南粵傳口碑品質鑄豐碑——廣東省南粵交通投資建設有限公司打造品質工程紀實
2016-12-19
南粵傳口碑品質鑄豐碑——廣東省南粵交通投資建設有限公司打造品質工程紀實2210公路/enpproperty-->本網(wǎng)訊品質，是伴隨一條條路蜿蜒而去的歲月，依舊穩(wěn)妥地舒暢；是河川見證一架架橋梁橫跨而過的光陰，卻巋然佇立地坦蕩；是崇山懷擁一座座隧道穿梭而逝的韶光，仍靜心享受地悠長。創(chuàng)建品質工程，是流芳經(jīng)得過世代傳承的口碑，是鑄造抗得住風雨的豐碑。
2015年年底，交通運輸部召開全國公路水運工程質量安全工作會，會上明確提出了“品質工程”新理念，2016年全國交通運輸工作會議，提出“十三五”時期要提升基礎設施品質，推行現(xiàn)代工程管理，開展公路水運建設工程質量提升行動，努力打造“品質工程”。好風憑借力，廣東省南粵交通投資建設有限公司主動適應工程建設質量安全工作發(fā)展新方向，在廣東省高速公路建設中率先開展了“品質工程”創(chuàng)建活動。南粵人勇?lián)姑?，新跨越，再出發(fā)，掀起陣陣“南粵品質工程”創(chuàng)建浪潮。
2013年1月，廣東省南粵交通投資建設有限公司（簡稱南粵交通公司）經(jīng)廣東省人民政府批準成立，負責廣東省政府還貸高速公路的建設、經(jīng)營和管理。截至2016年年底，南粵交通公司負責建設、經(jīng)營和管理的高速公路項目總里程已超過1900公里，總投資約2700億元。近四年的蹈厲奮發(fā)，南粵交通公司已成為廣東省內在建里程最長、規(guī)模最大的高速公路建設主體，成為廣東省交通建設的生力軍。
2016年8月，南粵交通公司乘交通運輸部在行業(yè)部署打造“品質工程”活動的東風，率先在廣東省啟動“南粵品質工程”創(chuàng)建活動。以“弘揚現(xiàn)代工匠精神、打造南粵品質工程”為主題，以推進設計理念、現(xiàn)場管理、路域景觀、服務能力提升為重點，分階段推進，力爭到2020年年底，建成一批具有鮮明特色、在全國有影響的“南粵品質工程”示范項目。南粵交通公司董事長、黨委書記職雨風思路清晰，語氣堅定。
精心謀劃
路“放”綠野上
11月份的粵北，雖有寒意，但山巒疊翠，層林之間渾然不覺凜冬已至。城鎮(zhèn)環(huán)山、河流橫穿，山川之間盡顯別樣的秀美風光。如何將一條條高速公路輕輕“放”在群山之間、綠野之上，而盡量減少對生態(tài)環(huán)境的破壞
工欲善其事必先利其器，對于南粵交通公司而言，“器”是貫穿始終的理念、是統(tǒng)籌全局的設計。打造品質工程，就是對“器”的打磨。如何打磨職雨風說：“勘察設計是‘品質工程’的源頭，是激活全局的先手棋，這一階段要體現(xiàn)新的理念。”
項目籌建伊始，南粵交通公司便將以人為本、尊重自然、綠色低碳、服務地方等理念融入項目前期規(guī)劃中，保證項目工作大綱的前瞻性、統(tǒng)籌性和針對性。
在勘察設計階段，南粵交通公司積極倡導生態(tài)環(huán)保、標準化、安全人性化、綠色節(jié)能、集成化等設計提升理念。注重土地資源的有效利用和生態(tài)功能的恢復；貫徹落實設計標準化、標志標線規(guī)范化和設計階段安全風險評估；完善服務設施功能設計，提升人性化設計；探索清潔能源、節(jié)能通風等綠色節(jié)能技術應用；探索推進整體式IDC機房、整體式智慧收費亭、監(jiān)控軟件一體化等機電系統(tǒng)設計，實現(xiàn)機電系統(tǒng)設備快速整體部署，推進產(chǎn)品化、智能化工程建設。
