貫通歐亞 未來10年成都將建成中國最大國際鐵路港
2016-07-26
7月21日，從德國紐倫堡搭乘中歐班列而來的20 輛進(jìn)口寶馬轎車落地成都。隨著蓉歐+戰(zhàn)略的開展，成都正在告別依靠沿海城市港口進(jìn)口汽車的歷史。未來，這條連接亞歐的 鐵 路 ，還 將 擴(kuò)容。在國內(nèi)端延至深圳、廈門、寧波等城市，國外端則連接鹿特丹、安特衛(wèi)普、巴黎、馬德里等。
一條貫通歐亞、通江達(dá)海的“一帶一路”大走廊正在顯現(xiàn)。
兩天后，備受全球矚目的 G20財(cái)長和央行行長會議在成都舉辦，來自 20個(gè)國家的財(cái)政“總管”蒞臨，共商世界經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展。
作為一座地處西南的內(nèi)陸城市，成都正在走向不斷開放的前沿。中國內(nèi)地航空第四城、領(lǐng)館第三城、中國內(nèi)地第四個(gè)、西部地區(qū)首個(gè)實(shí)施“72小時(shí)過境免簽”政策的城市、國內(nèi)第三個(gè)擁有雙機(jī)場的城市……成都，正以一種開放的姿態(tài)，聚焦著全球的目光。
一張接連世界各地的照片，正在逐漸勾勒。以成都為中轉(zhuǎn)打造“蓉歐+”跨境班列體系
7月21日，從德國紐倫堡搭乘中歐班列而來的20輛進(jìn)口寶馬轎車，在成都國際鐵路口岸的進(jìn)口整車專用堆場里正式落地，這是繼6月中旬承擔(dān)測試任務(wù)的2輛路虎進(jìn)口轎車抵蓉后的第二批“客人”。
盡管仍是一次測試運(yùn)行，但中歐班列無疑又向“邁入整車進(jìn)口轎車穩(wěn)定運(yùn)輸階段”跨出了扎實(shí)一步。四川由此有望真正意義上告別必須依靠沿海城市港口進(jìn)口汽車的歷史。從肉類到整車進(jìn)口，中歐班列在為成都帶來多個(gè)“第一”的同時(shí)，也通過提速擴(kuò)容，日漸成為聯(lián)動亞歐各板塊經(jīng)貿(mào)互動的國際物流大樞紐，引領(lǐng)成都加速向國家中心城市邁進(jìn)。
記者了解到，整車進(jìn)口從無到有，是因?yàn)槿貧W快鐵的提速升級。坐擁優(yōu)質(zhì)空港與蓉歐快鐵的成都，有著輻射亞歐的區(qū)位優(yōu)勢。今年，這種優(yōu)勢開始織線成網(wǎng)。2016年成都市政府工作報(bào)告提出，啟動實(shí)施“蓉歐+”戰(zhàn)略，青白江鐵路中心站提升為成都國際鐵路港，成都至深圳、廈門、寧波、昆明“蓉歐+”貨運(yùn)班列開通運(yùn)營，加快打造貫通歐亞、通江達(dá)海的“一帶一路”大走廊。
按照“蓉歐+”總體戰(zhàn)略，成都要密織的不僅是國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，還有國際集散網(wǎng)絡(luò)。國內(nèi)端互聯(lián)互通班列開行范圍拓展至天津、青島、廣州、南寧等10個(gè)以上沿海沿邊沿江節(jié)點(diǎn)城市。國際端，則將做強(qiáng)庫特諾(波蘭羅茲)、紐倫堡等主節(jié)點(diǎn)，與戰(zhàn)略伙伴合作開行公共班列，逐步將干線延伸至鹿特丹、安特衛(wèi)普、巴黎、馬德里等10處海外端點(diǎn)，投資建設(shè)運(yùn)營海外倉(配送中心);加快班列公司海外辦事處(歐洲分公司)建設(shè)，推動設(shè)立法蘭克福、阿姆斯特丹等10處以上海外辦事處。最終，將形成以成都為中轉(zhuǎn)樞紐的“蓉歐+”跨境班列體系。從單線到多線擬用10年建成中國最大鐵路港
在最新的“蓉歐+”戰(zhàn)略核心部分中，蓉歐快鐵呈三條干線分布，中線：成都至羅茲(庫特諾)，是中歐貨物的核心運(yùn)輸通道，直接深入亞歐腹地，覆蓋中西歐及南歐等地區(qū);北線：成都至俄羅斯，覆蓋獨(dú)聯(lián)體及其他東歐國家;南線，是目前中亞班列的自然延伸，近期通過阿拉木圖覆蓋中亞地區(qū)，遠(yuǎn)期通過伊斯坦布爾覆蓋西亞及南歐，并通過巴基斯坦延伸至南亞。
除了打通對外大通道，對內(nèi)通道仍在延伸。來自成都市口岸與物流辦的統(tǒng)計(jì)顯示，目前以成都青白江為始發(fā)站的國內(nèi)線路，已相繼開通了到上海、寧波、廈門等地的快速鐵路貨運(yùn)五定班列，在全面打通國內(nèi)集散網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)向東輻射日韓、向南輻射港澳臺地區(qū)，向西南輻射東盟及南亞等區(qū)域的互聯(lián)互通，“蓉歐+”通道網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略愿景得到初步實(shí)現(xiàn)。
