外媒：中泰就高鐵一期工程達(dá)成協(xié)議造價(jià)下調(diào)20億人民幣
2016-09-23
（原標(biāo)題：外媒：中泰就高鐵一期工程達(dá)成協(xié)議造價(jià)下調(diào)20億人民幣）
【延伸閱讀】泰國(guó)輿論宣稱(chēng)中泰鐵路合作“中國(guó)獲利更多”
國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)4月8日?qǐng)?bào)道當(dāng)然，目前這場(chǎng)變局或許并非不符合中泰雙方?jīng)Q策層經(jīng)過(guò)多重考量之后的主觀意愿選擇，但對(duì)于樂(lè)于看到兩國(guó)在原定四條線路上進(jìn)行更密切合作的人士而言，依然不免有幾分唏噓。
中泰鐵路合作的變化多少折射出兩國(guó)在對(duì)彼此表達(dá)和認(rèn)知上的某些錯(cuò)位，及對(duì)對(duì)方意愿和底線一定程度上的誤判。
首先，泰國(guó)輿論缺乏足夠的、積極的鼎力支持泰中鐵路合作的聲音烘托。
雖然也有一些理性泰國(guó)學(xué)者的聲音一直在呼吁泰中合作修建鐵路的必要、可行和互惠，然而，從泰國(guó)第一大報(bào)《泰叻報(bào)》等媒體上老牌專(zhuān)欄作者多篇文章到社交網(wǎng)絡(luò)上不少帖子，反映出一些泰國(guó)學(xué)界人士和民眾對(duì)中國(guó)技術(shù)的排斥、對(duì)中方利率的不滿(mǎn)、對(duì)中國(guó)目的的顧慮、對(duì)自身獲益的半信半疑等等。
胡慧文坦承，中泰鐵路原定規(guī)劃沿線一共穿越泰國(guó)12個(gè)府，自去年下半年開(kāi)始，泰國(guó)交通部和中國(guó)有關(guān)方面聯(lián)合在沿線的4～5個(gè)府舉辦了多場(chǎng)說(shuō)明會(huì)，起到了一定的答疑解惑作用。但到目前為止，只有呵叻一個(gè)府的民眾相對(duì)比較積極擁抱中國(guó)鐵路技術(shù)。此間觀察人士指出，相較于日本品牌數(shù)十年的精心經(jīng)營(yíng)深入人心而言，中國(guó)制造想在泰國(guó)站穩(wěn)腳跟尚需時(shí)日。
其次，泰方官學(xué)媒配合默契，雙方輿論一定程度上造成“中國(guó)更需要中泰鐵路”的錯(cuò)覺(jué)。
在中泰鐵路合作至今為止的九輪談判中，泰國(guó)方面每一輪談判的前前后后均有官方或?qū)W者出來(lái)釋放各種信息，其中甚至有不少信息并不準(zhǔn)確也不完整，而是為了服務(wù)于泰方整體利益。官員和媒體有意無(wú)意地互相配合，經(jīng)常有黑臉有白臉，為談判釋放試探氣球或謀取主動(dòng)等等。
待字閨中的泰方在談判中待價(jià)而沽，在外部輿論上形成官、學(xué)、媒之間的互動(dòng)，而作為追求者的中方，火候把握拿捏卻有失之偏頗之處。中方輿論基本上集中于轟炸式地宣傳中國(guó)鐵路的技術(shù)性能優(yōu)越、中泰鐵路合作對(duì)于中國(guó)和東南亞之間加強(qiáng)互聯(lián)互通的戰(zhàn)略意義等等。
泰國(guó)輿論界本來(lái)就存在一股宣稱(chēng)“中國(guó)獲利更多”的聲音，中方輿論又在一定程度上給外界造成“中泰鐵路是泛亞鐵路的必經(jīng)途徑，中國(guó)比泰國(guó)更需要這條鐵路”的錯(cuò)覺(jué)，甚至給泰國(guó)人造成碾壓式的感受。雙方的這些論調(diào)形成奇特的混響效應(yīng)，泰方有論點(diǎn)認(rèn)為，既然這條鐵路對(duì)所謂中國(guó)戰(zhàn)略如此重要，世界第二大經(jīng)濟(jì)體的中國(guó)為什么就不可以承擔(dān)更多一些，比如利率上為什么就不可以也一家親呢。
然而，在中方看來(lái)，泰方在數(shù)輪鐵路合作談判過(guò)程中不斷推翻階段性共識(shí)、或變卦或加碼，泰方當(dāng)然可以根據(jù)國(guó)家利益而調(diào)整變化，中方又何嘗不需要考慮代價(jià)高昂的現(xiàn)實(shí)成本呢。（本報(bào)記者發(fā)自曼谷）
（2016-04-0820:16:00）
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本文來(lái)源：參考消息網(wǎng)