正是因新理念先入，所以行動上才能做到有的放矢。廣東省仁化至博羅高速公路仁化至新豐段（簡稱仁新項目）項目沿線山川秀美，植物資源豐富，鄉(xiāng)土樹種繁多，植被條件優(yōu)越，生態(tài)環(huán)境優(yōu)良。仁新項目管理處總工陳記介紹，在項目規(guī)劃設計階段，管理處堅持“生態(tài)選線”理念，將走廊線位選擇與自然環(huán)境融為一體，將走廊線位選擇與生態(tài)保護和環(huán)境保護融為一體，避繞落實“生態(tài)選線”，從根本上控制了生態(tài)環(huán)境保護問題。
對于新理念的理解，廣東省龍川至懷集高速公路龍川至連平段（簡稱龍連項目）管理處主任張利舉了個形象的例子：建設中遇到山可以開挖、可以建隧道，可以建座橋繞過去，選擇哪種方式，就取決于堅持哪種理念。開挖，固然經(jīng)濟成本小，但對生態(tài)帶來負面影響太大，而我們要創(chuàng)建的是品質工程，我們的理念就是盡最大可能保護生態(tài)，這才是首要的。
精雕細琢
對細節(jié)的嚴苛是對品質的追求
謀定而后動，藍圖繪就，接下來就需要匠心獨運地精雕細琢。施工管理是“品質工程”的保證，南粵交通公司為了保證施工管理達到新水平，在創(chuàng)建“南粵品質工程”過程中，制定了11項現(xiàn)場管理提升要求，每個要求又列出多個分項，做到全、細、精、準。職雨風強調。
從大局規(guī)劃，從細節(jié)抓起。對細節(jié)的嚴苛，是南粵交通公司對“品質”的追求。在對現(xiàn)場管理上，南粵交通公司優(yōu)選原材料與產(chǎn)品。在做好甲供材質量監(jiān)管的基礎上，加強非甲供、甲控材的準入監(jiān)管，堅決杜絕偽劣、低劣產(chǎn)品進入工程實體，切實把好材料質量關。
汕頭至湛江高速公路云浮至湛江段化州至湛江段（簡稱化湛項目）管理處主任唐漢坤介紹，南粵交通公司啟動“南粵品質工程”創(chuàng)建活動以來，化湛項目管理處按“全員參與、重在班組”的理念，同步啟動了橋面整體化、橋梁混凝土護欄施工“新時代工匠班組”競賽活動，激勵施工隊伍創(chuàng)造熱情。
施工隊伍如同“雙手”，大腦發(fā)出信號再清晰，雙手在行動中達不到精準，便無意義。為了確保施工隊伍的專業(yè)化，南粵交通公司各項目以“品質”為導向，優(yōu)選專業(yè)施工隊伍，深耕班組建設，統(tǒng)籌做好檢查指導與教育培訓管理，不斷提升精細化、專業(yè)化施工能力，努力打造高素質的工匠隊伍。
對先進設備和創(chuàng)新工藝工法的追求，是工匠對品質的苛求，在港珠澳大橋珠海連接線（簡稱珠海連接線項目），一進入拱北隧道施工現(xiàn)場，便有一陣寒意襲來，到達隧道掘進施工處，管理中心總工周先平遞給記者一塊剛鑿下的洞渣，拿到手上猶如冰塊一般，頓感冰涼。周先平說：“為了保障拱北口岸的正常運營，同時保證施工進度，我們采用新技術，先用36根凍結管圍成圓形，將該地段‘冷凍’起來，再分為5個橫斷面掘進施工?！?br />
珠海連接線項目管理中心主任王啟銅介紹，拱北隧道暗挖段采用頂管管幕+凍結的首創(chuàng)工藝，這條隧道是目前業(yè)內技術含量高、挑戰(zhàn)性極大的公路工程建設項目之一。
南粵交通公司倡導以設備保工藝、以工藝保質量、以質量提品質的理念，大力推廣機械化、智能化施工與先進適用的工藝工法，加強施工信息化監(jiān)控管理，對部分材料生產(chǎn)運輸環(huán)節(jié)、關鍵施工環(huán)節(jié)進行實時監(jiān)控。
在“南粵品質工程”創(chuàng)建活動中，南粵交通公司不斷深化“雙標管理”手段，強化比對看齊意識，加大“標桿工程”培育并擴大其覆蓋范圍，引導項目建設向提高工程實體質量和提升安全管理水平聚焦發(fā)力，并著力做實“首件制”管理，將“首件制”實施范圍由主體工程向機電、房建、交安等附屬工程延伸，并適時開展專項檢查，對于大面積鋪開后質量下滑反復、管理變形走樣的，要求重新做首件，杜絕“首件制”與全面施工兩張皮現(xiàn)象。
