中國(guó)高鐵不會(huì)被負(fù)債捆住手腳
2016-09-11
（原標(biāo)題：中國(guó)高鐵不會(huì)被負(fù)債捆住手腳）
鐵路建設(shè)投資可以拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率水平及居民收入和消費(fèi)的增長(zhǎng)，當(dāng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)重新步入景氣周期，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展及企業(yè)盈利改善，將足以改善鐵路部門的負(fù)債情況。越來越多的大中城市融入高鐵生活圈，共享的社會(huì)發(fā)展環(huán)境將更加良好。
9月10日，鄭州至徐州的高速鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)，中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)再次得到完善，東中西部民眾的高鐵出行也更加便利。與此同時(shí)，全國(guó)鐵路再次迎來一次運(yùn)行圖大調(diào)整。鄭徐高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，也讓中國(guó)高速鐵路總里程邁過了2萬公里大關(guān)，繼續(xù)穩(wěn)站世界高鐵規(guī)模首位，占世界高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程的60%以上。
鄭徐高鐵線路全長(zhǎng)約360公里，其長(zhǎng)度遠(yuǎn)遜于京廣、京滬、蘭新等現(xiàn)有高鐵線路，但連通多條鐵路干線的鄭徐高鐵，具有打通全國(guó)高鐵網(wǎng)“任督二脈”的關(guān)鍵作用，對(duì)鞏固完善高鐵網(wǎng)絡(luò)意義重大。鄭徐高鐵連接了我國(guó)中東部?jī)纱蟾哞F干線京廣與京滬高鐵，還將連接在建的商杭高鐵、鄭濟(jì)高鐵與鄭合高鐵等。鄭徐高鐵通車后，鄭州、濟(jì)南、南京、上海、杭州等城市之間實(shí)現(xiàn)了4小時(shí)直達(dá)。鄭徐高鐵讓西北高鐵網(wǎng)通過鄭州與長(zhǎng)三角高鐵網(wǎng)實(shí)現(xiàn)連接，打通了中原地區(qū)通往華東的“斷頭路”，標(biāo)志著中國(guó)高鐵正式成網(wǎng)。
近日有段視頻在網(wǎng)絡(luò)上頗為火爆，視頻中一位歐洲人在京滬高鐵上做實(shí)驗(yàn)，在高速運(yùn)行的車廂里立一枚硬幣竟可8分鐘不倒，然而同樣的試驗(yàn)在日本新干線上卻屢試屢敗。盡管這個(gè)試驗(yàn)只能證明穩(wěn)定性孰高孰低，并不能說明其他問題，但中國(guó)高鐵近年來從無到有、從追隨者到領(lǐng)跑者，這一奇跡般的發(fā)展歷程卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。中國(guó)高鐵已具備在各種復(fù)雜地質(zhì)條件和氣候環(huán)境下運(yùn)營(yíng)的能力，安全可靠、技術(shù)過硬的中國(guó)高鐵，已成為一張面向世界的“精美名片”。
技術(shù)性能、安全程度、性價(jià)比等等，關(guān)于中國(guó)高鐵的顧慮一個(gè)個(gè)被打破，但也許是發(fā)展速度太快的緣故，對(duì)高鐵的質(zhì)疑總是舊的才去、新的又來。近一段時(shí)間，反映比較集中的疑慮是，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)整體虧損、負(fù)債高企，其快速發(fā)展可以持續(xù)嗎？這種擔(dān)憂是可以理解的。中國(guó)鐵路總公司的審計(jì)報(bào)告顯示，截至今年上半年，鐵總負(fù)債達(dá)4.21萬億元。巨額負(fù)債帶來了巨額利息支出，鐵總上半年利息支出達(dá)319億元。
對(duì)巨額負(fù)債產(chǎn)生顧慮是正常的，但如果對(duì)鐵總負(fù)債有了全面深入的理解，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，這4萬多億的負(fù)債，最終將是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的動(dòng)力而非阻力。長(zhǎng)期以來，我國(guó)鐵路運(yùn)力十分緊張，伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，運(yùn)輸?shù)钠款i制約日趨嚴(yán)重。在高鐵建設(shè)全面提速的大背景下，近年來鐵路總公司年均債務(wù)增長(zhǎng)都在4000億以上。在鐵總負(fù)債擴(kuò)大的同時(shí)，高鐵網(wǎng)絡(luò)也日趨完善，所對(duì)應(yīng)地區(qū)的人流、物流和資金流也加速運(yùn)行。
在我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的引導(dǎo)下，高鐵建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)，到2020年規(guī)模將達(dá)到3萬公里。近期除了鄭徐高鐵正式通車，南寧至昆明高鐵也正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，滬昆高鐵大通道今年底將全線貫通。這一切都表明，中國(guó)高鐵不會(huì)被負(fù)債捆住手腳、猶豫不前。
日益擴(kuò)大的高鐵路網(wǎng)，正在成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖重構(gòu)和城鎮(zhèn)化的催化劑，高鐵網(wǎng)絡(luò)給經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來更大的增長(zhǎng)空間和發(fā)展?jié)摿Α８哞F的公共基礎(chǔ)設(shè)施屬性決定了其很難“賺錢”，但如果統(tǒng)籌考量社會(huì)綜合效益的“大賬”，中國(guó)高鐵則絕對(duì)是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。同時(shí)，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)整體低迷，鐵路建設(shè)投資可以拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率水平及居民收入和消費(fèi)的增長(zhǎng)，當(dāng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)重新步入景氣周期，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展及企業(yè)盈利提高，將足以改善鐵路部門的負(fù)債情況。
從各個(gè)角度看，中國(guó)高鐵都不應(yīng)束手束腳，而應(yīng)該成為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)發(fā)展的強(qiáng)勁力量。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)日趨密集，越來越多的大中城市融入高鐵生活圈，共享的社會(huì)發(fā)展環(huán)境將更加良好，民生也會(huì)不斷得到改善。
本報(bào)評(píng)論員樊大彧
(原標(biāo)題：中國(guó)高鐵不會(huì)被負(fù)債捆住手腳)
本文來源：北青網(wǎng)-北京青年報(bào)
