河北將實現綜合交通樞紐全覆蓋
2016-09-28
京津冀協(xié)同發(fā)展，交通先行。盡管近些年來，河北交通運輸發(fā)展取得了顯著的成績，但從京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展的角度而言，仍存在一些明顯的短板。河北作為京津冀交通一體化的主戰(zhàn)場，怎樣補齊短板、填平洼地?“軌道上的京津冀”實現“四網融合”、建成48小時快遞圈……日前，在京舉行的2016年京津冀交通一體化發(fā)展論壇，河北省交通運輸廳參會代表通過一份《河北省在京津冀交通一體化建設中的現狀及發(fā)展展望》的報告，向我們傳遞出河北在京津冀交通一體化建設中補齊短板的決心。
鐵路、公路
“軌道上的京津冀”實現“四網融合”
與京津相比，河北缺乏城市間、城市與周邊衛(wèi)星城之間及城區(qū)內快速、大容量的軌道交通，大都市之間缺少城際鐵路，河北省沒有一條市郊鐵路和城市地鐵，只有石家莊正在建設地鐵，全省缺乏支撐城市發(fā)展的軌道交通網。
圍繞建成“軌道上的京津冀”，河北將加快完善連接京津、覆蓋全盛輻射全國的軌道交通網絡，著力推進高鐵、城際鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通“四網融合”。
建設京石城際、京沈客專、京張鐵路、京唐城際、石濟客專等項目，謀劃河北聯(lián)系天津的鐵路;推進環(huán)京津縣市與京津之間的軌道交通銜接，形成京津冀一體的城市軌道交通系統(tǒng)。
加快推進主城區(qū)150萬以上人口城市軌道交通的規(guī)劃建設;加強省內客貨運聯(lián)系，推進快速鐵路建設，積極謀劃衡滄黃、石邯城際鐵路。
■數據
到2020年，河北鐵路網規(guī)模將達到8500公里以上，其中快速鐵路突破2000公里。
環(huán)京津縣至少有一條一級路對接
公路方面，河北將以實現區(qū)域內部互聯(lián)互通、區(qū)域對外順暢通達為目標，打通區(qū)域“斷頭路”、拓寬“瓶頸路”、推進“對接路”。
建成太行山、延崇、津石、邯港、曲港、克承、張尚等高速公路項目以及京北公路、大玉線等普通干線項目;環(huán)京津縣(市、區(qū))至少有一條一級公路與京津對接，普通干線公路均達到二級及以上標準。
同時，全面提升路網服務水平，加快實現縣縣通高速、鎮(zhèn)鎮(zhèn)通干線、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通三級。
此外，河北還將集中推進普通干線公路升級、農村公路路網、普通公路安保工程“三個建設”。2016-2018年，利用三年時間，升級改造普通國省干線公路0.5萬公里、改造農村公路網4.5萬公里、建設普通公路安保工程1.15萬公里。
著力構建燕山、太行山和黑龍港流域貧困地區(qū)高速公路(1600公里)、普通干線公路(3500公里)、縣域公路(2500公里)“三個通道”，共計7600公里。
■數據
到2020年，河北省公路網總規(guī)模將達到25萬公里，其中高速公路突破9000公里，實現高速公路縣縣通、干線公路鎮(zhèn)鎮(zhèn)通、三級公路鄉(xiāng)鄉(xiāng)通，打通、拓寬區(qū)域全部“斷頭路”、“瓶頸路”。
延崇高速2019年建成通車
目前，河北疏解北京通道--首都地區(qū)環(huán)線高速公路尚未建成;大都市通道中支撐京津冀區(qū)域的京津石交通大三角，京石之間、京津之間均有2條以上的高速公路和鐵路直連，但是津石之間缺少快速直連的交通大通道;扶貧通道缺少縱貫貧困地區(qū)的高速大通道。
針對三大通道不暢問題，河北將建設密涿、承平高速以及廊涿城際等補齊環(huán)京通道短板;謀劃建設津石高速、津石高鐵、京石城際補齊都市通道;建設太行山、京秦高速公路等補齊扶貧通道短板。
■數據
按照計劃，延崇高速將確保年底控制性工程開工，2019年建成通車。太行山高速計劃8月底全面開工，2018年底建成通車。
港口、民航
石家莊機場力爭成城市群門戶機場
河北還將以建成港口強省為目標，打造我國北部地區(qū)東出西聯(lián)的橋頭堡和中蒙俄通道的出海口。
推進秦皇島港、唐山港、黃驊港與天津港協(xié)同發(fā)展，共建環(huán)渤海世界級港口群。
此外，河北將加快構建“四樞紐、多支線”京津冀機場群，全力將石家莊機場培育為京津冀城市群門戶機場和區(qū)域樞紐機場，進入千萬人次級大型機場行列。
加快推進承德機場建成運營，建成邢臺、衡水機場，加快推進滄州、保定機場前期工作并力爭建成運營。
客運、物流
探索開通城際公交
客運方面，河北將充分發(fā)揮城際鐵路、高速公路的優(yōu)勢，探索開通城際公交;貫徹公交化理念，推進環(huán)京津地區(qū)主要通道的客運班線公交化改造運營和公交線路跨區(qū)域延伸;協(xié)調推動北京城市軌道向河北省環(huán)首都地區(qū)延伸，實現同城化發(fā)展。
到2020年，力爭建成城際快速、城市便捷、城鄉(xiāng)通達的三級客運服務體系。
建成48小時快遞圈
物流方面，河北將積極發(fā)展多式聯(lián)運和甩掛運輸，大力推進和優(yōu)化公鐵、公水、鐵水聯(lián)運;主動承接北京物流產業(yè)轉移，力促北京與河北省港口企業(yè)合作建設內陸港、物流基地和臨港產業(yè)園區(qū);大力推進京津冀區(qū)域快遞服務一體化，加快實施京津冀“黃金三角”快遞園區(qū)集聚帶工程，共同打造京津冀連接全國大中城市的“48小時快遞圈”。
到2020年，力爭建成與京津城鎮(zhèn)發(fā)展相融合、與產業(yè)發(fā)展相配套的現代交通物流體系。
每個設區(qū)市都有綜合客運樞紐
目前，河北僅邯鄲有一個綜合客運樞紐，而石家莊等重要節(jié)點城市仍然沒有綜合客運樞紐。
樞紐建設方面，河北將統(tǒng)籌鐵路、公路、航空、海運、城市公交等多種運輸方式的接駁換乘，加強一體化銜接。
盡快建成運營一批立體式布局、一體化銜接的綜合客運樞紐和公益性特征明顯、具有多式聯(lián)運組織功能的物流園區(qū)。
■數據
到2020年，建成石家莊、唐山等4個全國性以及承德、廊坊等7個區(qū)域性綜合交通樞紐，在北京周邊布局30個以上地方性交通樞紐，實現每個設區(qū)市至少擁有一個綜合客運樞紐和貨運樞紐(交通物流園區(qū))。
