貫通歐亞 未來10年成都將建成中國最大國際鐵路港
2016-07-26
7月21日,從德國紐倫堡搭乘中歐班列而來的20 輛進(jìn)口寶馬轎車落地成都。隨著蓉歐+戰(zhàn)略的開展,成都正在告別依靠沿海城市港口進(jìn)口汽車的歷史。未來,這條連接亞歐的 鐵 路 ,還 將 擴(kuò)容。在國內(nèi)端延至深圳、廈門、寧波等城市,國外端則連接鹿特丹、安特衛(wèi)普、巴黎、馬德里等。
一條貫通歐亞、通江達(dá)海的“一帶一路”大走廊正在顯現(xiàn)。
兩天后,備受全球矚目的 G20財(cái)長和央行行長會議在成都舉辦,來自 20個(gè)國家的財(cái)政“總管”蒞臨,共商世界經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展。
作為一座地處西南的內(nèi)陸城市,成都正在走向不斷開放的前沿。中國內(nèi)地航空第四城、領(lǐng)館第三城、中國內(nèi)地第四個(gè)、西部地區(qū)首個(gè)實(shí)施“72小時(shí)過境免簽”政策的城市、國內(nèi)第三個(gè)擁有雙機(jī)場的城市……成都,正以一種開放的姿態(tài),聚焦著全球的目光。
一張接連世界各地的照片,正在逐漸勾勒。以成都為中轉(zhuǎn)打造“蓉歐+”跨境班列體系
7月21日,從德國紐倫堡搭乘中歐班列而來的20輛進(jìn)口寶馬轎車,在成都國際鐵路口岸的進(jìn)口整車專用堆場里正式落地,這是繼6月中旬承擔(dān)測試任務(wù)的2輛路虎進(jìn)口轎車抵蓉后的第二批“客人”。
盡管仍是一次測試運(yùn)行,但中歐班列無疑又向“邁入整車進(jìn)口轎車穩(wěn)定運(yùn)輸階段”跨出了扎實(shí)一步。四川由此有望真正意義上告別必須依靠沿海城市港口進(jìn)口汽車的歷史。從肉類到整車進(jìn)口,中歐班列在為成都帶來多個(gè)“第一”的同時(shí),也通過提速擴(kuò)容,日漸成為聯(lián)動亞歐各板塊經(jīng)貿(mào)互動的國際物流大樞紐,引領(lǐng)成都加速向國家中心城市邁進(jìn)。
記者了解到,整車進(jìn)口從無到有,是因?yàn)槿貧W快鐵的提速升級。坐擁優(yōu)質(zhì)空港與蓉歐快鐵的成都,有著輻射亞歐的區(qū)位優(yōu)勢。今年,這種優(yōu)勢開始織線成網(wǎng)。2016年成都市政府工作報(bào)告提出,啟動實(shí)施“蓉歐+”戰(zhàn)略,青白江鐵路中心站提升為成都國際鐵路港,成都至深圳、廈門、寧波、昆明“蓉歐+”貨運(yùn)班列開通運(yùn)營,加快打造貫通歐亞、通江達(dá)海的“一帶一路”大走廊。
按照“蓉歐+”總體戰(zhàn)略,成都要密織的不僅是國內(nèi)網(wǎng)絡(luò),還有國際集散網(wǎng)絡(luò)。國內(nèi)端互聯(lián)互通班列開行范圍拓展至天津、青島、廣州、南寧等10個(gè)以上沿海沿邊沿江節(jié)點(diǎn)城市。國際端,則將做強(qiáng)庫特諾(波蘭羅茲)、紐倫堡等主節(jié)點(diǎn),與戰(zhàn)略伙伴合作開行公共班列,逐步將干線延伸至鹿特丹、安特衛(wèi)普、巴黎、馬德里等10處海外端點(diǎn),投資建設(shè)運(yùn)營海外倉(配送中心);加快班列公司海外辦事處(歐洲分公司)建設(shè),推動設(shè)立法蘭克福、阿姆斯特丹等10處以上海外辦事處。最終,將形成以成都為中轉(zhuǎn)樞紐的“蓉歐+”跨境班列體系。從單線到多線擬用10年建成中國最大鐵路港
在最新的“蓉歐+”戰(zhàn)略核心部分中,蓉歐快鐵呈三條干線分布,中線:成都至羅茲(庫特諾),是中歐貨物的核心運(yùn)輸通道,直接深入亞歐腹地,覆蓋中西歐及南歐等地區(qū);北線:成都至俄羅斯,覆蓋獨(dú)聯(lián)體及其他東歐國家;南線,是目前中亞班列的自然延伸,近期通過阿拉木圖覆蓋中亞地區(qū),遠(yuǎn)期通過伊斯坦布爾覆蓋西亞及南歐,并通過巴基斯坦延伸至南亞。
除了打通對外大通道,對內(nèi)通道仍在延伸。來自成都市口岸與物流辦的統(tǒng)計(jì)顯示,目前以成都青白江為始發(fā)站的國內(nèi)線路,已相繼開通了到上海、寧波、廈門等地的快速鐵路貨運(yùn)五定班列,在全面打通國內(nèi)集散網(wǎng)絡(luò)的同時(shí),實(shí)現(xiàn)向東輻射日韓、向南輻射港澳臺地區(qū),向西南輻射東盟及南亞等區(qū)域的互聯(lián)互通,“蓉歐+”通道網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略愿景得到初步實(shí)現(xiàn)。
