南龍鐵路南戴云山隧道1號(hào)至2號(hào)斜井正洞貫通
2016-07-26
7月25日12時(shí)左右，伴隨著一陣喜慶的鞭炮聲，由中鐵十一局集團(tuán)四公司南龍鐵路三分部承建的南戴云山1號(hào)至2號(hào)斜井正洞順利貫通，這是2月5日既南戴云山隧道進(jìn)口至1號(hào)斜井順利貫通后又一大喜訊。兩個(gè)重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，標(biāo)志著南龍鐵路五標(biāo)重點(diǎn)難點(diǎn)控制工程已經(jīng)進(jìn)入最后沖刺階段。
南戴云山隧道是南龍鐵路全線重難點(diǎn)控制性工程，隧道全長12168米，為全線最長的隧道。主要為V級(jí)加強(qiáng)、V級(jí)、Ⅳ級(jí)圍巖，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，大多數(shù)地段為巖溶發(fā)育，伴隨著暗河、溶洞等，特別是整座隧道各地段均出現(xiàn)大量涌水。
自2013年12月20日正式進(jìn)洞施工以來以來，四公司參戰(zhàn)員工發(fā)揚(yáng)鐵軍精神，克服了安全風(fēng)險(xiǎn)高、地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，征拆干擾突出等諸多困難。項(xiàng)目部全員始終本著“堅(jiān)定紅線意識(shí)，嚴(yán)守九條規(guī)定，建設(shè)平安隧道，保護(hù)生命安全”為宗旨，嚴(yán)格遵循“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快襯砌、多循環(huán)、勤量測(cè)”的施工原則組織施工，確保了隧道施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度的順利推進(jìn)。
項(xiàng)目上場(chǎng)以來，始終把保障施工安全、提高工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、兌現(xiàn)工期承諾、樹立企業(yè)形象、確保效益目標(biāo)作為項(xiàng)目管理的重點(diǎn)，一直堅(jiān)持“突擊重點(diǎn)、展示亮點(diǎn)、帶動(dòng)全面、均衡發(fā)展”的思路狠抓隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。南戴云山隧道進(jìn)口被評(píng)為全線標(biāo)準(zhǔn)化工地，141公里492.43公里至141公里913米區(qū)段路基被業(yè)主評(píng)為全線示范性工地，隧道工程“名字刻在二襯上”在全線推廣，隧道光面爆破成為全線的一面幟，業(yè)主數(shù)次組織全線各項(xiàng)目到南戴云山隧道觀摩隧道光面爆破和二襯施工。兩年多來，在業(yè)主每次組織的信用評(píng)價(jià)中，次次獲得好評(píng)。
