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發(fā)生首例自動(dòng)駕駛交通死亡事故

2016-07-02　

        原標(biāo)題：發(fā)生首例自動(dòng)駕駛交通死亡事故

        據(jù)新華社舊金山6月30日電美國(guó)特斯拉汽車公司30日證實(shí)，一輛該公司生產(chǎn)的S型電動(dòng)轎車在自動(dòng)駕駛模式下發(fā)生撞車事故，導(dǎo)致司機(jī)身亡。美國(guó)負(fù)責(zé)監(jiān)管公路交通安全的機(jī)構(gòu)正在對(duì)事故車輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)展開調(diào)查。這是美國(guó)首例涉及汽車自動(dòng)駕駛功能的交通死亡事故。

        系統(tǒng)沒有感知到路況危險(xiǎn)

        事故于今年5月7日發(fā)生在美國(guó)佛羅里達(dá)州，導(dǎo)致涉事S型電動(dòng)轎車車主、一名40歲美國(guó)男子身亡。特斯拉在官方博客中說，公司在事發(fā)后立即向美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局作了報(bào)告。

        美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局在一份聲明中說，這起事故表明“需要對(duì)事故發(fā)生時(shí)啟用的輔助（自動(dòng)）駕駛功能的設(shè)計(jì)和性能進(jìn)行檢查”。目前該機(jī)構(gòu)已對(duì)這起事故展開初步調(diào)查，如發(fā)現(xiàn)涉事車輛存在安全隱患將下令召回。

        特斯拉解釋說，涉事S型電動(dòng)轎車當(dāng)時(shí)正使用自動(dòng)駕駛功能行駛在有分割線的高速公路上，與前方一輛處于橫穿公路位置的拖掛貨車呈垂直關(guān)系。

        特斯拉稱，在逆光背景下，S型電動(dòng)轎車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和司機(jī)都沒注意到拖掛卡車的白色側(cè)面，因此，S型電動(dòng)轎車沒有啟用制動(dòng)。由于拖掛貨車車身高大，且處于橫穿公路的位置，使得“造成這場(chǎng)車禍的情形組合極為罕見”，以致S型電動(dòng)轎車擋風(fēng)玻璃撞擊拖掛貨車底部，整車從拖掛貨車下穿過。

        特斯拉稱，假如S型電動(dòng)轎車撞到拖掛貨車前部或后部，即便是在高速行駛狀態(tài)下，車上的防撞系統(tǒng)也會(huì)防止發(fā)生嚴(yán)重受傷。

        自動(dòng)駕駛技術(shù)疑不成熟

        自動(dòng)駕駛作為一項(xiàng)新技術(shù)，是汽車行業(yè)當(dāng)前的熱點(diǎn)。然而，持懷疑態(tài)度的人士認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)至少現(xiàn)階段依然不成熟，無法與駕車人對(duì)交通狀況諸多因素、特別是突發(fā)事件的綜合判斷相比。

        迄今為止，測(cè)試時(shí)間最長(zhǎng)的是谷歌自動(dòng)駕駛汽車，從2009年至2015年，55輛谷歌自動(dòng)駕駛汽車的道路測(cè)試總里程僅約130萬(wàn)英里（約合209萬(wàn)公里），其間共發(fā)生了11起小事故。

        研究人員認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車需要測(cè)試數(shù)億至數(shù)千億公里，才能驗(yàn)證它們?cè)跍p少交通事故方面的可靠性，而現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛汽車至少要幾十年甚至幾百年才能達(dá)到這么多測(cè)試?yán)锍?。如果要在自?dòng)駕駛汽車上市前證明其安全性，這不可能做到。

        ■鏈接

        自動(dòng)駕駛安全嗎？

        數(shù)據(jù)顯示，94％的車禍由人為錯(cuò)誤引發(fā)。研發(fā)并推廣自動(dòng)駕駛技術(shù)的初衷，即通過減少人為犯錯(cuò)確保行駛安全。然而，這項(xiàng)技術(shù)真的安全可靠嗎？

        在特斯拉ModelS汽車成為首例自動(dòng)駕駛致命車禍“事主”之前，無人駕駛系統(tǒng)尤其是自動(dòng)剎車技術(shù)已經(jīng)多次遭遇事故。

        去年11月，豐田汽車公司召回了3.1萬(wàn)輛整車，因?yàn)檎`把路面上的鐵板、鐵塊認(rèn)作應(yīng)避讓物體，這些豐田汽車上配備的自動(dòng)剎車常在不必要的時(shí)候制動(dòng)。去年9月，福特汽車公司召回了3.7萬(wàn)輛皮卡，因?yàn)檫@些汽車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在路上空無一物時(shí)也自動(dòng)剎車。

        美國(guó)汽車估值和研究公司凱利·布魯·布克公司分析師麥克·哈利說，自動(dòng)駕駛技術(shù)高度依賴?yán)走_(dá)、激光、電腦和多個(gè)攝像頭感知并判斷物體形態(tài)。特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)高度依賴攝像頭，但對(duì)于對(duì)比度不高的顏色卻難以辨別。他認(rèn)為，在這項(xiàng)技術(shù)不斷完善的過程中，更多車禍和傷亡難以避免。新華

        文章關(guān)鍵詞：事故汽車特斯拉

        

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