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上海市交通委：將嚴格控制滬C牌照增長

2016-08-18　

        原標題：市交通委：將嚴格控制滬C牌照增長

        市政府已明確市中心區(qū)、郊區(qū)新城以發(fā)展純電動新能源公交車為主，將加快推進中心城區(qū)和郊區(qū)新城實現(xiàn)公交“零排放”。同時，相關部門將不斷完善機動車額度總量控制政策，并強化對滬C牌照的增量控制，研究包括額度年限制、嚴控滬C牌照等管控措施的可行性。在市交通委答復民盟上海市委的一份提案中，記者了解到了上述信息。

        民盟市委：

        建議控制滬C牌照數(shù)量

        今年年初市政協(xié)十二屆四次會議期間，民盟上海市委提交了“關于進一步轉變方式緩解機動車污染的建議”提案，建議探索牌照使用額度年限，以使車輛總數(shù)在一定時期達到動態(tài)平衡，并盡快研究出臺滬C牌照車輛的總量控制政策。市交通委近日對該提案予以答復，提案的辦理結果為“解決或采納”。

        2014年底，上海全市滬籍機動車保有量約304萬輛，同比增幅為7.2％，其中，滬C牌照小客車總量已達67萬輛，同比增幅16％。

        民盟上海市委在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，以機動車為主的流動源仍是上海大氣污染的重要來源，雖然上海已經(jīng)把機動車污染防治作為改善空氣質(zhì)量的一項重要措施，提高了新車、在用車污染排放標準和車用油品標準，對出租車更換了尾氣凈化裝置，通過高污染車限行和淘汰補貼政策措施全面淘汰了黃標車。

        不過，長期在上海市使用的外省市牌照車輛在100萬輛左右，市內(nèi)實際機動車保有量僅次于北京，全市汽油消費總量已超過北京。“2013年，上海的汽油消費總量為532萬噸，遠高于北京的423萬噸，這主要是因為機動車總量增長過快、使用頻率過高?！泵衩松虾Ｊ形n題負責人表示，由于缺乏系統(tǒng)管控，滬C和外省牌照車輛過快增長，很大程度上抵消了黃標車淘汰等環(huán)境效益，也削弱了機動車牌照拍賣的總量控制政策效果。抽檢結果顯示，同等年限的外省市牌照汽車的平均排放水平是滬牌車輛的2-3倍。

        相關負責人表示，上海地域孝郊區(qū)已高度城鎮(zhèn)化，建議盡快研究出臺滬C牌照車輛的總量控制政策，遏制快速增長趨勢，同時采取針對性措施合理控制外省市牌照車輛，同時加快推動長三角及以外區(qū)域車輛號牌與排污信息共享，按本市同等原則對外省市重污染車輛實施統(tǒng)一監(jiān)管。

        市交通委：

        將強化對滬C的增量控制

        而根據(jù)《2015年上海城市交通運行年報》的數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，全市已注冊的小客車達247萬輛，同比增長13%。其中，滬C牌照小客車為83萬輛，同比增長23%。

        對于提案中有關機動車總量控制的建議，市交通委表示將不斷完善機動車額度總量控制政策，并強化對滬C牌照的增量控制，研究包括額度年限制、嚴控滬C牌照等管控措施的可行性，探討通過在申請人年齡、有無駕駛證照、有無居住證等方面細化要求，嚴格控制滬C牌照增長，并通過大力發(fā)展公共交通，提高公共交通吸引力，逐步將機動車額度管控由現(xiàn)在的擁有控制向使用控制過渡。

        針對提案提出的“推動實施機動車污染異地協(xié)同管理”建議，市交通委在答復中表示，目前本市已實現(xiàn)對機動車的安全信息和環(huán)保信息進行實時管理，今后將依托長三角大氣污染防治協(xié)作小組的工作平臺，積極推進長三角區(qū)域內(nèi)三省一市的高污染機動車信息共享和異地監(jiān)管。同時，在實現(xiàn)長三角機動車環(huán)保信息共享的基礎上，今后市交通委將考慮利用該平臺逐步將長三角區(qū)域外的其他省市的高污染機動車信息一并納入。

        對于新能源汽車的相關建議，市交通委透露說，本市已制定新能源公交的專門扶持政策，明確了新能源公交車發(fā)展技術路徑、發(fā)展規(guī)模要求。截至2015年年底，全市共投放各類節(jié)能和新能源等環(huán)保型公交車約4000輛，占全市公交車總量的24%。市政府明確市中心區(qū)、郊區(qū)新城以發(fā)展純電動新能源公交車為主，要求每年新增及更新的公交車中的新能源公交車比例，2016年要達到50%、2017年要達到60%。到2020年，本市新能源公交車使用規(guī)模將達到8000輛，占比約50%。

        責任編輯：張小雅

        文章關鍵詞：牌照機動車交通委公交車

        

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