總投資約257億元 成都要建全長約142.5公里的五環(huán)路
2016-12-16
根據(jù)《公告》，成都五環(huán)路位于第一繞城高速外側(cè)、二繞內(nèi)側(cè)，將建成一條環(huán)狀一級公路，全長約142.5公里。其中，將經(jīng)過城市建成區(qū)54.7公里。
成都的出租車司機們，常把二繞叫做“五環(huán)”，以后這個名字恐怕要易主了。
12月15日，成都交投集團發(fā)布公告，將比選五環(huán)路(成環(huán)路)擴能提升工程選聘項目建議書及可行性研究報告（含方案設計等）編制單位，報名時間為本月15日至19日。
根據(jù)項目建議書，五環(huán)路（成環(huán)路）位于成都繞城高速(微博)外側(cè)，二繞內(nèi)側(cè)，總投資額約257.71億元。這條新環(huán)狀一級公路，全長約142.5公里，經(jīng)過青白江、龍泉、天府新區(qū)直管區(qū)等地，連接成都周邊6區(qū)縣，將對未來成都周邊出行產(chǎn)生巨大影響。
12月15日，成都交通投資集團發(fā)布《公告》，將比選五環(huán)路(成環(huán)路)擴能提升工程選聘項目建議書及可行性研究報告(含方案設計等)編制單位，報名時間為本月15日至19日。根據(jù)《公告》，成都五環(huán)路位于第一繞城高速外側(cè)、二繞內(nèi)側(cè)，將建成一條環(huán)狀一級公路，全長約142.5公里，經(jīng)青白江(新工大道)、龍泉驛(成環(huán)路)、天府新區(qū)直管區(qū)(華龍路、麓山大道、牧華路)、雙流(雙楠大道)、溫江(鳳凰大道)、郫縣(南北大道)、新都(鴻運大道)等路段。其中，將經(jīng)過城市建成區(qū)54.7公里，包括青白江2.9公里、龍泉驛6.9公里、天府新區(qū)直管區(qū)8.2公里、雙流18.8公里、溫江2.3公里、郫縣8.1公里、新都7.5公里。
根據(jù)《公告》，五環(huán)路被界定為“一級公路”。“一級公路”通常分為雙向四車道、雙向六車道，中間設有綠化隔離帶。根據(jù)此前媒體報道，有專家分析認為，根據(jù)成都的交通需求，五環(huán)路很可能比照甚至超越現(xiàn)有三環(huán)路的標準，修建雙向八車道，中間設綠化隔離帶，兩旁還設立輔道和專門的非機動車道，單側(cè)輔道的車道數(shù)可能會有2至3條。
時速達100公里 建設標準可能超越三環(huán)
根據(jù)《公告》，項目全長約142.5公里，匡算投資額約為257.71億元，折算為每公里的投資額約1.8億元，比正在建設中的、建設難度極高的雅康高速橋高出1500萬元/公里。
這樣的投資規(guī)模，意味著五環(huán)路的建設標準很有可能超過三環(huán)路。如果五環(huán)路的主車道限速達到時速80-100公里，那么成都周邊二圈層區(qū)縣地區(qū)之間的環(huán)城交通效率，將得到有效提高。
以前如果走繞城，要和城區(qū)借道車輛打“擁堂”；如果走二繞，又繞得太遠了，很尷尬。五環(huán)路一旦投用，畫風馬上就變了——周邊區(qū)縣的距離被大大“拉近”，要出門看個桃花、吃個兔頭，更可以“說走就走”了。另一方面，交通時間的縮短，也將帶動周邊區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。
未來的五環(huán) 將成幾大高速“分流利器”
今年春節(jié)，作為成都南北動脈的成雅高速(微博)，車流量出現(xiàn)了近3年來的首次下降，究其原因，是有了二繞這片“消化劑”。而未來五環(huán)路的建成，將進一步對成都幾條主要高速公路起到分流作用。
