運(yùn)營(yíng)80年的葉赤鐵路停輪第二次“大手術(shù)”獲成功
2016-11-13
（原標(biāo)題：運(yùn)營(yíng)80年的葉赤鐵路停輪第二次“大手術(shù)”獲成功）
中新網(wǎng)赤峰11月11日電(武新才武藍(lán))11日12時(shí)許，隨著葉(柏壽)赤(峰)鐵路擴(kuò)能改造工程最后一區(qū)段解除停輪封鎖，一列火車?guó)Q著長(zhǎng)笛緩緩?fù)ㄟ^，宣告為期48小時(shí)的葉赤鐵路停輪大封鎖第二次“大手術(shù)”獲得成功。此前，臨時(shí)調(diào)圖的葉赤鐵路客車、貨車運(yùn)輸也恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。
中國(guó)鐵建二十二局集團(tuán)四公司葉赤鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目部經(jīng)理胡明磊說，此次停輪集中頂進(jìn)施工為區(qū)段性封鎖，與10月18日全路首次48小時(shí)大封鎖停輪實(shí)施的頂進(jìn)作業(yè)基本相同，但難度較大，框架橋涵普遍重量噸位大，最大達(dá)2300多噸。
胡明磊介紹，全長(zhǎng)137.2公里的葉赤鐵路建于1934-1935年，是偽滿時(shí)期修建的幾條鐵路干線之一。共有車站11個(gè)，在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期曾遭到嚴(yán)重破壞。后于1952年8月進(jìn)行了全線修復(fù)。如今運(yùn)營(yíng)了80年的葉赤鐵路落了一身病害，如鋼梁老化、橫向振幅超限、桿件新生裂紋等，對(duì)行車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，只能限速運(yùn)營(yíng)。2015年中國(guó)鐵建二十二局集團(tuán)等單位開始對(duì)葉赤鐵路進(jìn)行擴(kuò)能改造。目前，既有線每天大約有20對(duì)客車和貨車通過，施工風(fēng)險(xiǎn)大，安全系數(shù)高，工期長(zhǎng)。在建設(shè)單位和鐵路部門的幫助下，項(xiàng)目部技術(shù)小組經(jīng)過反復(fù)論證，制定了長(zhǎng)時(shí)間停輪集中頂進(jìn)施工方案，將既有線施工變?yōu)榉羌扔芯€施工，安全壓力驟降，開創(chuàng)國(guó)內(nèi)既有鐵路改造擴(kuò)能工程建設(shè)先河。鐵路運(yùn)營(yíng)管理部門先后六次進(jìn)行審核，最終通過了方案。
胡明磊強(qiáng)調(diào)，集中頂進(jìn)作業(yè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。鐵路部門提前一個(gè)月對(duì)葉赤鐵路進(jìn)行調(diào)圖，暫停封鎖施工期間鐵路運(yùn)輸。他透露，該條鐵路明年五月份還將進(jìn)行最后一次停輪施工“大手術(shù)”，完成管段頂進(jìn)等大的單體項(xiàng)目工程。整項(xiàng)工程計(jì)劃于2018年完成，改造線路建成后，由電力牽引的列車最高時(shí)速可達(dá)120公里，年貨運(yùn)能力由原來兩千萬(wàn)噸提高至五千萬(wàn)噸左右。(完)
(原標(biāo)題：運(yùn)營(yíng)80年的葉赤鐵路停輪第二次“大手術(shù)”獲成功)
本文來源：中國(guó)新聞網(wǎng)
