?。ū揪W(wǎng)訊）2016年11月10日—11日，溫州甌江北口大橋土建工程施工圖設計審查會在杭州順利召開。浙江省交通運輸廳總工程師李志勝、建管處處長陳允法、副處長袁迎捷出席會議，省公路局、省交通工程監(jiān)管局、市交通運輸局、市交投集團、溫州海事局、樂清高速辦、甌江口管委會、省交通規(guī)劃設計研究院以及中鐵大橋勘測設計院等單位相關領導和代表參加了會議。
本次土建工程施工圖設計審查會特邀了10名國內(nèi)橋梁方面的知名專家，成立了由王仁貴擔任組長的專家組。與會專家和代表聽取了由省交通規(guī)劃設計研究院、中鐵大橋勘測設計院聯(lián)合編制的溫州甌江北口大橋工程土建工程施工圖（除中塔外）設計情況介紹，初審單位浙江公路水運咨詢公司對施工圖設計的初審意見介紹，并詳細審閱了施工圖設計文件及資料。通過審查，專家組一致認為，施工圖設計貫徹執(zhí)行了本項目初步設計、技術設計的審查、批復意見和精神，主要技術指標滿足部頒標準、規(guī)范要求。施工圖設計內(nèi)容齊全，圖表清晰，文件內(nèi)容和深度符合部頒《公路工程特殊結(jié)構(gòu)橋梁項目設計文件編制辦法》的要求，符合《工程建設標準強制性條文》的要求，可作為施工圖設計依據(jù)。并建議抓緊交通安全設施、交通工程與沿線設施、環(huán)境保護、景觀設計等內(nèi)容的施工圖設計，確保各專業(yè)間無障礙銜接。
借鑒國內(nèi)大型懸索橋建設經(jīng)驗和做法，在省交通運輸廳的支持下，本項目控制性工程——中塔塔身及中塔沉井基礎施工圖已獨立出來提前設計，并于2016年8月24獲得省交通運輸廳審批。此次通過審查的本項目土建工程（除中塔）施工圖設計創(chuàng)造了多項“第一”。一是本項目用鋼量系浙江省“十三五”公路橋梁建設項目第一，作為浙江省鋼結(jié)構(gòu)橋梁推廣應用重點示范工程，本項目總體用鋼量達到30萬噸，不僅懸索橋主橋絕大部分采用鋼結(jié)構(gòu)，南北引橋約有1.31km采用了鋼-混組合梁結(jié)構(gòu)方案。二是懸索橋加勁梁采用雙層板桁組合鋼桁梁，連續(xù)半漂浮體系，為三塔懸索橋中首創(chuàng)。三是南引橋合并段上下雙層混凝土箱梁均采用短線法節(jié)段預制拼裝施工方案，在全國橋梁建設中尚屬第一次。四是南錨錠沉井基礎尺寸為70m（長）×63m（寬）×67.5m（高），系國內(nèi)第一例在深厚軟土地基中建設的超大規(guī)模沉井基礎，由于所在區(qū)域地質(zhì)情況較差（軟弱覆蓋層厚達40多米），采用砂樁+墊層復合地基處理方案，其中砂樁處理深度達到33m，為國內(nèi)陸上砂樁處理深度之最。
據(jù)悉，溫州甌江北口大橋項目采用寧波至東莞國家高速公路和國道228線并線過江的雙層橋梁建設方案。上層為寧波至東莞高速公路，路線起自溫州市柳市鎮(zhèn)黃華北側(cè)，接在建的寧波至東莞高速公路南塘至黃華段，止于靈昆島，接在建的寧波至東莞高速公路靈昆至閣巷段，全長7913米，其中跨甌江主橋2090米。下層為國道G228線，路線北接G228樂清段，南接G228靈昆段，全長3905米。上層為六車道高速公路，設計時速為100公里，下層為六車道一級公路，設計時速為80公里，主橋采用215+800+800+275米三塔四跨雙層連續(xù)鋼桁梁懸索橋。建設總工期5年，概算總投資為88.36億元。本項目規(guī)模宏大、結(jié)構(gòu)新穎、技術復雜，是世界上首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋，也是浙江省繼舟山連島大橋、杭州灣跨海大橋之后又一座國家級的重大橋梁工程。本項目的實施對于完善國家公路網(wǎng)絡，提高東部沿海公路運輸大通道通行能力，進一步加強長三角、海峽西岸和珠三角地區(qū)的溝通聯(lián)系，促進浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)建設，推進溫臺產(chǎn)業(yè)帶和溫州甌江口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)發(fā)展，構(gòu)筑溫州大都市經(jīng)濟圈等均具有重要意義。（溫州甌江口大橋公司 南航、李法雄）
