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江西昌贛客專鐵路燕子巖特大橋主體工程完工

2016-10-11　

 燕子巖下燕南歸，丹桂飄香橋上飛。10月9日，由中鐵二十一局集團(tuán)昌贛客專12標(biāo)二分部（四公司）承建的燕子巖特大橋主體工程橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)提前16天完工，即將進(jìn)入架梁等橋面系施工。

 燕子巖特大橋全長(zhǎng)544.88米，設(shè)計(jì)為173根樁基，孔跨布置為17跨24米～32米簡(jiǎn)支梁，18個(gè)墩臺(tái)身。橋址位于江西贛州市贛縣儲(chǔ)潭鎮(zhèn)幸福村燕子巖山谷里，兩側(cè)橋臺(tái)分別位于山坡較為陡峭地段。其中，南昌臺(tái)采用雙線挖方實(shí)體橋臺(tái)，贛州臺(tái)采用矩形空心橋臺(tái)。

 據(jù)分部副經(jīng)理黃宏斌和總工羅玉生介紹，二分部管段有16座橋梁，10座隧道，“橋隧橋”首尾相連；為了方便燕子巖特大橋施工，建設(shè)者率先于2015年12月20日打穿燕子巖1號(hào)隧道。但由于受特殊地形限制，燕子巖特大橋的施工仍然難度很大；尤其是墩身平均高達(dá)30米，最高墩高達(dá)37.85米；除部分橋墩采用圓端形實(shí)體墩外，還有11個(gè)圓端形空心墩施工難度更大。施工便道位于泥沼中，約1226米的載重便道，必須加固硬化，填筑片石及級(jí)配碎石厚度達(dá)1.5米左右；1號(hào)、16號(hào)、17號(hào)墩地理位置非常特殊，分別位于竹高嶺隧道出口、燕子巖1號(hào)隧道進(jìn)口懸崖處，必須單獨(dú)劈山開路修筑施工便道。13號(hào)墩樁基施工時(shí)，罐車不能直接到達(dá)灌樁位置；只能采用2臺(tái)52米泵車接力灌樁。6號(hào)、7號(hào)基坑開挖難度大，基坑底面比原泥沼面低5米，調(diào)整為鋼板樁圍堰施工。

 該項(xiàng)目部審時(shí)度勢(shì)，積極主動(dòng)采取應(yīng)對(duì)措施，大膽調(diào)整施工工藝和順序，以滿足架梁進(jìn)度要求為前提；優(yōu)先安排空心墩施工，同時(shí)充分考慮贛南雨季長(zhǎng)，施工便道嚴(yán)重制約材料供應(yīng)等因素影響，合理配置資源，超前配足施工要素；同時(shí)針對(duì)該橋樁基長(zhǎng)20米不便運(yùn)輸?shù)膶?shí)際，靈活將鋼筋籠制作成兩節(jié)段，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后再進(jìn)行搭接焊接，保證了施工進(jìn)度，提前完成了橋梁主體工程施工。

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