吳中路擬建“復線”，方案出臺
2016-08-11
原標題：吳中路擬建“復線”，方案出臺
晨報記者張昱欣
說起吳中路，“老司機”們肯定領教過它的堵。高峰時段，吳中路內(nèi)環(huán)和中環(huán)之間路段擁堵情況尤其嚴重，是目前申城最堵主干道路之一。記者昨天獲悉，盡快規(guī)劃新建吳中路“復線”的計劃已浮出水面，最快有望于2017年起分段實施。
堵因：
承載三個環(huán)線卻難分流
由于閔行區(qū)虹橋鎮(zhèn)地區(qū)交通路網(wǎng)尚不夠完善，特別是東西向道路較少，造成吳中路道路擁堵突出。在今年市人代會上，有人大代表專門對此提出建議。針對代表建議，市交通委表示，現(xiàn)有吳中路始建于上世紀五十年代，全線西起七莘路，穿閔行虹橋鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)，東端經(jīng)中山西路接虹橋路，全長約8公里，為上海市中心城區(qū)西部一條重要的東西向道路，現(xiàn)狀交通壓力較大。特別是在吳中路內(nèi)環(huán)和中環(huán)之間路段，擁堵情況特別嚴重。這一方面與吳中路承載了三個環(huán)線的六個上下匝道有關，也和與吳中路垂直的道路太少有一定關系。同時，中環(huán)的承載能力很強，是大家喜歡選擇的一條快速路，但是從吳中路進入中環(huán)內(nèi)圈和從中環(huán)內(nèi)圈吳中路口出來右轉(zhuǎn)的車輛盡快駛離虹許路路口都不容易，因為都要走吳中路這個“獨木橋”。
然而，由于吳中路局部穿越虹橋鎮(zhèn)中心地區(qū)，道路兩側(cè)均已建成，難以拓寬。早在2004年，原市政局牽頭開展了吳中路（內(nèi)環(huán)線-外環(huán)線）改建工程的前期研究工作，同時，中環(huán)線建設時也按照規(guī)劃吳中路線位進行了方案預留。根據(jù)現(xiàn)行市區(qū)分工原則，相關項目轉(zhuǎn)由閔行區(qū)負責建設。
規(guī)劃：
新建吳中路已完成設計
記者從閔行區(qū)了解到，根據(jù)“閔行區(qū)2015-2017年斷頭路建設計劃”，翠鈺南路（紅松東路-吳中路）計劃于2016年底開工建設。翠鈺南路（紅松東路-吳中路）道路總長590米，規(guī)劃路幅寬度24米，雙向2車道。目前已基本完成項目建議書編制，即將立項報批。該項目的建設可將部分吳中路上進出古北地區(qū)的交通流量轉(zhuǎn)換至翠鈺南路，再通過紅松東路、紅五路、古羊路等東西向道路進行疏解，將在一定程度上緩解吳中路的交通壓力，均衡路網(wǎng)流量。
此外，根據(jù)閔行區(qū)虹橋社區(qū)、龍柏社區(qū)部分單元控制性詳細規(guī)劃，規(guī)劃吳中路位于吳中路北側(cè)，東至古北路、西至金匯路，全長3274米，紅線寬度45米，為城市次干路。閔行區(qū)已申請將新建規(guī)劃吳中路納入道路建設計劃。根據(jù)實際情況，目前項目已完成道路設計方案，道路總長2782米，路幅寬度16米，擬分三段實施。計劃于2017年先行實施翠鈺南路至虹梅路段建設，即規(guī)劃吳中路東段；待規(guī)劃吳中路東段實施完畢后，將開始實施虹梅路至蓮花路段，即規(guī)劃吳中路中段，最后實施蓮花路至合川路段，即規(guī)劃吳中路西段。項目建成后，將完善地區(qū)交通路網(wǎng)，有效緩解吳中路擁堵狀況，改善周邊居民出行條件。
文章關鍵詞：中路規(guī)劃道路中環(huán)