“結構物外觀不漂亮，那質量肯定好也好不到哪里去。外在形象在一定程度上就能看出內在質量。”張利說。結構物外觀質量的提升作為“南粵品質工程”的重要指標，各項目通過原材料、模板制安、配合比設計、澆筑工藝等質量控制措施，實現(xiàn)各類混凝土結構物線條順適，表面平整、光潔、色澤自然、均勻一致。
邊坡的截水溝質量如果把控不嚴，后期容易出現(xiàn)裂縫，雨水的滲入容易造成邊坡垮塌。張利介紹，龍連項目最早進場的標段，僅僅是截水溝不合格就要求參建方返工兩次。這正是南粵交通公司創(chuàng)建“南粵品質工程”中所強調的細節(jié)決定品質，南粵交通公司要求強化質量通病治理，改變治理思路，強化技術方案在質量通病治理中的支撐保障作用，在施工過程中著力解決路基穩(wěn)定、邊坡垮塌、隧道漏水等常見質量問題并避免其在營運期間繼續(xù)發(fā)展，以橋頭跳車、混凝土開裂等內容為重點，全面開展項目建設全過程的質量通病治理，務求實效。
數(shù)據(jù)，是呈現(xiàn)“品質”最直接的方式，南粵交通公司堅持“品質工程”數(shù)據(jù)說話。根據(jù)交通運輸部印發(fā)的《高速公路項目交工檢測質量不合格項清單》和《高速公路項目竣工鑒定質量不合格項清單》，明確質量控制底線；以信息化手段進行質量檢測數(shù)據(jù)的采集和處理，推廣成熟適用的數(shù)字化、可視化與智能化技術在隱蔽工程和關鍵部位施工中的應用，積極應用具有便捷、無損、數(shù)據(jù)自動采集與傳輸?shù)忍卣鞯南冗M檢測裝備，提高檢測技術能力和服務水平。
當手指剛一觸碰到金屬手掌模型時，一股微電流襲來，手指便產(chǎn)生如針刺般的疼痛，這是在云湛項目安全體驗館里的一次實際體驗，模擬觸電事故來警示施工人員要安全操作。安全是紅線，在強化安全生產(chǎn)管理上，南粵交通公司樹立安全發(fā)展理念，強化安全生產(chǎn)紅線意識和底線思維，高標準、嚴要求，建立健全管理體系，落實一崗雙責。嚴格落實安全風險評估工作，監(jiān)控重大事故隱患清單；以施工安全標準化為抓手，落實管理行為標準化和安全技術標準化；強化“平安工地”建設，獎優(yōu)懲劣，樹立標桿，培育“平安工地”建設示范項目，打造“平安工程”。（下轉8版）
作為主要以政府還貸高速公路建設的南粵交通公司，所擔當?shù)氖钦蜗?、文明窗口。在建設過程中，南粵交通公司強調加強現(xiàn)場文明施工管理，提升地方窗口形象，減少項目建設對周邊環(huán)境和當?shù)厝罕姷挠绊?，努力構建“路地和諧”關系。
不僅如此，修一條路造福一方百姓，南粵交通公司更做到超前一步，在修路的同時就盡力落實便民舉措，服務沿線群眾。創(chuàng)建“品質工程”，不單單是一味追求孤立項目本身，而是去拓展，橫有廣度、縱有深度，將“品質工程”延伸到整個建設過程，融入到每一項能為當?shù)胤盏呐e措中。項目施工便道倡導“臨永結合”，提高便道標準，加強與地方溝通對接，結合農(nóng)村公路規(guī)劃和山區(qū)生產(chǎn)生活道路規(guī)劃情況，將臨時施工便道與永久地方路結合起來，適當提高標準，以服務地方群眾的日常生產(chǎn)和生活出行需求；施工電力倡導“永臨結合”，統(tǒng)籌規(guī)劃好施工臨時用電與路段運營永久用電的結合，實現(xiàn)永久用電服務于施工臨電，降低項目建設成本。
仁新項目全線施工便道約有450公里，是項目全長的近3倍，陳記介紹，施工初期，遵循“南粵品質工程”創(chuàng)建理念，鋪設施工便道時，提高便道標準，施工結束后交由當?shù)?，方便當?shù)乩习傩粘鲂小?br />
內優(yōu)外美
提升路域景觀
“品質工程”是一個整體的、全面的概念，“南粵品質工程”打造的是內優(yōu)外美的工程，優(yōu)在質量，美的也是質量。路域景觀是“品質工程”的呈現(xiàn)，是展現(xiàn)“內優(yōu)”最直觀的方面，“南粵品質工程”在路域景觀上要展示出一種新面貌，職雨風如此表示。
