挨著路南一棟商業(yè)建筑。在該建筑的一樓大廳,明確標(biāo)示出了地鐵出入口的位置。該建筑工作人員透露,地鐵口是他們爭取來的。

        【住宅價格】

        附近有沒有地鐵

        房價能相差10%~20%

        地鐵盤是目前不少樓盤的賣點。沾了地鐵的光,樓盤價格不斷往上漲。長期關(guān)注房地產(chǎn)行業(yè)的鄧先生介紹,地鐵對房價的影響分為兩個方面,一是附近有沒有地鐵,二是離地鐵口有多遠(yuǎn)。他舉例說,在鄭州同樣是每平方米八九千元的房子,附近有沒有地鐵,每平方米價格能差四五百元,離得遠(yuǎn)近每平方米也有一二百元的差價。

        而根據(jù)21世紀(jì)不動產(chǎn)鄭州區(qū)域經(jīng)理王川掌握的情況,地鐵盤會比同品質(zhì)樓盤價格高10%~20%。不過,他指出,離地鐵線、出站口500米以內(nèi)的,才叫地鐵沿線或地鐵盤。

        “這個差距在北上廣深能達(dá)到20%~30%。”在他看來,地鐵對鄭州的影響并不如上述城市,主要是鄭州地鐵沒有成網(wǎng)。他認(rèn)為,鄭州地鐵成網(wǎng)后,房價差價能達(dá)到20%以上。

        【出行分擔(dān)】

        2號線開通后

        公共交通分擔(dān)率可能達(dá)20%

        運營快1年時,地鐵1號線累計運送乘客6180萬人次,日均客流約為18萬人次。

        而在2015年,這兩個數(shù)字分別增長到8770萬人次、24.2萬人次。同期數(shù)據(jù)顯示,在鄭州中心城區(qū)的公共交通分擔(dān)率上,僅1號線一期20個站點就達(dá)到10%左右。

        在今年2月的一個座談會上,鄭州市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示,要爭取今明兩年再啟動6條地鐵建設(shè),爭取到2020年,鄭州建成和在建的地鐵達(dá)到450公里以上,運營的地鐵達(dá)到300公里,實現(xiàn)鄭州中心城區(qū)公共交通分擔(dān)率60%。

        根據(jù)鄭州軌道公司預(yù)測,2號線通車運營后,鄭州地鐵的日均客流量將達(dá)到五六十萬。據(jù)此推算,屆時,鄭州地鐵在中心城區(qū)的公共交通分擔(dān)率將達(dá)20%。(來源:大河網(wǎng)-河南商報)

        本文來源:大河網(wǎng)
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