一組新鮮出爐的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月30日，中歐班列蓉歐快鐵按計(jì)劃開行了153列。為推進(jìn)蓉歐快鐵雙向加密穩(wěn)定運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)量能同步提升，成都將于今年內(nèi)完成開行400列蓉歐快鐵的目標(biāo)任務(wù)，而明年開行數(shù)量將增加到1000列以上，每周開行24列;到2020年全年開行數(shù)量將達(dá)到3000列以上，每周開行50列。
成都市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，自2013年中歐班列開行以來，經(jīng)歷多次提速后，目前中歐班列的單程平均運(yùn)行時(shí)間已從最初的13天縮短至10.5天。而在明年內(nèi)，中歐班列成都至波蘭羅茲/庫特諾的運(yùn)行時(shí)間還將減至9天。
他告訴記者，成都還要加強(qiáng)與瀘州、宜賓、武漢等城市港口物流戰(zhàn)略合作，整合“兩港”(國際鐵路港、樞紐空港)，打造與臨近港口同城直通模式，實(shí)現(xiàn)多港一體、整體聯(lián)動。“在未來十年內(nèi)，成都國際鐵路港將打造成為中國最大的國際鐵路港。”G20財(cái)長會落幕成都4項(xiàng)金融指標(biāo)居中西部第一
如果說蓉歐快鐵只是縮短了成都與歐洲的距離，那剛剛閉幕的G20財(cái)長和央行行長會議，就讓成都在短時(shí)間內(nèi)，聚焦了全球投資者的目光。
作為當(dāng)前最重要的國際會議之一，G20財(cái)長和央行行長會議自誕生以來，會址一直選擇在全球具有重要影響力的城市。作為2016年的第三次會議，從上海到華盛頓再到此次落戶成都，是其歷史上第一次移師中國西部。
作為一座內(nèi)陸城市，成都何以吸引到如此高規(guī)格的會議?
記者了解到，成都承辦該會議，憑借的是自身的實(shí)力。作為中國中西部金融市場交易規(guī)模最大的城市，截至2016年6月末，全市轄內(nèi)金融機(jī)構(gòu)本外幣存款余額3.24萬億元，同比增長11.2%，存款增量居中西部第一;全市轄內(nèi)金融機(jī)構(gòu)本外幣貸款余額2.44萬億元，同比增長11.8%，貸款增量居中西部第一。
同時(shí)，成都也是中西部經(jīng)濟(jì)證券化水平最高的城市。截至2016年6月末，全市共有A股上市公司66家，新三板掛牌企業(yè)147家，位居中西部第一。2016年全國獲得證監(jiān)會“AA”評級的8家證券公司，有2家注冊在成都。
值得一提的是，成都還是中國中西部金融國際化水平最高的城市，目前，已有超過半數(shù)的世界500強(qiáng)企業(yè)落戶，花旗、匯豐、渣打、蘇格蘭皇家、摩根大通等國內(nèi)外金融巨頭企業(yè)紛紛在成都布局。目前，全市共有外資銀行16家、外資保險(xiǎn)18家、外資小貸7家、外資融資性擔(dān)保公司3家、外資股權(quán)投資基金6家。今年1—5月成都全市跨境人民幣結(jié)算金額293.8億元。
此外，成都還是創(chuàng)業(yè)投資環(huán)境最佳的城市。作為《福布斯》眼中未來10年全球發(fā)展最快城市第一名、《財(cái)富》雜志15個(gè)全球最佳新興商務(wù)城市、《第一財(cái)經(jīng)》中國新一線首位城市，成都金融服務(wù)功能領(lǐng)先中西部。全市大型金融后臺服務(wù)機(jī)構(gòu)16家，獨(dú)立的第三方金融服務(wù)外包企業(yè)236家。五大集聚效應(yīng)成都逐漸凸顯國際化
此次G20財(cái)長和行長會議在成都舉辦，會給成都帶來哪些影響?四川省社科院黨委書記、教授李后強(qiáng)認(rèn)為，國際性高端會議的舉行，將釋放很多長尾效應(yīng)。
他說，這次會議就像一只“有形的手”，既能調(diào)節(jié)市場，引領(lǐng)發(fā)展方向，還能給成都帶來“聚焦效應(yīng)”、“磁場效應(yīng)”、“催化效應(yīng)”、“學(xué)習(xí)效應(yīng)”和“搭車效應(yīng)”五大效應(yīng)，提高成都知名度和美譽(yù)度。
