港珠澳大橋的隧道精裝大管家
2016-11-21
本網訊劉經國手上帶著一個運動手環(huán)，記錄著自己一天的運動里程，每天10公里以上的行走，使他總能在朋友圈中排第一。而很少有人知道，他行走的是一條特殊道路：一條跨越伶仃洋，連接粵港澳三地，深入40多米海底的沉管隧道。
“從南側行車道走到施工最前端沉管位置，再從北車道走回來，查看各個施工點的工作狀態(tài)，及時發(fā)現并協(xié)調解決問題，這是我每天最基本的工作?！备壑榘拇髽虺凉芩淼拦軆裙こ态F場負責人劉經國說。
為預制構件穿新衣
每一個剛剛安裝完畢的海底隧道管內就好比一個毛坯房，需要經過大量的內部裝修才能成為一個舒適的“家”。作為管內附屬工程，隧道裝修的工作量、難易程度跟沉管安裝對接雖不能相提并論，但也需要投入大量心血。
劉經國就是這個超長海底隧道的精裝“大管家”。2014年年底，劉經國帶著他的團隊從桂山沉管預制廠到西人工島，開始籌備管內施工作業(yè)。不久，他就遇到了一個棘手問題。“很多同事習慣了桂山島預制廠標準化的作業(yè)環(huán)境，雖說那邊也是荒島，但幾公里外起碼還有常住居民，而西人工島和隧道是一個完全封閉的孤島。”劉經國說，單調枯燥的工作生活環(huán)境，令很多同事不適應?！拔覀兘o大家搞培訓、放電影、裝Wi-Fi……”為了讓同事們靜下心來，劉經國想了很多辦法。
港珠澳大橋海底隧道需要安裝1.6萬塊預制構件和8000塊預制蓋板，所有的產品都在桂山的小構件預制廠生產制造?！懊看吻謇砟０?，工人師傅們要用土工布包裹刮刀仔仔細細地清除掉表面的殘渣，再用干毛巾擦拭干凈，最后用高壓氣槍進行二次清理，必須要達到‘紙巾擦拭干凈無塵’的標準?！被貞浧鹦嫾念A制過程，劉經國說。
從小構件預制廠到海底隧道需要經過10多公里的海上運輸，如何保障預制構件在多次轉運及安裝過程中不能有任何的碰撞和污染，成為劉經國和他的團隊需要充分考慮和解決的問題?！熬湍闷鹬氐跹b來說，除了需要保持夾具重心與成品重心在一條直線上，緩慢起吊，還要求操作人員雙手潔凈，以防污染構件。”劉經國強調要從細節(jié)入手。
從小構件的支墊方式、吊具防護、堆放要求到安裝方法，劉經國和他的團隊制定了嚴格細致的規(guī)范和操作手冊?！拔覀冞€給每一個檢修道構件穿上潔白的新衣——貼膜保護?！必撠熜嫾D運的老張笑著說。給預制構件穿衣可不是件容易的事情，人工費加上“衣服”的成本費也是一筆不小的投入。
零瑕疵零容忍零缺陷
管內附屬施工項目較多，每項施工前期，劉經國都要帶領技術人員在現場交流、研究、優(yōu)化、試驗、總結?！拔矣H自動手操作，自己能做到的，證明可以達到的，才能要求作業(yè)人員做到，而且還想辦法越做越好?！泵惭b完畢的檢修道預制構件，劉經國說道。
受沉管管內空間限制，大型作業(yè)機械無法進出輔助作業(yè)，且施工戰(zhàn)線較長，施工效率問題一直困擾著劉經國。檢修道安裝遵循裝配化施工標準，劉經國和同事根據現場需求，查閱資料、咨詢相關專家，并開展多次討論，設計出了4個專門的作業(yè)機具。這套機具集吊裝系統(tǒng)、精調系統(tǒng)于一身，在方便搬運的同時，也能很好地保護檢修通道構件，保證安裝平穩(wěn)、精準。
“別看他生活上大大咧咧的，工作上可容不得一絲馬虎。我們把每一塊檢修道的安裝精度都控制在1毫米以內，現場具體操作時則按小于0.5毫米控制?！奔夹g員王俊說道。
劉經國的QQ簽名上寫著“零瑕疵、零容忍、零缺陷”。為了將安裝精度控制在1毫米的誤差范圍內，他們采用安裝底部植入可調節(jié)螺栓后注漿工藝，成功克服了因采用混凝土墊層而引起的線形變形質量通?！安粌H大大降低了構件的破損率，也使安裝效率提高了5倍左右?！眲⒔泧洺８律塘咳绾卧诒Ｕ习惭b精度的“慢節(jié)奏”基礎上，提高工作效率。
“管內附屬整體就像是在完成一個雕塑，理想的基材有了，專業(yè)的工具有了，期待觀賞的觀眾很多，只有精雕細琢，呈現出最完美的作品才不遺憾。”望著施工繁忙的深邃的海底隧道，劉經國說。
