暑運(yùn)民航遭遇高鐵沖擊
2016-06-28 
        (原標(biāo)題:暑運(yùn)民航遭遇高鐵沖擊)

        根據(jù)民航局發(fā)布的今年1至5月華東民航機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量的數(shù)據(jù)顯示,今年5月,南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)送旅客621003人,同比增長(zhǎng)4.1%,而航班起降班次5259架次,同比下降3.6%。這一數(shù)據(jù)顯示,客座率穩(wěn)步上升的情況下,起降架次卻負(fù)增長(zhǎng),南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)的“人多機(jī)少”的被動(dòng)局面繼今年4月份后還在持續(xù)。

        據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,江西目前高鐵網(wǎng)絡(luò)比較完善,大部分線路與航空網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生了正面的競(jìng)爭(zhēng)。尤其是今年“5·15”調(diào)圖后,鐵路優(yōu)化客車組織,靈活應(yīng)對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)需求,大量增開(kāi)了動(dòng)車組全國(guó)總量達(dá)2100余對(duì),長(zhǎng)途高鐵的開(kāi)行進(jìn)一步與民航角逐傳統(tǒng)市常原本暑期之前是航空公司加開(kāi)航線備戰(zhàn)暑運(yùn)出游高峰的重要時(shí)段,但今年航空公司對(duì)南昌暑運(yùn)增開(kāi)及加密航線積極性不高。昌北機(jī)場(chǎng)飛抵其他城市主要以中短途航線為主,中短途航線與長(zhǎng)途航線相比油耗成本差不多,因?yàn)轱w機(jī)起降的時(shí)候較耗油,在空中飛行時(shí)耗油不大,因此航空公司不太愿意飛這類中短途航班。

        記者了解到,航空公司在昌北機(jī)場(chǎng)增開(kāi)航線均可以申請(qǐng)補(bǔ)貼資金,對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)際(地區(qū))航線航班的補(bǔ)貼期限原則上為兩年,第二年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為第一年的50%。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為航程在1000公里以內(nèi)的,每個(gè)往返航班補(bǔ)貼0.5萬(wàn)元至1萬(wàn)元;航程在1000至2000公里之間的,補(bǔ)貼1萬(wàn)元至1.5萬(wàn)元;航程在2000公里以上的,補(bǔ)貼1.5萬(wàn)元至2萬(wàn)元。

        國(guó)際及地區(qū)航班補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為往返航程在5小時(shí)以內(nèi)的,每個(gè)往返航班最高補(bǔ)貼3萬(wàn)元;往返航程超過(guò)5小時(shí)、不足9小時(shí)的,最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元;往返航程超過(guò)9小時(shí)的,最高補(bǔ)貼9萬(wàn)元。

        江西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,希望政府能持續(xù)加大南昌市航空發(fā)展資金的投入和提升資金使用效能,引導(dǎo)航空公司增加運(yùn)力投入。政府加大航空補(bǔ)貼投入的力度,可以讓高鐵、民航齊頭并進(jìn),讓民眾出行更方便。

        作者:劉芝毅

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