國產(chǎn)最大直徑鐵路盾構(gòu)機在鄭始發(fā)
2017-01-14
（原標題：國產(chǎn)最大直徑鐵路盾構(gòu)機“中原一號”始發(fā)）
國產(chǎn)首臺鐵路雙線大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“中原一號”順利始發(fā)
記者萬軍偉文白周峰攝影
本報訊昨日，鄭州航空港區(qū)傳來好消息，國產(chǎn)首臺鐵路雙線大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“中原一號”順利始發(fā)，這標志著河南省進入大盾構(gòu)機施工時代。
據(jù)了解，“中原一號”是中鐵十六局聯(lián)合鐵建重工集團專門為新鄭機場至鄭州南站城際鐵路3800米盾構(gòu)隧道施工而量身定制的，開挖直徑12.81米，目前，“中原一號”是國產(chǎn)最大直徑鐵路盾構(gòu)機。該盾構(gòu)機采用目前國際上最先進的間接式雙艙氣墊雙回路控制技術(shù)，整機長度78米，重達2200噸，填補了中國在超大直徑掘進裝備研制和應(yīng)用的空白。同時配備機器人輔助作業(yè)，為盾構(gòu)施工的質(zhì)量和安全提供了強有力的保障。
中原一號盾構(gòu)機的成功始發(fā)標志著國產(chǎn)超大直徑掘進裝備關(guān)鍵技術(shù)研究應(yīng)用又取得了一個新突破，同時也是我國高端地下裝備制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的又一里程碑，將創(chuàng)造國內(nèi)鐵路行業(yè)盾構(gòu)機制和我省超大直徑盾構(gòu)施工新的紀錄。
項目經(jīng)理胡錦華表示，豫機城際鐵路工程需穿越南水北調(diào)干渠，隧道水壓高、地質(zhì)復(fù)雜、地層軟硬不均、一次性長距離掘進3800米、開挖斷面大，具有風險系數(shù)高、施工難度大、工程風險不可控等特點，被列為全線重難點控制性工程。項目部多次邀請盾構(gòu)方面專家對盾構(gòu)專項施工方案進行反復(fù)論證，不斷完善優(yōu)化,經(jīng)過三個月的精心準備，實現(xiàn)了成功始發(fā)。
據(jù)悉，由中鐵十六局集團承建的豫機城際鐵路工程一標位于鄭州航空港區(qū)，連接新鄭國際機場與鄭州南站兩大交通樞紐，是米字形高速鐵路的重要聯(lián)絡(luò)通道，也是我省主導(dǎo)建設(shè)的第一個城際鐵路項目。這一線路從新鄭機場站引出，向東穿越南水北調(diào)工程后，再向南引入鄭州南站，全長約11.1公里，設(shè)計行車速度200公里/小時，總投資46.2億元。該工程總工期為48個月，計劃于2019年11月建成通車。
(原標題：國產(chǎn)最大直徑鐵路盾構(gòu)機“中原一號”始發(fā))
本文來源：大河網(wǎng)
