吳中路擬建“復線”,方案出臺
2016-08-11
原標題:吳中路擬建“復線”,方案出臺
晨報記者張昱欣
說起吳中路,“老司機”們肯定領教過它的堵。高峰時段,吳中路內(nèi)環(huán)和中環(huán)之間路段擁堵情況尤其嚴重,是目前申城最堵主干道路之一。記者昨天獲悉,盡快規(guī)劃新建吳中路“復線”的計劃已浮出水面,最快有望于2017年起分段實施。
堵因:
承載三個環(huán)線卻難分流
由于閔行區(qū)虹橋鎮(zhèn)地區(qū)交通路網(wǎng)尚不夠完善,特別是東西向道路較少,造成吳中路道路擁堵突出。在今年市人代會上,有人大代表專門對此提出建議。針對代表建議,市交通委表示,現(xiàn)有吳中路始建于上世紀五十年代,全線西起七莘路,穿閔行虹橋鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū),東端經(jīng)中山西路接虹橋路,全長約8公里,為上海市中心城區(qū)西部一條重要的東西向道路,現(xiàn)狀交通壓力較大。特別是在吳中路內(nèi)環(huán)和中環(huán)之間路段,擁堵情況特別嚴重。這一方面與吳中路承載了三個環(huán)線的六個上下匝道有關,也和與吳中路垂直的道路太少有一定關系。同時,中環(huán)的承載能力很強,是大家喜歡選擇的一條快速路,但是從吳中路進入中環(huán)內(nèi)圈和從中環(huán)內(nèi)圈吳中路口出來右轉(zhuǎn)的車輛盡快駛離虹許路路口都不容易,因為都要走吳中路這個“獨木橋”。
然而,由于吳中路局部穿越虹橋鎮(zhèn)中心地區(qū),道路兩側(cè)均已建成,難以拓寬。早在2004年,原市政局牽頭開展了吳中路(內(nèi)環(huán)線-外環(huán)線)改建工程的前期研究工作,同時,中環(huán)線建設時也按照規(guī)劃吳中路線位進行了方案預留。根據(jù)現(xiàn)行市區(qū)分工原則,相關項目轉(zhuǎn)由閔行區(qū)負責建設。
規(guī)劃:
新建吳中路已完成設計
記者從閔行區(qū)了解到,根據(jù)“閔行區(qū)2015-2017年斷頭路建設計劃”,翠鈺南路(紅松東路-吳中路)計劃于2016年底開工建設。翠鈺南路(紅松東路-吳中路)道路總長590米,規(guī)劃路幅寬度24米,雙向2車道。目前已基本完成項目建議書編制,即將立項報批。該項目的建設可將部分吳中路上進出古北地區(qū)的交通流量轉(zhuǎn)換至翠鈺南路,再通過紅松東路、紅五路、古羊路等東西向道路進行疏解,將在一定程度上緩解吳中路的交通壓力,均衡路網(wǎng)流量。
此外,根據(jù)閔行區(qū)虹橋社區(qū)、龍柏社區(qū)部分單元控制性詳細規(guī)劃,規(guī)劃吳中路位于吳中路北側(cè),東至古北路、西至金匯路,全長3274米,紅線寬度45米,為城市次干路。閔行區(qū)已申請將新建規(guī)劃吳中路納入道路建設計劃。根據(jù)實際情況,目前項目已完成道路設計方案,道路總長2782米,路幅寬度16米,擬分三段實施。計劃于2017年先行實施翠鈺南路至虹梅路段建設,即規(guī)劃吳中路東段;待規(guī)劃吳中路東段實施完畢后,將開始實施虹梅路至蓮花路段,即規(guī)劃吳中路中段,最后實施蓮花路至合川路段,即規(guī)劃吳中路西段。項目建成后,將完善地區(qū)交通路網(wǎng),有效緩解吳中路擁堵狀況,改善周邊居民出行條件。
文章關鍵詞:中路規(guī)劃道路中環(huán)
