成彭高速繞城至二繞段擴寬四車道改八車道明年11月完工
2016-09-02
（原標題：成彭高速繞城至二繞段擴寬四車道改八車道明年11月完工）
四川首條“四改八”高速
成彭高速擴容改造
工程起點
成彭高速金豐高架橋尾端
工程終點
成彭高速與成綿復線高速互通式立交匝道（全線18.44公里）
工期
約15個月
（2016年9月初至2017年11月30日）
分段時速60至100公里
第一段
起點至新成彭高速主線收費站
雙向六車道一級公路，設(shè)計時速60公里
第二段
新成都主線收費站至大豐樞紐立交止點
雙向六車道高速公路，設(shè)計時速80公里
第三段
大豐樞紐立交止點至成都第二繞城高速公路
雙向八車道高速公路，設(shè)計時速100公里
第四段
成都第二繞城高速公路至止點
雙向六車道高速公路，設(shè)計時速100公里
因路網(wǎng)結(jié)構(gòu)復雜、運行能力有限而造成交通組織混亂、擁堵的成彭高速公路，昨日正式啟動了擴容改造工程。據(jù)悉，該工程將分四個階段實施，預計完工時間為明年11月底。屆時，成彭高速主線第二繞城高速至繞城高速之間15公里的路段由四車道擴寬為八車道（其余路段為六車道），將成為四川首條“四改八”的高速公路。
為何改？
承載現(xiàn)有車流量有限
成彭高速通行條件需改善
據(jù)成都交投集團成都成彭高速公路有限責任公司副總經(jīng)理舒斌介紹，近幾年來，成彭高速周邊的道路不斷加密，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生巨大變化。在全長21.3公里的路段上，分別有省道105（老成彭路）、省高速干線S1（成綿復線）部分路段接入并線；有G4201、G5（滬蓉高速、京昆高速并線，以下簡稱繞城高速）、G4202、G5（以下簡稱二繞高速）與之交匯互通；有大斑路、龍騰大道、團三路、白沙路與之接駁。
近年來，成彭高速公路車流量不斷遞增，2016年上半年總車流量（出口+入口）達到2304萬輛，日均車流量（出口+入口）達到12.70萬輛，遠超當初設(shè)計流量。復雜的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及車輛流向和超負荷運行狀態(tài)，導致交通組織混亂及排堵保暢困難，收費公路快捷、高效功能喪失。為改善成彭高速與金豐高架、繞城高速的快速交通轉(zhuǎn)換，改善成彭高速公路主線的通行條件等，我市決定對成彭高速公路進行綜合改造。
怎么改？
分四段分階段擴寬
涉及4座互通式立交改造
成彭高速公路擴容改造工程起于S105線成彭高速公路金豐高架橋尾端，止于成彭高速與成綿復線高速公路互通式立交匝道起點，全線18.44公里。
據(jù)介紹，該項目將分四段擴寬。第一段——起點至新的成彭高速路主線收費站，采用雙向六車道一級公路標準，設(shè)計速度60公里/小時，路基寬度26米。第二段——新成都主線收費站至大豐樞紐立交止點段，采用雙向六車道高速公路技術(shù)標準，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度31米。第三段——大豐樞紐立交止點至成都第二繞城高速公路段，采用雙向八車道高速公路技術(shù)標準，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度38.5米。第四段——成都第二繞城高速公路至止點段，采用雙向六車道高速公路技術(shù)標準，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度33米。
據(jù)悉，全線共擴孔延長、新建或加寬橋梁40座；新建或加長涵洞及通道101道；對4座互通式立交——金豐高架、大豐互通立交、龍橋互通立交、新繁互通立交進行改造?！澳壳按筘S互通分布著4個收費站，加上成彭高速主線收費站，該區(qū)域共有5個收費站。改造后，將只在成都繞城高速公路以內(nèi)設(shè)立一個10進16出的主線收費站，從繞城高速可直接接入成彭高速，實現(xiàn)與全省高速公路一卡通聯(lián)網(wǎng)收費?！笔姹蟾嬖V記者。
該工程于昨日啟動后，計劃分為四個階段實施：第一階段的計劃工期為2016年9月初至2017年3月31日；第二階段計劃工期為2017年4月1日至7月31日；第三階段計劃工期為2017年8月1日至10月31日；第四階段計劃工期為2017年11月1日至11月30日。預計完工時間為明年11月底，總工期約為15個月。
具體的交通組織方案將在近期向社會公布。
成都晚報記者羅斯（圖據(jù)成彭公司）
(原標題：成彭高速繞城至二繞段擴寬四車道改八車道明年11月完工)
本文來源：四川新聞網(wǎng)-成都晚報
