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高速公路差異化收費，莫要變成漲價的節(jié)奏

2016-08-18　

        原標題：高速公路差異化收費，莫要變成漲價的節(jié)奏

        高速公路差異化收費，莫要變成漲價的節(jié)奏2016-08-1804:51:47來源：責任編輯：

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        交通部近日印發(fā)《交通運輸部關于推進供給側結構性改革促進物流業(yè)“降本增效”的若干意見》，再次提出推進《收費公路管理條例》修訂工作、科學合理確定公路收費標準的要求。值得注意的是，在這個意見中，交通部提出了探索高速公路分時段差異化收費的政策。據(jù)了解，官方提出該政策尚屬首次。

        有專家解釋，分時段差異化收費，主要是為了分流，起到緩解個別時間段擁堵的作用。

        看這位專家的意思，好像是高速公路的擁堵問題，已經到了非常嚴重的地步，不得不用價格的杠桿來調節(jié)了。但實際情況如何呢？事實上，高速公路絕大多數(shù)時間并不存在擁堵的現(xiàn)象，而出現(xiàn)擁堵大多發(fā)生在節(jié)假日、個別時段或發(fā)生重大交通事故時。所以，有報道稱，超過六成的網友認為分時段差異化收費對交通擁堵意義不大。與交通擁堵問題相比，他們更關注的還是高速公路收費點多、收費高等問題。

        此前，關于高速公路的收費，爭議很不少。而爭議的焦點，就在于收費標準過高，物流運輸成本過大，給個人和企業(yè)帶來較大的壓力，也影響了經濟社會的健康發(fā)展。中國物流與采購聯(lián)合會曾發(fā)布報告稱，中國各種過路過橋費已高達運輸企業(yè)成本的1/3。所以，取消高速收費的呼吁，也喊了不少年，但還是依舊?，F(xiàn)在如果以解決擁堵的名義借機漲價，這恐怕不是一個好的選擇。要知道，實行差異化收費，即便提高了過路成本，節(jié)假日大量出行的車輛，恐怕也難以達到分流的目的。

        能不能達到分流的目的暫且不說，僅就分時段差異化收費而言，為什么會讓人認為是漲價的節(jié)奏呢？這很簡單，想想我們已經深有體會的階梯水價、階梯電價，這些名義上的“階梯”不過是變相漲價而已。高速公路分時段差異化收費會不會也淪落到如此地步？

        這種擔心并非多余。在不少人看來，一方面，分時段差異化收費，可能會高峰時段大幅漲價，而低峰時段保持現(xiàn)有價格不變或者小幅降價，原因是收費公路債務較多，降價空間有限。這樣可以增加地方政府和公路企業(yè)的收入；另一方面，重大節(jié)假日小型客車免費通行的政策或許生變，不排除節(jié)假日也要分時段差異化收費。如果真要如此，那與變相漲價何異？公眾豈不又被“階梯”了一次！

        所以，從長遠來看，無論收費具體標準怎樣，都應該充分考慮公眾感受和降低過路成本為主，而非謀求變相漲價。這也是《意見》中的“降本增效”目標所要求的。當然，這個目標落到實處，公眾才有真切的“獲得感”。

        文章關鍵詞：高速公路差異化收費漲價

        

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