京張高鐵將成為一道亮麗風景
2016-06-29
（原標題：京張高鐵將成為一道亮麗風景）
6月27日，在新建的國家重點工程京張高鐵八達嶺隧道施工現場，中國中鐵啟動“詹天佑杯”京張高鐵勞動競賽暨“兩學一做”黨建主題實踐活動啟動儀式，拉開爭先創(chuàng)優(yōu)建設會戰(zhàn)序幕。
京張高鐵是連接2022年冬奧會北京——張家口兩大舉辦城市的奧運專線。110年前，由“中國鐵路之父”詹天佑主持修建的京張鐵路，是由中國人自行主持、自行勘測、自行設計、自行施工和自行管理的第一條鐵路干線，成為近代中國鐵路發(fā)展的里程碑。100多年后的今天，由中國中鐵勘測設計，中鐵三局、五局、六局、大橋局、電氣化局共同參與修建的正線全長173.964公里的京張高鐵，于今年3月下旬打響施工生產會戰(zhàn)。
為大力弘揚“天佑精神”和“奧運精神”，扎實開展“兩學一做”學習教育，中國中鐵決定在京張高鐵參建單位中組織開展“詹天佑杯”京張高鐵勞動競賽暨“兩學一做”黨建主題實踐活動，通過“比優(yōu)質工程，創(chuàng)中國中鐵新品牌；比安全生產，創(chuàng)建筑企業(yè)新佳績；比技術創(chuàng)新，創(chuàng)經濟技術新成果；比項目管理，創(chuàng)提質增效新成效；比黨建工作，創(chuàng)和諧企業(yè)新形象”，努力把京張高鐵建設成為精品工程、豐碑工程。
中鐵五局承建的京張鐵路八達嶺長城站為地下暗挖車站，設計總長470米，總建筑面積約為41143平米，車站中心處線路最大埋深達到102.55米，是目前開工建設的世界最大高鐵地下車站。
八達嶺長城站創(chuàng)下多個第一：車站最大埋深102米，是目前國內埋深最大的高速鐵路地下車站；車站主洞數量多、洞型復雜，是目前國內最復雜的暗挖洞群車站；旅客進出站提升高度62米，是目前國內旅客提升高度最大的高鐵地下車站。
中鐵大橋局承建的京張高鐵控制性工程——官廳水庫特大橋自3月29日正式開鉆以來，項目部大力弘揚詹天佑精神，攻堅克難，截至目前，京張高鐵官廳水庫特大橋主橋施工棧橋全面貫通，搭設鉆孔平臺6個，完成筑島平臺3個，鉆孔樁完成79根，在全線樹立了標桿。
官廳水庫特大橋全長9077米，主橋采用8孔110米支拱形鋼桁梁跨越官廳水庫，是國內首例適用于350公里時速有砟軌道高速鐵路的鋼桁梁橋。主橋由八個造型優(yōu)美的曲弦桁梁組成一道長虹跨越寬闊平靜的官廳水庫，與湖面交相輝映，建成后將成為一道亮麗的風景線。
作者：劉靜
本文來源：中工網