2014年和2015年春節(jié)，成雅高速的日均流量維持在9萬臺次，高峰時期達到10萬臺次，但今年連收費站都沒有出現(xiàn)排行的情況，比較少見。“事實上車的總量沒有減少，而是有了‘二繞’這片消化劑。”成雅高速一大隊民警分析，二繞環(huán)繞于人口密度最高的“成都一小時經(jīng)濟圈”核心，連接了新津(微博)、雙流、大邑(微博)、邛崍(微博)等成都區(qū)縣，路況優(yōu)良，今年全線通車后，前往成都周邊的市民通過二繞就提前離開成雅主線，起到了很好的分流作用。
可以預見，未來五環(huán)路的建成，將進一步緩解成南、成渝、成雅、成自瀘在節(jié)假日期間的通行壓力。如果從更大的視角來看，五環(huán)路建成后，將把成都近郊所有“二圈層”區(qū)縣緊密聯(lián)系起來，不僅有利于吃貨，有利于近鄰區(qū)縣市民往來，更有利于商貿(mào)、物流、旅游等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將極大地推動沿線區(qū)域的城市化進程。
五環(huán)路建設 將利用大件路等現(xiàn)有道路
其實，不管是稱為“五環(huán)路”，還是“成環(huán)路”，都會利用一些現(xiàn)有道路來進行建設，包括大件路外繞線的一段。
老成都人知道，以往從德陽(微博)運來的大件貨物，比如汽輪器、發(fā)電機，都要途經(jīng)成都城區(qū)，掛車載著“龐然大物”，前后有交警護送，浩浩蕩蕩駛?cè)胧袇^(qū)……
大件路外繞線，是成都專門為大件貨物運輸修建的一條道路，起于新都境內(nèi)，沿新都城市規(guī)劃區(qū)外圍，利用既有川陜復線東繞，經(jīng)青白江、龍泉、天府新區(qū)成都直管區(qū)、雙流、新津，在彭山境內(nèi)接入現(xiàn)有大件路南段（省道103）。
成都市交委相關負責人告訴記者，大件路外繞線，是按照一級公路標準設計，全長120公里，投資約96億元。它自北向南依次跨越多條高速路、鐵路，由市交委統(tǒng)一牽頭，各個區(qū)(市)縣分段實施。其中，青白江段23公里、龍泉驛段27.4公里、天府新區(qū)段37.3公里、雙流段9.3公里、新津段22.7公里。目前，整個大件路已全線通車。已經(jīng)通車的大件路外繞線，其實也就是五環(huán)路的東段。
記者從成都市交委官網(wǎng)了解到，除開已經(jīng)通車的東段，在“十三五”期間，成都也將啟動成環(huán)快速通道西段的建設。
五環(huán)路東段 就是已通車的大件路外繞線
今年8月，大件路外繞線全線對社會車輛開放時，華西都市報記者曾驅(qū)車實地全程跑完大件路外繞線。
在8月19日下午，記者驅(qū)車來到成都青白江祥福鎮(zhèn)，大件路外繞線跨線橋位于此地，全長1298米，分別跨越成金青快速通道、北環(huán)達成鐵路和羊叉河，十分壯觀。
記者看到，跨線橋已安好交安設施、畫好標志標線，在途經(jīng)居民小區(qū)的路段，已安裝好隔音屏障，不少私家車已在外繞線上敞跑。
當天下午3點，記者從外繞線起點青白江出發(fā)，直抵新津岷江大橋，跑完全程120公里路程，用時1.5小時，十分便捷。記者試跑大件路外繞線最大的感受，便是路寬、車少，可以敞開跑。
大件路外繞線正式通車，意味著成都將正式結(jié)束大件車隊入城的歷史，曾經(jīng)的交通擁堵，也不復存在。
同時，作為五環(huán)路東段，通車的大件路外繞線，也成為成都東郊又一條免費快速通道，對于串聯(lián)青白江、新都、龍泉驛、天府新區(qū)、簡陽(微博)等區(qū)市縣，輻射沿線產(chǎn)業(yè)布局，也有著重要作用。
此外，大件路外繞線，也將是龍泉驛、天府新區(qū)成都直管區(qū)等區(qū)域最主要的物流通道。
