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暑運(yùn)民航遭遇高鐵沖擊

2016-06-28　

        （原標(biāo)題：暑運(yùn)民航遭遇高鐵沖擊）

        根據(jù)民航局發(fā)布的今年1至5月華東民航機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量的數(shù)據(jù)顯示，今年5月，南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)送旅客621003人，同比增長(zhǎng)4.1%，而航班起降班次5259架次，同比下降3.6%。這一數(shù)據(jù)顯示，客座率穩(wěn)步上升的情況下，起降架次卻負(fù)增長(zhǎng)，南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)的“人多機(jī)少”的被動(dòng)局面繼今年4月份后還在持續(xù)。

        據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，江西目前高鐵網(wǎng)絡(luò)比較完善，大部分線路與航空網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生了正面的競(jìng)爭(zhēng)。尤其是今年“5·15”調(diào)圖后，鐵路優(yōu)化客車組織，靈活應(yīng)對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)需求，大量增開(kāi)了動(dòng)車組全國(guó)總量達(dá)2100余對(duì)，長(zhǎng)途高鐵的開(kāi)行進(jìn)一步與民航角逐傳統(tǒng)市常原本暑期之前是航空公司加開(kāi)航線備戰(zhàn)暑運(yùn)出游高峰的重要時(shí)段，但今年航空公司對(duì)南昌暑運(yùn)增開(kāi)及加密航線積極性不高。昌北機(jī)場(chǎng)飛抵其他城市主要以中短途航線為主，中短途航線與長(zhǎng)途航線相比油耗成本差不多，因?yàn)轱w機(jī)起降的時(shí)候較耗油，在空中飛行時(shí)耗油不大，因此航空公司不太愿意飛這類中短途航班。

        記者了解到，航空公司在昌北機(jī)場(chǎng)增開(kāi)航線均可以申請(qǐng)補(bǔ)貼資金，對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)際（地區(qū)）航線航班的補(bǔ)貼期限原則上為兩年，第二年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為第一年的50%。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為航程在1000公里以內(nèi)的，每個(gè)往返航班補(bǔ)貼0.5萬(wàn)元至1萬(wàn)元；航程在1000至2000公里之間的，補(bǔ)貼1萬(wàn)元至1.5萬(wàn)元；航程在2000公里以上的，補(bǔ)貼1.5萬(wàn)元至2萬(wàn)元。

        國(guó)際及地區(qū)航班補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為往返航程在5小時(shí)以內(nèi)的，每個(gè)往返航班最高補(bǔ)貼3萬(wàn)元；往返航程超過(guò)5小時(shí)、不足9小時(shí)的，最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元；往返航程超過(guò)9小時(shí)的，最高補(bǔ)貼9萬(wàn)元。

        江西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，希望政府能持續(xù)加大南昌市航空發(fā)展資金的投入和提升資金使用效能，引導(dǎo)航空公司增加運(yùn)力投入。政府加大航空補(bǔ)貼投入的力度，可以讓高鐵、民航齊頭并進(jìn)，讓民眾出行更方便。

        作者：劉芝毅

        本文來(lái)源：大江網(wǎng)-江西日?qǐng)?bào)

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