驅車行駛在龍連項目，路基邊線順直延伸而去，邊坡上復綠的植物已于周邊植物渾然一體，難尋敲鑿之跡，路仿佛就是建設者“放”在這群山綠野之間。
邊坡綠化，投入太大，但早做和晚做的效果截然不同，龍連項目路面施工之前，綠化覆蓋率已完成了80%。南粵交通公司在創(chuàng)建品質工程時，強調要注重路域景觀提升。邊坡、邊溝、擋墻、路側微地形等都納入到景觀提升范圍之內，不僅如此，圬工防護表面平整與否，勾縫是否均勻，石料或預制件色澤是否統(tǒng)一等都是創(chuàng)建‘南粵品質工程’的檢驗標準。
不僅是對邊坡的景觀要求，南粵交通公司在創(chuàng)建“南粵品質工程”中對項目所要展現(xiàn)的形象都做了細致、全面、賦予特色的規(guī)范。
針對橋梁景觀的提升，南粵交通公司以護欄線型、路橋銜接段、橋隧銜接段、跨線橋等作為景觀提升點，通過橋梁造型、細部裝飾等手法，打造人、橋、環(huán)境和諧統(tǒng)一的“橋梁景點”；通過借鑒微地形處理、海綿城市策略等方法，對橋底建筑垃圾進行再利用或景觀化處理，做好橋下空間的生態(tài)恢復。
在龍連項目粗石山隧道口，很難看出洞口在施工前期的開挖量有多大，四周植被長勢繁盛。張利介紹，隧道開挖前，管理處聯(lián)合設計、施工單位，對洞門的位置、形式等在原設計的基礎上進一步進行現(xiàn)場核查，變更設計方案，采用零開挖進洞，盡量減少對山體的開挖、原地貌的破壞，起到保護原生態(tài)環(huán)境的作用，再通過后期景觀設計手段，使隧道洞門的設計與原地貌和諧統(tǒng)一。
南粵交通公司在互通立交景觀提升上提出了獨具特色的方案，結合行車視點進行綠化造景，宜林則林、宜花則花、宜草則草、喬灌花草結合，展示地域性景觀元素，對直連重要城市、旅游景區(qū)的連接線，通過利用鄉(xiāng)土樹種、人文景觀小品、置石等元素體現(xiàn)城市自然地理、文化藝術、歷史韻味等地域特色，提高司乘人員的地域辨識性。
仁新項目翁源服務區(qū)所在的翁源縣特色農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，三華李、六里柑、九仙桃等水果久負盛名，是“中國三華李之鄉(xiāng)”、“中國九仙桃之鄉(xiāng)”、“中國蘭花之鄉(xiāng)”。
仁新項目依托廣東?。ㄎ淘矗┗浥_農(nóng)業(yè)合作試驗區(qū)豐富的農(nóng)業(yè)資源，同翁源縣政府進行特色農(nóng)產(chǎn)品展銷、展示、農(nóng)業(yè)觀光休閑的特色服務區(qū)合作開發(fā)，打造開放式“綠色生態(tài)農(nóng)業(yè)”特色示范服務區(qū)。
不僅嘗試與當?shù)貎?yōu)勢資源結合創(chuàng)建特色服務區(qū)，南粵交通公司參考園林式手法進行綠化美化造景，加強示范服務區(qū)培育點的推進工作，嘗試開展服務區(qū)文化精品設計、景區(qū)融合設計以及特色產(chǎn)業(yè)開發(fā)等，探索設置多元化服務設施，打造精品示范服務區(qū)，展現(xiàn)房建品質形象。
事無巨細，方能精益求精，南粵交通公司對創(chuàng)建“品質工程”的決心體現(xiàn)在每一個細節(jié)。針對交安設施，南粵交通公司要求重點解決路面標線、反光標識、標志牌等耐久性不足的問題，提高波形梁護欄、隔離柵、橋梁防落網(wǎng)、隔音聲屏障等設施的整體外觀，確保線型順暢；同時，加強聲屏障屏體造型設計，避免樣式呆板、千篇一律；針對臨建設施、取棄土場，南粵交通公司要求工程完工后，重點完善施工臨建設施、取棄土場的復耕覆綠以及必要防護措施，防止水土流失，有效避免對環(huán)境的不利影響。
用心服務
交出漂亮答卷
