百年期盼一朝夢圓——寫在蘭渝鐵路岷廣段開通之際
2016-12-27
（原標題：百年期盼一朝夢圓——寫在蘭渝鐵路岷廣段開通之際）
百年期盼一朝夢圓——寫在蘭渝鐵路岷廣段開通之際2016-12-2709:02來源：蘭州晚報許晗馬軍
百年期盼一朝夢圓
——寫在蘭渝鐵路岷縣至廣元段開通之際
蘭渝鐵路甘肅隴南境內(nèi)的漢王特大橋與高速公路及國道交錯新華社照片
1996年，楊尕女懷抱女兒眺望遠方，墻上是她丈夫畫的火車。新華社照片
2016年12月，楊尕女和女兒站在新建好的哈達鋪站前。新華社照片
中鐵建大橋局的建設者自購車票體驗
武都火車站廣場人山人海
在新建的隴南火車站二樓候車室豎立的一張展板上，用文字和圖片默默地告訴每一位來車站乘車的旅客：蘭渝鐵路最早出自偉人孫中山先生的《建國方略》之二《實業(yè)計劃·物質(zhì)建設》篇。其中的一張地圖上，一條連接蘭州、重慶的紅線十分醒目：百年之前，偉人就指出此線路“經(jīng)過物產(chǎn)極多、礦產(chǎn)極富之地區(qū)”、“中國鐵路系統(tǒng)中的最重要者”。如今，這條浸透著眾多人辛勞與汗水的蘭渝鐵路岷廣段開通，讓夢想穿越了百年滄桑，終究成為了現(xiàn)實。
“這一天，我們整整等了8年”
20年前，新華社報道了宕昌縣阿塢鄉(xiāng)各竜村的楊尕女，在自家房內(nèi)的土坯墻上，用炭條畫下了一列穿山而來的火車，她夢想有一天能坐著火車，走出群山。
20年后，楊尕女母女專程從新疆返回哈達鋪，就是為了親眼看一看建在家門口的鐵路和火車站。
隴南處在青藏高原、黃土高原和秦嶺山地之間，是大西北通往大西南的“門戶”和樞紐。但這里山大溝深，多年以來，隴南人長期走在一條條艱險的小道上，靠人背畜馱，日復一日地進行著自己的生活。對他們而言，面對高山險路，最期盼的就是鐵路能早日修到家門口。
“以前坐火車，最近也要先到隴西。特別希望能在家門口坐上火車，去看看外面的世界?！?br />
昨日上午9時，新建的岷縣火車站內(nèi)人山人海，一直生活在岷縣的63歲的劉長青與同村許多村民坐在候車室內(nèi)等待列車的開行。
“我們家鄉(xiāng)終于有火車了，這張票有紀念意義，我要一直留著?！甭犝f岷縣通火車了，劉長青12月25日特意買了一張從岷縣到四川廣元的車票。用他的話說：“主要是為了坐火車，到那兒去轉(zhuǎn)一下就回?！?br />
“岷縣火車站所在位置就建在我家的舊址上，而且建設期間我還在工地上打過工?！?964年出生的劉水時，岷縣秦許鄉(xiāng)中村十社村民，蘭渝鐵路建設時不僅征用他家的土地，而且在建設的8年里，他和同村人見證和參與了從開工建設到建成通車的整個過程。他告訴記者，鐵路通了，正好農(nóng)閑，和同村許多人約定一起去成都旅游，這趟計劃出去玩10天。
“這一天，我們整整等了8年?！眲⑺畷r激動地說。
每當說起蘭渝鐵路，都讓隴南人激動不已，自豪滿滿。年年盼、月月盼、日日盼，真心期望能夠早日通車!
“能為蘭渝鐵路沿線老百姓做一份貢獻，我很自豪”
細細算來，從最初的構想，到申請修建，經(jīng)過近百年的不懈努力，蘭渝鐵路終于塵埃落定。這條途經(jīng)隴南哈達鋪、宕昌、武都的鐵路，不僅是幾代人的夢想，它的建成也滲透著鐵路建設者的汗水。
“蘭渝鐵路全線最長的隧道西秦嶺隧道全長28.2公里，全線最長的橋梁白龍江3號特大橋全長10.9公里，在岷縣至廣元段，均在隴南市境內(nèi)。隴南境內(nèi)227公里鐵路一次性開通，這在甘肅14個地州鐵路線路開通尚屬首次。這是一條讓外國專家驚嘆的‘爭氣線’。”蘭渝鐵路公司董事長熊春庚說。
昨日記者在岷縣火車站見到了蘭渝鐵路總體設計負責人黃彥彬。說起蘭渝鐵路，他有許多話要說?！皬纳鲜兰o50年代開始就對這個項目進行研究、勘探，50年間針對蘭渝線的專題研究多達四五次，曾經(jīng)中外的專家在研究完這條線路后，都認為在當時的技術條件下，沒有興建的可能性，難度太大。”
黃彥彬告訴記者，蘭渝鐵路穿越區(qū)域性大斷裂10條、大斷層87條，所經(jīng)地區(qū)地震、暴洪、泥石流災害多發(fā)，號稱“地質(zhì)博物館”。全線存在著四大高風險隧道群，甘肅境內(nèi)地質(zhì)最為復雜，尤其是第三系富水粉細砂層地質(zhì)和高地應力軟巖大變形地質(zhì)極大地影響了隧道的開挖和掘進，其代表隧道為桃樹坪、胡麻嶺、木寨嶺、新城子等隧道。以前的技術，這么長的隧道建設是不可能的。
“進入21世紀以后，鐵路修建的設計技術提高和國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，才有資金和技術完成這條線的修建?！秉S彥彬說，8年來，鐵路部門聯(lián)合國內(nèi)11所科研院校，聯(lián)合攻關，逐步摸索形成一套有效的辦法，突破了兩大世界級難題，克服了各種技術難題，首創(chuàng)西秦嶺隧道TBM修建技術，達到月推進842米的隧道開挖速度，開創(chuàng)了亞洲的新紀錄。
“能為蘭渝鐵路沿線老百姓做一份貢獻，我很自豪?！睆?004年開始參與設計的黃彥彬感到非常感慨、非常激動。
這是一條脫貧致富線，沿線經(jīng)過22個縣區(qū)，其中12個國家級貧困縣。原來交通不便利，優(yōu)勢不能發(fā)揮出來?，F(xiàn)在鐵路修好了，也為沿線老百姓脫貧致富創(chuàng)造了條件。
“蘭渝鐵路建設的8年真的非常不容易，大家付出了很多?！敝薪灰缓骄挚偣こ處熼惻骈撠熖m渝鐵路陜西寧強縣廣坪鎮(zhèn)至廣元市朝天區(qū)段建設，從2009年開始，8年間在工地上度過了3個春節(jié)，每年回家僅10天左右。
如今，蘭渝鐵路由北到南，跨越巍巍秦嶺，打通蜀道天險，直達重慶，成為蜿蜒在西部的千溝萬壑、崇山峻嶺的鋼鐵長龍。
編輯：[楊陽]
(原標題：百年期盼一朝夢圓——寫在蘭渝鐵路岷廣段開通之際)
本文來源：每日甘肅網(wǎng)
