長株潭城際鐵路10月14日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試系全國地下火車站最多的鐵路
2016-10-14
（原標(biāo)題：長株潭城際鐵路10月14日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試系全國地下火車站最多的鐵路）
華聲在線10月14日訊(記者龍騰實(shí)習(xí)生歐陽旭)今天，全國地下火車站最多的鐵路——長株潭城際鐵路開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，意味著這條串聯(lián)湖湘經(jīng)濟(jì)核心—長沙、株洲、湘潭三市的城際鐵路即將開通運(yùn)營。開通后的長株潭城際鐵路將提速長株潭三地資源整合共享進(jìn)程，推動(dòng)湖南經(jīng)濟(jì)“航母”高速航行。
長株潭城際鐵路是湖南拾3+5”城際鐵路交通網(wǎng)的核心項(xiàng)目，也是首個(gè)開工建設(shè)的項(xiàng)目。該項(xiàng)目投資總額為240.5億元，由中國鐵路總公司和湖南省合資建設(shè)，由湖南城際鐵路公司負(fù)責(zé)建設(shè)管理。
長株潭城際鐵路以京廣鐵路既有長沙站為中心，在湘江以東向南過暮云市，沿京廣鐵路走廊接入株洲站，并延伸至株洲南站;自暮云市跨京廣鐵路、過昭山，經(jīng)荷塘、板塘，兩跨既有滬昆鐵路后過湘江，引入既有湘潭車站;自長沙站向北并行京廣鐵路于德雅路前以隧道方式進(jìn)入地下，穿過湘江后，沿杜鵑路經(jīng)長沙市政府北側(cè)至雷鋒大道站。長株潭城際鐵路全長95.5公里，線路等級為雙線客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為200km/h，初期運(yùn)營速度為160km/h。全線設(shè)車站21個(gè)。其中長沙市范圍內(nèi)12個(gè)，分別為谷山站、八方山站、觀沙嶺站、開福寺站、長沙站、樹木嶺站、香樟路站、湘府路站、洞井站、先鋒站、芙蓉南站、暮云站;株洲市范圍內(nèi)5個(gè)，分別為九郎山站、田心東站、大豐站、株洲站、株洲南站;湘潭市范圍內(nèi)4個(gè)，分別為：昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站。
據(jù)廣鐵集團(tuán)總工室副主任楊光榮介紹，長株潭城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試和后續(xù)運(yùn)行試驗(yàn)主要包括站前、環(huán)境、弓網(wǎng)、通信等系統(tǒng)速度試驗(yàn)，信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，全線拉通試驗(yàn)和運(yùn)行試驗(yàn)等方面?！爸袊F道科學(xué)研究院將采取科學(xué)先進(jìn)的方法及手段，微調(diào)各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，為線路開通運(yùn)營提供堅(jiān)實(shí)的科學(xué)依據(jù)?！?br />
來自湖南城際鐵路公司的數(shù)據(jù)顯示，長株潭城際鐵路橋梁和隧道比重高達(dá)86%，位居全國第二，僅次于2011年開通運(yùn)營的廣珠城際鐵路。長株潭城際鐵路正線橋梁47座，總長53.45公里;全線新建隧道25座，總長31.86公里，其中最長的樹木嶺隧道全長12.8公里。長株潭城際鐵路三分之一的火車站建在地下，是目前全國地下火車站最多的鐵路。
“因?yàn)楹系靥幥鹆甑貛?，長株潭城際鐵路基本處于城區(qū)和經(jīng)濟(jì)活躍地段，所以近9成線路設(shè)計(jì)為橋梁和地下隧道。同時(shí)為節(jié)約用地和保護(hù)環(huán)境，將谷山站、八方山站、觀沙嶺站、開福寺站、樹木嶺站、香樟路站、湘府路站、洞井站等8座火車站建在地表下面，占總數(shù)的三分之一。整個(gè)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大?！焙铣请H鐵路公司總工程師楊偉說。
建設(shè)長株潭城際鐵路是長株潭一體化及實(shí)現(xiàn)中部崛起戰(zhàn)略的需要，對盡快構(gòu)建長株潭城市群城際鐵路網(wǎng)，帶動(dòng)鐵路技術(shù)創(chuàng)新，加快鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程具有重要意義。長株潭城際鐵路以城際客流為主、兼顧城市客流，開通運(yùn)營后，長沙至株洲、長沙至湘潭最快旅行時(shí)間在30分鐘左右，將為長、株、潭三市城區(qū)、城際間以及接壤城鎮(zhèn)之間的出行客流提供快速、準(zhǔn)時(shí)、便捷的交通服務(wù)。
(原標(biāo)題：長株潭城際鐵路10月14日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試系全國地下火車站最多的鐵路)
本文來源：華聲在線
