原標(biāo)題：望東長(zhǎng)江大橋進(jìn)入合龍沖刺階段中交路建創(chuàng)多項(xiàng)專利
進(jìn)入合龍最后沖刺階段的望東大橋
中新網(wǎng)8月5日電日前，由中交路橋建設(shè)有限公司(簡(jiǎn)稱“中交路建”)承建的望東長(zhǎng)江大橋南主橋進(jìn)入合龍的最后沖刺階段，重達(dá)1900噸、4個(gè)籃球場(chǎng)大孝9層樓高的“巨無(wú)霸”鋼圍堰一次性整體就位。望東長(zhǎng)江大橋建成通車后，將有力地促進(jìn)皖西區(qū)域經(jīng)濟(jì)的溝通與聯(lián)動(dòng)。
望東大橋巨無(wú)霸鋼圍堰90°豎轉(zhuǎn)創(chuàng)國(guó)內(nèi)4項(xiàng)第一
“巨無(wú)霸”鋼圍堰90°豎轉(zhuǎn)創(chuàng)國(guó)內(nèi)4項(xiàng)第一
據(jù)悉，望東長(zhǎng)江大橋是800里皖江上游的第一座跨長(zhǎng)江大橋，全長(zhǎng)3.608公里，主橋?yàn)?250米的鋼混疊合梁斜拉橋，主跨638米，是世界上最大跨徑和最大聯(lián)長(zhǎng)的鋼混疊合梁斜拉橋。
目前，歷經(jīng)1400多天的攻堅(jiān)克難，望東長(zhǎng)江大橋已進(jìn)入合龍最后沖刺階段。四年來(lái)，承建方中交路建團(tuán)隊(duì)秉承工匠之心，以精湛的技藝和敬業(yè)態(tài)度，全力打造這座集“高、精、尖、新、險(xiǎn)、難”于一體的世界級(jí)橋梁。
望東長(zhǎng)江大橋南岸主塔基礎(chǔ)所處位置，具有河床基巖裸露無(wú)覆蓋層、巖面起伏達(dá)10米、水文條件復(fù)雜等特點(diǎn)，采取常規(guī)圍堰施工方案將重達(dá)1900噸、4個(gè)籃球場(chǎng)大孝9層樓高的“巨無(wú)霸”鋼圍堰一次性整體就位難以實(shí)施。
為破解這一重大難題，中交路建組織專家團(tuán)隊(duì)全力進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新性地提出了“高低刃腳異形圍堰，臥式拼裝、氣囊下水、臥式浮運(yùn)、水中豎轉(zhuǎn)”的技術(shù)方案。該方案實(shí)現(xiàn)了四項(xiàng)國(guó)內(nèi)第一，分別是“鋼圍堰刃腳高差國(guó)內(nèi)第一、第一次實(shí)現(xiàn)臥式結(jié)構(gòu)氣囊下水、第一次實(shí)現(xiàn)高重心結(jié)構(gòu)臥式浮運(yùn)、第一次實(shí)現(xiàn)大型鋼結(jié)構(gòu)水中豎轉(zhuǎn)”。采用該施工方案，鋼圍堰一次性整體就位，不但提高了水上作業(yè)施工的安全性，還可節(jié)約施工工期至少3個(gè)月。
據(jù)中交路建華南公司副總經(jīng)理夏江南介紹，本次鋼圍堰從臥拼、到下水、到浮運(yùn)、再到豎轉(zhuǎn)的成功實(shí)施，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)橋梁施工的多項(xiàng)空白，為今后類似橋梁復(fù)雜基礎(chǔ)施工提供了新選擇，也為同類型跨江大橋的類似鋼圍堰施工提供了全新的思路。
望東大橋精工建造匠心獨(dú)具
細(xì)節(jié)管控均獨(dú)具匠心創(chuàng)1項(xiàng)國(guó)家級(jí)工法13項(xiàng)國(guó)家專利
據(jù)大橋各項(xiàng)質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)表明：“大橋內(nèi)優(yōu)外美，線型控制良好，線條順直，棱角分明，混凝土表面色澤一致，圓潤(rùn)光滑，光潔如幕”。質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的背后，是中交路建團(tuán)隊(duì)的精管細(xì)控和精心付出。
據(jù)項(xiàng)目業(yè)主負(fù)責(zé)人房濤介紹，為打造品質(zhì)工程，他們提出了“質(zhì)量預(yù)控制度”，將工程優(yōu)質(zhì)作為主要建設(shè)目標(biāo)，依據(jù)工程建設(shè)計(jì)劃和質(zhì)量控制要點(diǎn)，提前分析可能出現(xiàn)問(wèn)題的工序和部位，提前采取預(yù)控措施，以確保望東長(zhǎng)江大橋成為百年精品。
在塔柱爬模施工中，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員從鋼筋綁扎及模板安裝質(zhì)量控制入手，嚴(yán)格控制鋼筋保護(hù)層，對(duì)每個(gè)面的保護(hù)層逐個(gè)檢查，發(fā)現(xiàn)欠缺及時(shí)調(diào)整。每塊模板使用前，都必須經(jīng)過(guò)認(rèn)真清理、拋光打磨，檢查合格后均勻涂抹脫模劑，之后采用塑料薄膜覆蓋以防污染。為防止拼縫處有錯(cuò)臺(tái)，每塊模板安裝時(shí)技術(shù)人員都會(huì)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤控制，嚴(yán)格控制模板錯(cuò)邊量。據(jù)塔柱成品檢測(cè)結(jié)果顯示，傾斜度誤差為1/10000，塔柱軸線偏差為10毫米，塔柱端面尺寸偏差在5毫米以內(nèi)，均遠(yuǎn)高于設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。
對(duì)于上塔柱鋼錨梁的安裝定位，精度要求更高。為了克服天氣不良因素對(duì)測(cè)量定位的影響，中交路建團(tuán)隊(duì)將鋼錨梁安裝測(cè)量定位全部安排在夜間進(jìn)行?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量人員通過(guò)鋼尺測(cè)量鋼錨梁及鋼壁板對(duì)角線的方法復(fù)核測(cè)量定位是否準(zhǔn)確，通過(guò)吊垂線的方法復(fù)核每一節(jié)鋼壁板安裝時(shí)的垂直度。通過(guò)測(cè)量放樣定位與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)控制相結(jié)合的方法，確保了鋼錨梁軸線及錨固點(diǎn)偏差在±5毫米以內(nèi)，四角高差在2毫米以內(nèi)。
在組合梁段的安裝施工過(guò)程中，中交路建團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量?jī)?nèi)控制度，每道工序都按照格式化檢查表的要求逐項(xiàng)檢查，責(zé)任到人，嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)施工中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，力求盡善盡美。
此外，在望東長(zhǎng)江大橋的建設(shè)過(guò)程中，中交路建團(tuán)隊(duì)集中優(yōu)勢(shì)力量，始終把科技攻關(guān)、技術(shù)創(chuàng)新和QC小組活動(dòng)作為提升工程質(zhì)量和工作效率的重要抓手，先后攻克了主墩大傾斜裸巖基礎(chǔ)施工、多風(fēng)區(qū)高塔施工、超長(zhǎng)懸臂疊合梁安裝、高支架頂推合龍施工等關(guān)鍵技術(shù)難題，取得豐碩成果：1項(xiàng)國(guó)家級(jí)工法，8項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利，5項(xiàng)國(guó)家實(shí)用新型專利，4項(xiàng)國(guó)內(nèi)外首創(chuàng)技術(shù)；課題《大傾角裸巖面深水鋼圍堰施工技術(shù)研究》通過(guò)鑒定，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
