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智能交通總體框架及任務(wù)確定十三五成突破期
2016-09-28
版權(quán)聲明:本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車(chē)所有,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
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網(wǎng)易汽車(chē)9月28日?qǐng)?bào)道隨著《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》的發(fā)布,我國(guó)智能交通發(fā)展的總體框架和任務(wù)也基本明確,物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展也為智能交通提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐。我國(guó)智能交通即將進(jìn)入新階段。
在上海舉辦的“智慧出行新可能”論壇上,關(guān)于智能交通實(shí)現(xiàn)的路徑,國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)兼研究員汪鳴談到,把智能交通按照產(chǎn)業(yè)和滿(mǎn)足需求服務(wù)聯(lián)動(dòng)來(lái)推動(dòng)發(fā)展,這是智能交通發(fā)展的新邏輯。國(guó)家也把互聯(lián)網(wǎng)+交通和物流作為主要切入點(diǎn),推動(dòng)運(yùn)輸全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,最終推動(dòng)智能交通實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化。
智能交通總體框架:一基儲(chǔ)三系統(tǒng)、兩支撐
國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)兼研究員汪鳴表示“在新發(fā)展邏輯的基礎(chǔ)上,智能交通發(fā)展也提出了全新的框架,以交通運(yùn)輸?shù)墓芾砗涂刂疲每统鲂信c客運(yùn)的組織,以及交通物流的融合,將這三方面作為政策決策的基本方向。國(guó)家的近期的總體框架將以‘一基儲(chǔ)三系統(tǒng)、兩支撐’來(lái)完成?!?br />
一基礎(chǔ):加強(qiáng)智能交通設(shè)施的建設(shè),包括先進(jìn)的感知檢測(cè)系統(tǒng)、構(gòu)建下一代交通信息的網(wǎng)絡(luò)以及強(qiáng)化交通信息的開(kāi)放與共享?;诖耍悄芙煌ㄏ到y(tǒng)化才有可能構(gòu)建智能交通產(chǎn)業(yè)。
三系統(tǒng):構(gòu)建智能運(yùn)行的管理系統(tǒng),完善智能運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng),健全智能決策的支持系統(tǒng)。
兩支撐:強(qiáng)化技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)支撐,營(yíng)造寬松有序的發(fā)展環(huán)境。
此外,根據(jù)2015年國(guó)家出臺(tái)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》,在互聯(lián)網(wǎng)+交通發(fā)展的計(jì)劃中,有三項(xiàng)要求尤為重要,即“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流、“互聯(lián)網(wǎng)+”電子商務(wù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通。汪鳴表示“交通是物流運(yùn)輸?shù)暮诵沫h(huán)節(jié)和支撐。電子商務(wù)的發(fā)展也離不開(kāi)配套的物流服務(wù),智能交通在政策層面已經(jīng)成為了非常重要的內(nèi)容?!?br />
在促進(jìn)交通和物流的融合,構(gòu)建具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的交通系統(tǒng)方面,其發(fā)展核心便是“全鏈條、大平臺(tái)、新模式”。
汪對(duì)此表示“把交通相關(guān)的各個(gè)要素按照產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行全要素的串接,形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈,依托相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)使這些鏈條能夠產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng),通過(guò)新的運(yùn)營(yíng)模式來(lái)使平臺(tái)聚集資源,產(chǎn)生效益。”
智能交通發(fā)展:1個(gè)總體要求和5個(gè)具體任務(wù)
基于此,智能交通在“十三五”期間將進(jìn)入快速發(fā)展軌道,提升交通發(fā)展智能化水平并且通過(guò)智能化水平的提升來(lái)推動(dòng)交通現(xiàn)代化將是智能交通發(fā)展的總體要求。
汪鳴向網(wǎng)易汽車(chē)進(jìn)一步解讀了總體要求,“不再是像十幾年前那樣通過(guò)推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化來(lái)推動(dòng)交通現(xiàn)代化。因?yàn)?,即便擁有?guó)際一流的交通基礎(chǔ)設(shè)施,但是我們的交通運(yùn)輸服務(wù)還是落后。過(guò)去總是說(shuō),中國(guó)是一個(gè)具有擁有歐美國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施、但是交通運(yùn)輸能力卻是非洲水平的國(guó)家?,F(xiàn)在我們要把‘非洲水平’的運(yùn)輸能力提升起來(lái)?!?br />
總體要求具體包括:
1、促進(jìn)交通產(chǎn)業(yè)的智能化變革。包括提升全行業(yè)的要素生產(chǎn)力,培育壯大智能交通產(chǎn)業(yè)等等。
2、推動(dòng)智能運(yùn)輸服務(wù)的全面升級(jí)。使整個(gè)運(yùn)輸服務(wù)具有智能化的特征,通過(guò)智能服務(wù)進(jìn)行整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建。
3、優(yōu)化交通運(yùn)行和管理。光有方向和內(nèi)容,整個(gè)交通運(yùn)行和決策支撐系統(tǒng)還不能做出相應(yīng)的調(diào)整,想達(dá)到智能交通系統(tǒng)的建設(shè)也是困難的。
4、健全智能決策支持和監(jiān)管系統(tǒng)。要實(shí)現(xiàn)信息的互通共享,構(gòu)建支撐和監(jiān)管系統(tǒng)使信息有效、有價(jià)值。
5、夯實(shí)交通智能化基矗在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,包括互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算,大數(shù)據(jù)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上將會(huì)加大力度。
本文來(lái)源:網(wǎng)易汽車(chē)
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