鐵路VS航空華東市場(chǎng)的爭(zhēng)奪將是一嘲白刃戰(zhàn)”
2016-09-10
（原標(biāo)題：鐵路VS航空華東市場(chǎng)的爭(zhēng)奪將是一嘲白刃戰(zhàn)”）
標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組行駛在鄭徐客專上
記者陳駿文平偉攝影
核心提示丨今天上午，鄭州東站站臺(tái)上一列“和諧號(hào)”高鐵列車所拉響的鳴笛，在刷新了“中原—華東”更快速度的同時(shí)，也猶如一聲發(fā)令槍響，正式打響了鐵路、航空、公路三種交通方式的一嘲三國(guó)殺”。在“米字形”高鐵所坐落的中原，從六年前鄭西高鐵開通至今，“鐵公機(jī)”三家的“相愛相殺”尤為明顯。在這其中，正如有著“鐵老大”別稱的高鐵，給航空、公路帶來了巨大沖擊是不爭(zhēng)的事實(shí)。那么，作為公路、航空兩家又該如何生存？“三國(guó)殺”的背后又會(huì)給我們帶來哪些新的變化？
【鐵路VS公路】
沖擊是必然的，但彼此各有生存空間
“最輝煌的時(shí)候每臺(tái)車一個(gè)月能拉回來3萬多塊錢呢，我們的車都是百八十萬的豪車，是車隊(duì)里最?yuàn)Z人眼球的明星?！泵棵刻崞鹞羧蛰x煌，在公路長(zhǎng)途客運(yùn)領(lǐng)域已“摸爬滾打”十年有余的長(zhǎng)途客運(yùn)班車承包人侯先生的語(yǔ)調(diào)都會(huì)不由自主的提高，雖然曾經(jīng)經(jīng)營(yíng)有5條長(zhǎng)途線路，擁有十多臺(tái)豪華大巴的他，如今的手中只攥著“鄭州——杭州”這一棵“獨(dú)苗”。
目前，由鄭州交運(yùn)集團(tuán)所屬，從鄭州到“滬寧杭”三個(gè)城市的客運(yùn)班車，連同直達(dá)、過路的算在一起一天共有11個(gè)班次，對(duì)于鄭徐高鐵開通后的“變局”，在業(yè)內(nèi)人士看來也不容樂觀。
從業(yè)十多年，諳熟“價(jià)格杠桿”對(duì)客流影響的侯先生告訴記者，高鐵本身的沖擊并不可怕，他最擔(dān)心的是“高鐵開通后給普通鐵路列車所騰出的那些空位”，“對(duì)我們而言，那才是最大的沖擊。”他認(rèn)為，鄭徐高鐵對(duì)目前華東客運(yùn)線路的影響，還要看鐵路部門在高鐵開通后的下一步“調(diào)圖”。
與侯先生相比，同樣經(jīng)歷過“多次高鐵開通沖擊”的另一位車主則很是淡然，“這是時(shí)代的進(jìn)步，作為公路客運(yùn)的從業(yè)者，我們只能選擇接受，但市場(chǎng)細(xì)分后，我們也有自己的生存之地?！?br />
他告訴記者，對(duì)于高鐵而言，公路客運(yùn)最大的優(yōu)勢(shì)在于“靈活與覆蓋性全”，而“公路人”目前要做的，也是將高鐵覆蓋不到的線路做到極致?！翱土鞫嗔宋覀兛梢噪S時(shí)加開班次，將來即便米字形高鐵全落地，也還有我們生存的空間?！彼f。
對(duì)于這種說法，家住周口扶溝縣城關(guān)鎮(zhèn)的孫女士很是贊同?！班嵭旄哞F開了是快了，但是從家門口坐車過去方便啊，大巴車?yán)习暹€會(huì)派小車到家里接我?！边@位已年近七旬，每?jī)扇齻€(gè)月要前往南京看孫女的女士這樣說。
【鐵路VS航空】
華東市場(chǎng)的爭(zhēng)奪將是一嘲白刃戰(zhàn)”
“對(duì)華東市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，尤其是上海，空鐵兩家勢(shì)必展開一場(chǎng)白刃戰(zhàn)?！睂?duì)于鄭徐高鐵開跑將給民航發(fā)展所帶來的沖擊，省民航辦相關(guān)人士表示，“時(shí)間4個(gè)小時(shí)，里程1000公里”這段空間是業(yè)內(nèi)人士分析客流在面臨航空與高鐵選擇的“臨界點(diǎn)”，空鐵兩家在此處競(jìng)爭(zhēng)最為激烈。
而鄭徐高鐵的開通，“滬寧杭”三個(gè)華東熱點(diǎn)城市，尤其是上海正好位于“臨界點(diǎn)”且客流充裕的目的地必將成為爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。
兩家設(shè)立有“鄭州—上?！焙骄€的航空公司工作人員都表示，“沖擊是肯定的，但調(diào)整尚未出爐，要看高鐵正式開通后對(duì)客流的影響”。
