網(wǎng)約車加劇擁堵？交通部答：北上廣深小車總量無大變化但更堵了
2016-07-28
訊7月28日下午，交通運輸部在國務院新聞辦公室召開的新聞發(fā)布會上正式發(fā)布《關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》和《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》兩份文件，并回答了各家媒體記者的提問。
針對網(wǎng)約車是否加劇城市擁堵這一問題。交通運輸部權(quán)威人士向記者表示，造成城市交通擁堵的主要原因是城市道路資源供給有限和公共交通系統(tǒng)建設不完善，解決途徑應是大力發(fā)展公共交通系統(tǒng)，促進城市居民集約化出行。
而此次頒布的《指導意見》也明確提出，堅持優(yōu)先發(fā)展公共交通，適度發(fā)展出租汽車。城市人民政府要科學確定出租汽車運力規(guī)模并及時調(diào)整，保障城市道路暢通，滿足人民群眾出行需求。
交通運輸部權(quán)威人士告訴記者，網(wǎng)約車更側(cè)重個性化服務，并不屬于集約化的出行方式。網(wǎng)約車是否加劇擁堵問題比較復雜。但是，如果在本已擁擠的路網(wǎng)上再增加車輛，就會更堵；另外，如果之前是走路、騎車、坐公共交通的，被吸引到乘坐網(wǎng)約車上來了，就會“添堵”，這應該是常識。
去年，北京、上海、廣州、深圳等特大城市的擁堵程度明顯加劇，擁堵指數(shù)明顯超過以往，各城市小客車數(shù)量沒有發(fā)生大的變化，也沒有持續(xù)的極端惡劣天氣，到底是哪些因素導致出現(xiàn)這一問題，影響有多大，還需要各個城市密切監(jiān)測、進一步加以研究，在數(shù)據(jù)分析基礎上得出科學、客觀的結(jié)論。
