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阜陽第一座獨塔懸索橋開建 預算3.756億元

2016-07-05　

 日前，阜城潁柳路泉河大橋及接線工程已開工建設，這也是阜陽市首座獨塔自錨式懸索橋，含接線工程在內全長3.24公里，工程估算造價3.756億元，計劃工期660天，建成后將成為阜城城西片區(qū)連接潁州潁泉的主要通道。

 潁柳路泉河大橋及接線工程

 是阜城三年橋梁建設計劃重點項目之一，位于阜城西北片區(qū)，南京路泉河大橋以西，北起北京西路，南接劉琦路，全長3.24公里，其中泉河橋長755米，白龍溝、鹿坎溝兩座中橋全長52米，道路采用城市主干道標準，道路標準斷面寬60米，設計速度60公里/小時，荷載等級為城-A級。

 潁柳路

 未來將是阜城西北片區(qū)的主要干道，是一條紅線寬為60米、雙向8車道的高標準主干道，也將是泉北地區(qū)市民前往阜陽高鐵西站的重要通道。因此，建設潁柳路泉河橋，對于打通潁柳路、促進潁泉潁州融合發(fā)展具有重要意義。

 潁柳路泉河橋采用了懸索式橋梁設計，視覺效果十分美觀，與橋下的泉河兩岸風景互相協(xié)調。此前阜城所建橋梁多為拱橋樣式，潁柳路泉河橋是阜陽第一座獨塔自錨式懸索橋，可以豐富我市橋梁景觀。

 潁柳路泉河橋連通泉河兩岸，將承擔潁泉片區(qū)和潁州片區(qū)中長距離交通聯(lián)系，近期以貨運交通為主，遠期兼有客運交通，服務城區(qū)北部各片區(qū)內沿線地塊交通集散。

 自錨式懸索橋

 自錨式懸索橋是一種不設重力式地錨，而以加勁梁梁端錨固主纜，承受主纜端部的水平與豎向分力的懸索橋體系。它與常規(guī)地錨式懸索橋的區(qū)別在于不設地錨、加勁梁承受主纜水平分力而造成主梁存在較大的軸向壓力。自錨式懸索橋同時具備常規(guī)地錨式懸索橋的各項優(yōu)點，也是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件，由懸索、索塔、索鞍、錨碇(梁端錨體，而非地錨)、吊桿、橋面系等部分組成。主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材(鋼絲、鋼絞線、鋼纜等)制作。

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