“建管養(yǎng)一體化”是作為品質工程應有之意，是建設高標準高速公路應體現(xiàn)的理念。把握每一個理念，做好、做深、做細每一個環(huán)節(jié)，服務能力作為創(chuàng)建“南粵品質工程”最后環(huán)節(jié)，職雨風表示，服務能力是南粵交通公司創(chuàng)建“南粵品質工程”的延伸，在這一環(huán)節(jié)要達到新高度。
把好最后關口，達到新高度，不僅需要持之以恒的決心，更需要通前徹后的雄心。在項目通車前，南粵交通公司要求完善通車營運設施，沿線管理中心、集中住宿區(qū)以及所有收費站、服務區(qū)、停車區(qū)等附屬房建設施同步建成，全功能投入使用。
交一份漂亮工程建設答卷，需要經(jīng)得過檢驗。南粵交通公司要求在交工驗收前，對項目做好營運前的專項檢查，組織開展營運養(yǎng)護專業(yè)人員對建設項目的專項檢查，以營運視角查缺補漏，在通車前將有關問題進行梳理并一攬子解決，提升路面行車舒適度，打造“暢、安、舒、美”的出行條件。
為了更好地為營運期做好基礎工作，貫徹“建管養(yǎng)一體化”理念，南粵交通公司注重公路管養(yǎng)效能的提升。在建設期監(jiān)測點布設時滿足“建管養(yǎng)一體化”要求，同步落實建設期監(jiān)測點、監(jiān)測數(shù)據(jù)等資料移交，加強養(yǎng)護期對各類橋梁、隧道、邊坡等結構物的日常健康監(jiān)測以及水保環(huán)保監(jiān)測工作。在整個公司層面規(guī)范運營管理，優(yōu)化設施配置，實現(xiàn)服務區(qū)達標率達100%，出行信息服務覆蓋率達100%，收費站ETC車道覆蓋率達100%。此外，為了適應新能源車發(fā)展趨勢，南粵交通公司在服務區(qū)規(guī)劃建設充電樁、加氣站等新能源汽車配套設施，探索ETC技術應用業(yè)務方面的深度拓展，為公眾出行提供便捷化、高品質、多樣化的服務需求。
南粵交通公司在創(chuàng)建品質工程的過程中，結合“平安公路”、“養(yǎng)護管理示范路”創(chuàng)建要求，提升營運安全保障能力，強化收費、養(yǎng)護、路政、路網(wǎng)等業(yè)務的規(guī)范化管理，提高公路突發(fā)事件、災害天氣等的應急處置及服務保障能力，不斷提升營運項目安全管理水平。
千帆競過，百舸爭流，唯有品質立潮頭。南粵交通公司以創(chuàng)建“南粵品質工程”為契機，做建設大潮中的弄潮兒，用匠心將在廣東秀美河川間，繪就一幅壯美藍圖。
□記者手記
南粵人的匠心
南粵交通公司在建項目多，而且多在粵東西北，近十日的采訪，路途上便耗盡多半時間，繞山而修的便道崎嶇陡峭，這條條便道見證了我與各個項目相關負責人的一路交談，也正是這一路交談，讓我真正領略到南粵人上下一心，爭創(chuàng)“品質工程”的激情與匠心。
去往龍連項目的路上，在車上采訪張利時，他略有歉意地說稍等，然后從口袋里拿出一包分裝好的藥，撕開藥袋，我順勢遞上一瓶水，他擺了擺手，手將藥一送入口，頭一仰，一口便吞了下去。追問后才得知，由于長期飲食不規(guī)律、熬夜，他已有多年的老胃病了，上車之前便覺得胃痛，一路顛簸加上未吃早餐，疼得愈加嚴重了，這藥便是隨身攜帶救急的“老朋友”了。他說：“早已經(jīng)習慣了?！倍@并未影響他一路詳細講解。
同樣，去往仁新項目的車上，采訪陳記，問他從事工作這么多年有什么感想。陳記說：“我們做工程的只知道埋頭看數(shù)據(jù)、看圖紙。讓我說感想，我只是干了分內的工作，就是把工作當作品來雕琢，用心培育。”
扎扎實實干活，問心無愧做人，這應該就是工匠所具備的境界，只有這樣才有底氣說出最簡單的話，說出對后世的交代。
云湛項目的唐漢坤、珠海連接線項目的王啟銅、龍連項目的周杰等等，采訪遇到的每一位南粵人，都充滿著激情與干勁。對于南粵品質工程創(chuàng)建而言，他們每一位都是精雕細琢的工匠，邁步的前驅，鋪路的石子，劈山開隧的斧鑿，跨越河川的橋梁。楊志聰