一組新鮮出爐的數(shù)據(jù)顯示,截至今年6月30日,中歐班列蓉歐快鐵按計(jì)劃開行了153列。為推進(jìn)蓉歐快鐵雙向加密穩(wěn)定運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)量能同步提升,成都將于今年內(nèi)完成開行400列蓉歐快鐵的目標(biāo)任務(wù),而明年開行數(shù)量將增加到1000列以上,每周開行24列;到2020年全年開行數(shù)量將達(dá)到3000列以上,每周開行50列。
成都市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,自2013年中歐班列開行以來,經(jīng)歷多次提速后,目前中歐班列的單程平均運(yùn)行時(shí)間已從最初的13天縮短至10.5天。而在明年內(nèi),中歐班列成都至波蘭羅茲/庫特諾的運(yùn)行時(shí)間還將減至9天。
他告訴記者,成都還要加強(qiáng)與瀘州、宜賓、武漢等城市港口物流戰(zhàn)略合作,整合“兩港”(國際鐵路港、樞紐空港),打造與臨近港口同城直通模式,實(shí)現(xiàn)多港一體、整體聯(lián)動。“在未來十年內(nèi),成都國際鐵路港將打造成為中國最大的國際鐵路港。”G20財(cái)長會落幕成都4項(xiàng)金融指標(biāo)居中西部第一
如果說蓉歐快鐵只是縮短了成都與歐洲的距離,那剛剛閉幕的G20財(cái)長和央行行長會議,就讓成都在短時(shí)間內(nèi),聚焦了全球投資者的目光。
作為當(dāng)前最重要的國際會議之一,G20財(cái)長和央行行長會議自誕生以來,會址一直選擇在全球具有重要影響力的城市。作為2016年的第三次會議,從上海到華盛頓再到此次落戶成都,是其歷史上第一次移師中國西部。
作為一座內(nèi)陸城市,成都何以吸引到如此高規(guī)格的會議?
記者了解到,成都承辦該會議,憑借的是自身的實(shí)力。作為中國中西部金融市場交易規(guī)模最大的城市,截至2016年6月末,全市轄內(nèi)金融機(jī)構(gòu)本外幣存款余額3.24萬億元,同比增長11.2%,存款增量居中西部第一;全市轄內(nèi)金融機(jī)構(gòu)本外幣貸款余額2.44萬億元,同比增長11.8%,貸款增量居中西部第一。
同時(shí),成都也是中西部經(jīng)濟(jì)證券化水平最高的城市。截至2016年6月末,全市共有A股上市公司66家,新三板掛牌企業(yè)147家,位居中西部第一。2016年全國獲得證監(jiān)會“AA”評級的8家證券公司,有2家注冊在成都。
值得一提的是,成都還是中國中西部金融國際化水平最高的城市,目前,已有超過半數(shù)的世界500強(qiáng)企業(yè)落戶,花旗、匯豐、渣打、蘇格蘭皇家、摩根大通等國內(nèi)外金融巨頭企業(yè)紛紛在成都布局。目前,全市共有外資銀行16家、外資保險(xiǎn)18家、外資小貸7家、外資融資性擔(dān)保公司3家、外資股權(quán)投資基金6家。今年1—5月成都全市跨境人民幣結(jié)算金額293.8億元。
此外,成都還是創(chuàng)業(yè)投資環(huán)境最佳的城市。作為《福布斯》眼中未來10年全球發(fā)展最快城市第一名、《財(cái)富》雜志15個(gè)全球最佳新興商務(wù)城市、《第一財(cái)經(jīng)》中國新一線首位城市,成都金融服務(wù)功能領(lǐng)先中西部。全市大型金融后臺服務(wù)機(jī)構(gòu)16家,獨(dú)立的第三方金融服務(wù)外包企業(yè)236家。五大集聚效應(yīng)成都逐漸凸顯國際化
此次G20財(cái)長和行長會議在成都舉辦,會給成都帶來哪些影響?四川省社科院黨委書記、教授李后強(qiáng)認(rèn)為,國際性高端會議的舉行,將釋放很多長尾效應(yīng)。
他說,這次會議就像一只“有形的手”,既能調(diào)節(jié)市場,引領(lǐng)發(fā)展方向,還能給成都帶來“聚焦效應(yīng)”、“磁場效應(yīng)”、“催化效應(yīng)”、“學(xué)習(xí)效應(yīng)”和“搭車效應(yīng)”五大效應(yīng),提高成都知名度和美譽(yù)度。