2010年，在鄭西高鐵正式開通后不足兩月，“鄭州—西安”兩城之間便再無航線；2012年，京廣高鐵全線貫通后，“鄭州—北京”航線一度絕跡，目前也只剩下山航與國(guó)航的兩班次共享航班，且客流量也不容樂觀。在多篇以“高鐵航空競(jìng)爭(zhēng)”的學(xué)術(shù)論文中普遍認(rèn)為：在500公里內(nèi)，高鐵對(duì)民航的沖擊將超過50%，隨著里程的不斷增長(zhǎng)，高鐵對(duì)航空的沖擊影響也將逐步降低。
相關(guān)航空公司雖然表示目前尚無具體的應(yīng)對(duì)措施，但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為“價(jià)格杠桿”必將成為航空與高鐵進(jìn)行“PK”的“殺手锏”。對(duì)此，省民航辦一位業(yè)內(nèi)人士也表示“華東航線的票價(jià)目前確實(shí)尚有壓縮空間”。
在航空與高鐵的“PK”中，有一個(gè)數(shù)據(jù)值得關(guān)注，在京廣高鐵全線開通之后，中長(zhǎng)途（1200-1500公里）的遠(yuǎn)程距離中，航空的客流不降反升。“超過5個(gè)小時(shí)的高鐵里程是很疲勞的，在京廣高鐵或?qū)硇焯m完全修通后，能從頭坐到尾的旅客也不占多數(shù)。”一位業(yè)內(nèi)人士說，雖然“狼來了”，但航空自身的“優(yōu)勢(shì)領(lǐng)地”并未出現(xiàn)明顯塌陷。
探討丨在激烈競(jìng)爭(zhēng)中，“打鐵還需自身硬”
“十多年前，當(dāng)幾乎所有人都認(rèn)為廣播已死時(shí)，誰會(huì)想到私家車的普及讓它成為新寵。當(dāng)VCD、DVD橫空出世時(shí)，又有多少人認(rèn)為電影院能活到今天？江湖縱然有萬般規(guī)則，但打鐵還需自身硬是永恒不變的?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士的說法令記者印象深刻。
對(duì)于此，公路、航空兩家自己有著更深的認(rèn)識(shí)。
通過查閱鄭州交運(yùn)集團(tuán)官方網(wǎng)站記者發(fā)現(xiàn)，在短短兩個(gè)月的時(shí)間里，鄭州交運(yùn)集團(tuán)已召開過至少3次以上關(guān)于經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的研討會(huì)，在這其中，“危機(jī)意識(shí)、精耕細(xì)作、鳳凰涅槃”等都是其中的關(guān)鍵詞。集團(tuán)工作人員向記者介紹，目前，通過“市場(chǎng)細(xì)分再細(xì)分”，集團(tuán)已作出包括大力發(fā)展旅游客運(yùn)、經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型等一系列改革舉措。
“不能只看高鐵奪走了我們的部分客流，還要考慮它的開通將大大擴(kuò)展鄭州機(jī)場(chǎng)的腹地?！笔∶窈睫k相關(guān)人士也有著同樣的態(tài)度，在他看來，隨著鄭徐及其后續(xù)高鐵線路的開通，如果鄭州機(jī)場(chǎng)能夠進(jìn)一步拓展自己的航線，強(qiáng)化其樞紐地位，不僅是河南，魯西南、蘇北乃至山西、安徽等外省的客流都有可能被“四通八達(dá)”的高鐵引至鄭州。
今年6月，8臺(tái)航空自助值機(jī)設(shè)備在鄭州東站的設(shè)立，被不少業(yè)內(nèi)人士視為空鐵兩巨頭間的一個(gè)“破冰之舉”。6月23日，河南機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)、鄭州鐵路局、河南城際鐵路公司簽下戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方?jīng)Q定圍繞無縫快速換乘綜合交通體系展開合作。
而在此之前近一年，鄭州交運(yùn)集團(tuán)已將旗下客運(yùn)東站，搬遷至距離高鐵站僅5分鐘步行時(shí)間的高鐵站東廣場(chǎng)，并命名為鄭州高鐵長(zhǎng)途汽車樞紐站。
這所有的一切無不意味著在“三國(guó)殺”的背后，三家更明白何謂合作與共贏，而帶給我們百姓的將是更多優(yōu)質(zhì)的出行選擇。
(原標(biāo)題：鐵路VS航空華東市場(chǎng)的爭(zhēng)奪將是一嘲白刃戰(zhàn)”)
本文來源：大河網(wǎng)
