南昌繞城南外環(huán)：規(guī)范標準筑精品
2016-10-12
南昌市繞城高速南外環(huán)項目是南昌市高速環(huán)線最后建設的一段。它的建設，既是中部地區(qū)東西向公路運輸通道建設的需要，也是南昌市城市交通網絡進一步完善的需要，有利于南昌加速實現構建現代綜合交通運輸樞紐的目標。自開工建設以來，項目辦領導班子以“建高速精品樹城投形象”為總體目標，搶抓機遇、突出重點、統(tǒng)籌兼顧、依法管理，克服了前期工作各項困難，穩(wěn)步推進了項目建設。
特別是，項目辦狠抓標準化創(chuàng)建和管理不放松，在打造統(tǒng)一、規(guī)范、有序的施工標準化體系上狠下工夫、勤于思考，不斷探索和創(chuàng)新標準化建設管理機制?，F如今，標準化已成為南外環(huán)項目建設管理的一個重要標志，動于心而踐于行，落于斧錘之間、泥石之隙，一條高品質的標準化之路正在孕育。
標準化入腦入心
標準化不能光喊口號，不能停留在紙面上，而要體現在行動上。
在項目負責人看來，要做到標準化施工，事前謀劃好非常重要。
標準是落實施工標準化的根本，制度是落實施工標準化的基礎和保證，在建設理念上，籌建之初，南外環(huán)項目辦按照《江西省高速公路標準化建設指南》的要求，組織精干人員，在積極借鑒以往項目成功管理經驗的基礎上，高起點、嚴要求對規(guī)范駐地、拌合站、預制梁場及路基、路面、橋梁等施工標準和場地面積、硬化標準、內部布局、設備安裝、房屋布設、臨時排水、材料儲存等均作出了具體規(guī)定，成為指導南外環(huán)項目標準化建設的重要指導依據。
“讓標準成為習慣、讓習慣符合標準”。走進南外環(huán)項目辦及各施工、監(jiān)理單位，類似的標語提示著人們，標準化已成為南外環(huán)項目全體參建者的共同追求。
嚴格管理筑精品
據項目辦主任李榮清介紹：“南昌市繞城高速南外環(huán)項目的主要特點為互通設置最密（平均每四公里一座互通）、單座橋梁最長（南環(huán)高架特大橋長16896米，為目前江西之最）、橋梁占比最大（橋梁長度占公路總長的63％，為目前江西之最）、單位造價最高（每公里造價近2億元，為目前江西之最）、波形鋼腹板橋梁設計采用最早（在我省高速公路上首次采用波形鋼腹板預應力混凝土連續(xù)箱梁設計，最大跨徑達120米）、管線遷改最復雜（項目經過城區(qū)，涉及強電、弱電各類管線，其復雜程度為江西高速之最）”。
面對難題，南外還建設者沒有退縮，他們迎難而上。首先他們通過全面推行標準化建設嚴格質量管理思想，嚴格賞優(yōu)罰劣，確保工程優(yōu)質精品。
在建設過程中，他們一方面嚴格工程質量管理制度，積極開展現場觀摩會，通過“典型引路”來推進標準化建設進程。另一方面項目辦制定《質量管理辦法》、《安全生產管理辦法》、《現場巡查管理辦法》等多項制度，尤其是實行了工程施工首件制、分項工程驗收圖片和重點安全監(jiān)控點現場圖片必須上傳QQ群的制度，確保了對工程質量、安全全方位、全過程的監(jiān)督管理。同時通過考核及巡視獎罰措施、現場遠程監(jiān)控措施、不合格品返工措施全面推進工程的質量管理上臺階；另外，通過積極使用新工藝、新技術、新材料提高工程質量。如跨城區(qū)的高架橋現澆梁施工采用國內先進的盤扣支架作為支撐體系，提高了現澆梁作業(yè)的安全性。深水區(qū)域承臺（系梁）施工采用有底鋼吊箱輔助實現安全環(huán)保作業(yè)。梁場采用全自動噴淋養(yǎng)生和冬季自動控制蒸汽養(yǎng)生系統(tǒng)，預制梁鋼筋采用“胎架法”加工、整體吊裝入模作業(yè)，預制梁采用智能張拉及大循環(huán)真空壓漿系統(tǒng)等。
正是這種嚴格的管理，才使得開工以來，省交通質監(jiān)局對南外環(huán)工程外觀質量、實體工程抽檢給予了較高的評價，也使得南外環(huán)在2015年度全省高速公路項目建設管理考核評價中獲得第6名，在2015年度全省重點公路水運工程平安工地考核評價中獲得第3名。（文／練榮華劉婷）