具體來看,“聚焦效應(yīng)”就是會議將把全球的目光聚焦成都,全球的外資也會流向成都,讓成都的吸引力、人才和項(xiàng)目大力提高;“磁場效應(yīng)”就是因?yàn)槌啥加修k會經(jīng)驗(yàn),未來吸引大型跨國公司落戶相對容易;“催化效應(yīng)”就是通過此次會議,成都能加快建設(shè)成為國際化大都市,成都的金融體制機(jī)制改革,也會隨之進(jìn)步;“學(xué)習(xí)效應(yīng)”就是成都能學(xué)習(xí)西方國家在金融管理上的經(jīng)驗(yàn),助推中西部金融中心的建設(shè);而“搭車效應(yīng)”則是成都通過一系列國際會議,能夠輕松搭上“金融高鐵”這趟列車,將提升成都的國際影響力,不僅是招商引資,還包括經(jīng)濟(jì)、文化、科技等方面的國際化。
此次前來參會的外賓對成都印象如何?“行程安排太緊湊了,以至于還沒來得及細(xì)細(xì)欣賞這座城市。”在接受媒體采訪時(shí),土耳其副總理穆罕默德·希姆謝克毫不掩飾內(nèi)心的失落和對成都的喜愛。
他告訴記者,其實(shí)在來之前,他早已耳聞“少不入川”的說法。不過,這次他在成都行程安排太緊湊了,以至于還沒來得及細(xì)細(xì)欣賞這座城市。“G20峰會之后,如果有機(jī)會,希望能再來一次這座城市。”穆罕默德·希姆謝克笑著說道,這樣一次重要盛會的召開,讓成都更好地融入世界視野,展現(xiàn)這座城市的魅力。把G20財(cái)長與央行行長會議放在成都召開,是中國政府作出的一項(xiàng)正確決定。成都空中走廊直連G20半數(shù)成員國
7月17日,“航空第四城”迎來了又一條直飛國際航線——西藏航空新開通成都直飛蘇梅島,讓成都與世界旅游熱門地之間的距離進(jìn)一步縮短,從成都出發(fā)只需3.5個(gè)小時(shí)就可以直達(dá)蘇梅島。
近年來,成都以打造國家級國際航空樞紐為目標(biāo),加快推進(jìn)航空業(yè)發(fā)展,“航空第四城”以飛躍的態(tài)勢迎接新的發(fā)展機(jī)遇;以建設(shè)國際物流樞紐為目標(biāo),不斷增強(qiáng)國際互聯(lián)互通能力,提升成都的國際地位和影響力。2013年以來,成都國際航線增長迅猛,先后開通了舊金山、倫敦等多條定期直飛洲際客運(yùn)航線,實(shí)現(xiàn)了澳洲、北美及非洲“零”的突破。
截至今年7月中旬,成都已開通國際(地區(qū))航線89條,國際(地區(qū))通航城市74個(gè),航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋北美、歐洲、中東、大洋洲以及亞洲的重要樞紐城市。無論是國際地區(qū)航線數(shù)量,還是國際地區(qū)通航城市,成都在我國中西部地區(qū)均位居首位,成為通往世界的便捷樞紐。今年10月,成都還將迎來一條重量級直飛國際航線:國航計(jì)劃今年10月新開通成都直飛悉尼國際客運(yùn)往返航線,這是繼墨爾本之后,成都第二條直飛澳大利亞航線。另外,海南航空已向中國民航局申請開通成都直飛洛杉磯、紐約兩條航線,屆時(shí)成都直飛美國航線將達(dá)三條。
豐富完善的國際航線網(wǎng)絡(luò)是國際航空樞紐的重要標(biāo)志。目前,成都已開通的定期直飛國際客運(yùn)航線已覆蓋G20集團(tuán)逾半的成員國,而且與不少成員國之間還搭起了多條“空中橋梁”直達(dá)不同城市。雖然目前尚與少數(shù)幾個(gè)成員國未通客運(yùn)直航,但是貨運(yùn)航線則連通了這些成員國中的大多數(shù)國家。
此外,正在建設(shè)的成都天府國際機(jī)場,讓成都成為全國第三個(gè)“一市兩場”城市。
記者了解到,近年來成都對外開放的“交往圈”不斷擴(kuò)大,截至去年底,成都獲批外國領(lǐng)事機(jī)構(gòu)達(dá)15家,成為內(nèi)地領(lǐng)館第三城,市民們在家門口就可以辦理去美國、法國、德國等國家的簽證。成都去年新增7個(gè)國際友好城市,8個(gè)國際友好合作關(guān)系城市,友城數(shù)量史無前例地直線飆升,迎來碩果累累的“友城年”。成都友城全球布局更為完善,友城間交流合作更加密切,已形成“成都的朋友遍天下”的良好態(tài)勢。截至去年底,成都的國際友城增至29個(gè),友好合作關(guān)系城市達(dá)39個(gè)。