具體來看，“聚焦效應(yīng)”就是會議將把全球的目光聚焦成都，全球的外資也會流向成都，讓成都的吸引力、人才和項(xiàng)目大力提高;“磁場效應(yīng)”就是因?yàn)槌啥加修k會經(jīng)驗(yàn)，未來吸引大型跨國公司落戶相對容易;“催化效應(yīng)”就是通過此次會議，成都能加快建設(shè)成為國際化大都市，成都的金融體制機(jī)制改革，也會隨之進(jìn)步;“學(xué)習(xí)效應(yīng)”就是成都能學(xué)習(xí)西方國家在金融管理上的經(jīng)驗(yàn)，助推中西部金融中心的建設(shè);而“搭車效應(yīng)”則是成都通過一系列國際會議，能夠輕松搭上“金融高鐵”這趟列車，將提升成都的國際影響力，不僅是招商引資，還包括經(jīng)濟(jì)、文化、科技等方面的國際化。
此次前來參會的外賓對成都印象如何?“行程安排太緊湊了，以至于還沒來得及細(xì)細(xì)欣賞這座城市。”在接受媒體采訪時(shí)，土耳其副總理穆罕默德·希姆謝克毫不掩飾內(nèi)心的失落和對成都的喜愛。
他告訴記者，其實(shí)在來之前，他早已耳聞“少不入川”的說法。不過，這次他在成都行程安排太緊湊了，以至于還沒來得及細(xì)細(xì)欣賞這座城市。“G20峰會之后，如果有機(jī)會，希望能再來一次這座城市。”穆罕默德·希姆謝克笑著說道，這樣一次重要盛會的召開，讓成都更好地融入世界視野，展現(xiàn)這座城市的魅力。把G20財(cái)長與央行行長會議放在成都召開，是中國政府作出的一項(xiàng)正確決定。成都空中走廊直連G20半數(shù)成員國
7月17日，“航空第四城”迎來了又一條直飛國際航線——西藏航空新開通成都直飛蘇梅島，讓成都與世界旅游熱門地之間的距離進(jìn)一步縮短，從成都出發(fā)只需3.5個(gè)小時(shí)就可以直達(dá)蘇梅島。
近年來，成都以打造國家級國際航空樞紐為目標(biāo)，加快推進(jìn)航空業(yè)發(fā)展，“航空第四城”以飛躍的態(tài)勢迎接新的發(fā)展機(jī)遇;以建設(shè)國際物流樞紐為目標(biāo)，不斷增強(qiáng)國際互聯(lián)互通能力，提升成都的國際地位和影響力。2013年以來，成都國際航線增長迅猛，先后開通了舊金山、倫敦等多條定期直飛洲際客運(yùn)航線，實(shí)現(xiàn)了澳洲、北美及非洲“零”的突破。
截至今年7月中旬，成都已開通國際(地區(qū))航線89條，國際(地區(qū))通航城市74個(gè)，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋北美、歐洲、中東、大洋洲以及亞洲的重要樞紐城市。無論是國際地區(qū)航線數(shù)量，還是國際地區(qū)通航城市，成都在我國中西部地區(qū)均位居首位，成為通往世界的便捷樞紐。今年10月，成都還將迎來一條重量級直飛國際航線：國航計(jì)劃今年10月新開通成都直飛悉尼國際客運(yùn)往返航線，這是繼墨爾本之后，成都第二條直飛澳大利亞航線。另外，海南航空已向中國民航局申請開通成都直飛洛杉磯、紐約兩條航線，屆時(shí)成都直飛美國航線將達(dá)三條。
豐富完善的國際航線網(wǎng)絡(luò)是國際航空樞紐的重要標(biāo)志。目前，成都已開通的定期直飛國際客運(yùn)航線已覆蓋G20集團(tuán)逾半的成員國，而且與不少成員國之間還搭起了多條“空中橋梁”直達(dá)不同城市。雖然目前尚與少數(shù)幾個(gè)成員國未通客運(yùn)直航，但是貨運(yùn)航線則連通了這些成員國中的大多數(shù)國家。
此外，正在建設(shè)的成都天府國際機(jī)場，讓成都成為全國第三個(gè)“一市兩場”城市。
記者了解到，近年來成都對外開放的“交往圈”不斷擴(kuò)大，截至去年底，成都獲批外國領(lǐng)事機(jī)構(gòu)達(dá)15家，成為內(nèi)地領(lǐng)館第三城，市民們在家門口就可以辦理去美國、法國、德國等國家的簽證。成都去年新增7個(gè)國際友好城市，8個(gè)國際友好合作關(guān)系城市，友城數(shù)量史無前例地直線飆升，迎來碩果累累的“友城年”。成都友城全球布局更為完善，友城間交流合作更加密切，已形成“成都的朋友遍天下”的良好態(tài)勢。截至去年底，成都的國際友城增至29個(gè)，友好合作關(guān)系城市達(dá)39個(gè)。
