首頁(yè) > 路橋資訊 > 正文

浙江港口一體化誕生世界超級(jí)碼頭

2016-12-22　

        12月19日，是寧波舟山港的大日子——隨著“中海釜山”輪完成了2500標(biāo)準(zhǔn)箱最后一箱裝卸作業(yè)，寧波舟山港年貨物吞吐量突破9億噸，成為全球首個(gè)9億噸大港。這是浙江省海洋港口一體化發(fā)展的最新成果。

        資源配置一體化帶來(lái)新氣象

        時(shí)隔一天，記者來(lái)到寧波舟山港穿山港區(qū)集裝箱碼頭，看到碼頭一片繁忙，吊機(jī)轟鳴，一輛輛集裝箱貨車(chē)進(jìn)出頻繁，一只只集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)吊起，并裝上靠泊在一邊的大貨輪。

        “去年，穿山港區(qū)集裝箱吞吐量870萬(wàn)標(biāo)箱，這樣大吞吐量的碼頭，全世界都非常少，堪稱超級(jí)碼頭。今年第三季度，穿山港區(qū)完成集裝箱吞吐量237.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)10.8%，創(chuàng)季度歷史新高。這些都得益于港區(qū)一體化建設(shè)?！睂幉ㄖ凵礁郾眮龅谌b箱有限公司總經(jīng)理任小波介紹。而對(duì)于中外運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司寧波分公司所屬“東方富”輪公司操作部經(jīng)理劉明海來(lái)說(shuō)，最能體會(huì)到寧波舟山港一體化運(yùn)作帶來(lái)的好處了。

        今年9月底，“東方富”輪因受臺(tái)風(fēng)影響晚班兩天了。如果不能及時(shí)在下一站寧波舟山港穿山港區(qū)及時(shí)停泊作業(yè)，將會(huì)面臨脫班風(fēng)險(xiǎn)。但原先安排靠泊的原遠(yuǎn)東9號(hào)泊位已經(jīng)被另一艘船舶?？浚诖┥礁蹍^(qū)錨地已沒(méi)空位。十萬(wàn)火急求助電話打到任小波辦公室。

        此時(shí)，原港吉的一個(gè)不起眼的空檔引起了船舶策劃員的注意——原港吉與原遠(yuǎn)東原屬于兩個(gè)碼頭，因?qū)幉ㄖ凵礁垡惑w化，現(xiàn)在統(tǒng)一管理。最終在兩個(gè)碼頭統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)下，為“東方富”騰出了作業(yè)時(shí)間，順利復(fù)班。

        “若是在一年前，這樣的調(diào)度是不可能實(shí)現(xiàn)的。我們是趕上了穿山港區(qū)一體化運(yùn)作的好時(shí)代?。眲⒚骱７浅８锌卣f(shuō)。

        海洋港口一體化打造“新標(biāo)桿”

        穿山港區(qū)因?qū)幉ㄖ凵礁鄱鴮?shí)現(xiàn)資源調(diào)配效率的提升，只是寧波舟山港一體化后一個(gè)比較典型的例子。港口業(yè)重組是航運(yùn)業(yè)整體發(fā)展大勢(shì)所趨。此前相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，國(guó)內(nèi)港口的發(fā)展一直都是各自為戰(zhàn)，并沒(méi)有一個(gè)總體規(guī)劃。浙江港口岸線被不同市場(chǎng)主體、行政主體、監(jiān)管主體多重分割，存在資源配置不合理等諸多問(wèn)題。

        今年2月18日，省政府召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)表示，浙江省海洋港口發(fā)展委員會(huì)正式獲批，“省海港集團(tuán)正式組建并基本完成資產(chǎn)注入，寧波舟山港基本實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性一體化?！?br />
        正是得益于寧波舟山港一體化，浙江各港口擺脫了原先“各自為政”的孤立狀態(tài)。

        今年上半年，在全球貨物吞吐量五大港口中，個(gè)別港口的貨物吞吐量出現(xiàn)了超過(guò)4%的降幅，唯有寧波舟山港實(shí)現(xiàn)了2%以上增幅。這其中，寧波舟山港實(shí)質(zhì)性一體化起到很重要的作用。

        浙江省海港集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記毛劍宏介紹，截至目前，浙江省海港集團(tuán)已根據(jù)省委省政府統(tǒng)籌規(guī)劃全省港口、岸線等海洋資源的戰(zhàn)略意圖，完成了全省沿海港口和義烏陸港的“一體化”整合，浙江港口迎來(lái)了“一體兩翼多聯(lián)”布局下，以寧波舟山港為杻紐，嘉興港、溫州港、臺(tái)州港和義烏陸港、內(nèi)河港口聯(lián)動(dòng)發(fā)展的新格局。

        

上一篇：奉新公路分局凈化省道主干公路沿線路域環(huán)境
下一篇：我省普通干線公路超限率控制在2%以下