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逐鹿新馬高鐵 創(chuàng)建一帶一路新格局

2016-11-25　

 港媒稱，由新加坡至馬來西亞的高鐵項目即將進行招標，中國和日本競相展開外交攻勢，各顯神通，爭奪這一具有經濟和戰(zhàn)略價值的基建項目，到底鹿死誰手，還要看雙方較力結果。(11月23日中國網)

 中日競標新馬高鐵，不僅博得港媒關注，周邊國家對其關注也是與此，而新馬高鐵最終花落誰家，不僅僅是一個項目落地的標志，而是代表中日誰將主導東南亞國家經濟發(fā)展走向的風向標。

 眾所周知，中日高鐵各有所長，在一定程度上，都代表著當今世界高鐵技術的先進水平，而中國高鐵在速度、運營里程、建設周期上略上一籌，而中國高鐵發(fā)展勢頭正猛，這是東南亞國家和地區(qū)都能看得到，但這，僅代表著高鐵技術，并非是新馬高鐵競標的絕對標尺。也就是因為中日兩國高鐵技術水平都有能力建造高鐵，因此，在爭奪新馬高鐵背后硝煙彌漫，讓競標顯得撲朔迷離。

 據港媒分析，中日在新馬高鐵上各自展開公關攻勢，各有側重。而在中方采取的與馬來西亞就馬六甲海峽的巴生港項目合作上得出，中方在博弈中占據上風。以此觀點，中方優(yōu)勢明顯，并且現在經過馬六甲海峽的船只，有六成是開往中國的，如果巴生港建成，中國船只不在巴生港停泊轉運，那么巴生港對馬來西亞經濟發(fā)展作用就不會很大，而如果中國船只全部在巴生港停泊轉運，那么，將會對馬來西亞經濟起到巨大推動作用，由此，對新加坡的經濟影響可想而知。為此，選擇中國高鐵，對于新馬兩國經濟發(fā)展來說，或許早就有了主意，只是想在政治經濟上漁利而已。

 就新馬兩國而言，選擇中國高鐵是必然，在中國實施一帶一路發(fā)展戰(zhàn)略的背景下，中國與東南亞各國的經貿合作日益緊密，并且符合東南亞各國的經濟利益需求，在這種互利共贏的合作基礎，與中國一道發(fā)展嗎，前景自然光明。而妄圖壓制別國發(fā)展或一意孤行將自己隔離在不合時宜的經濟發(fā)展怪圈中，自己的路只能越走越窄。

 現在的亞洲，特別是中國及東南亞地區(qū)的經濟發(fā)展前景正旺，或許這里的發(fā)展勢頭好，在此地區(qū)的經濟摩擦和利益博弈也會格外激烈，但各國不論怎樣爭奪，尋求發(fā)展的主流和潛在發(fā)展態(tài)勢還是可見的。由此，新馬兩國也會在高鐵競標上作出自己正確的選擇。

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