湘府路（河西段）快速化改造工程總體方案公示回應為何不修隧道
2017-01-23
（原標題：湘府路（河西段）快速化改造工程總體方案公示回應""為何不修隧道""）
湘府路（河西段）快速化改造工程總體方案。
羅家嘴立交改造效果圖。
潭州大道-洋湖大道立交效果圖。
記者羅雅琪長沙報道
日前，湘江新區(qū)管理委員會住建環(huán)保局公布了關于湘府路（河西段）快速化改造工程環(huán)境影響評價審批前公示，根據(jù)環(huán)評報告書分析結(jié)論和專家評審意見，湘江新區(qū)管委會住建環(huán)保局認為，在建設單位落實報告書提出的各項污染防治措施的前提下，從環(huán)保角度分析，項目建設可行。
擬建的湘府路（河西段）快速化改造工程，位于長沙市岳麓區(qū)內(nèi)，主要對洋湖大道和潭州大道進行改造，項目分為主線高架部分和地面道路部分，其中主線高架為快速路。工程總投資為13.95億元，其中環(huán)保投資8486萬元。
施工將從四方面防治環(huán)境污染
公示指出，工程的主要環(huán)境影響涉及大氣環(huán)境、水環(huán)境、固體廢物和聲環(huán)境四個方面。在施工期，大氣環(huán)境的主要污染分子是施工揚塵，對此，公示提出，在施工場地做到100%圍擋、工地物料堆放100%覆蓋、施工現(xiàn)場路面100%硬化、駛出工地車輛100%沖洗；渣土必須實行封閉運輸，運輸車輛應具備封閉式加蓋裝置等防治措施。在水環(huán)境和固體廢物方面，公示明確，施工期的施工廢水不得直接排入地表水體，需要經(jīng)隔油池、沉淀池處理后用于灑水抑塵，多余部分排入市政管網(wǎng)；并嚴格控制施工棄渣并盡量減少余下的物料，一旦有余下的材料，將其有序地存放好，妥善保管，交給長沙市渣土辦統(tǒng)一調(diào)配。
回應“為何不修隧道”等問題
去年12月19日，環(huán)保主管部門應公眾要求召開了項目聽證會，針對會上聽證申請人提出的“為什么不采用全封閉隔聲窗”“為什么項目不采用隧道的方案”等問題，此次隨同公示的《湘府路（河西段）快速化改造工程環(huán)境影響報告書（報批稿）》也作出了回答。
環(huán)評單位針對各降噪措施（聲屏障、隔聲窗等）的經(jīng)濟性、可行性等進行了分析說明，采取全封閉式聲屏障合計造價為約1.64億元，而若采取降噪路面和5米高折線形聲屏障合計造價約4232.63萬元，后者就經(jīng)濟可行性而言，可行度更高。
另外，選取快速路建設而不采用隧道的方式，主要是因為本項目北側(cè)需與靳江河橋銜接，東側(cè)需與湘府路大橋銜接，這意味著若采用隧道形式，那么在北側(cè)和東側(cè)道路都需從地底下“爬上來”。
根據(jù)環(huán)評報告書，北側(cè)若修建隧道形式，其敞口段需經(jīng)過中央大道，會把中央大道的交通變成右進右出的形式，這種方式嚴重割裂了片區(qū)路網(wǎng)，不利于片區(qū)的交通循環(huán)。同理，東側(cè)修建隧道形式會把片區(qū)內(nèi)重要的南北向道路公交路切斷，使其南北不能連通。
同時，前期經(jīng)設計單位與軌道交通部門的銜接，采取隧道的方案，將在部分節(jié)點與軌道交通三號線在標高上沖突，對未來的軌道實施標高產(chǎn)生較大的制約?；谝陨显?，隧道方案并不可齲
具體怎么建
主要改造洋湖大道和潭州大道
擬建的湘府路（河西段）快速化改造工程中，洋湖大道改造范圍東起湘府路大橋引橋橋臺，西至周家灣路，全長約1.7km；潭州大道改造范圍北起西二環(huán)羅家嘴立交，南至連塘路，全長約3.3km。
新建潭州大道與洋湖大道立交
將新建潭州大道與洋湖大道立交，采用部分互通立交形式，實現(xiàn)東、南、北三個方向的快-快轉(zhuǎn)換。
具體來說，快速路主線在節(jié)點處由潭州大道向東南方向偏移至湘府路，并設置匝道實現(xiàn)湘府路與洋湖大道東西向直行、潭州大道南北向直行的聯(lián)系。節(jié)點主流向為東-北方向，以快速路主線形式布置，斷面布置為雙向六車道；南北向、東西向匝道均為雙向四車道匝道。
根據(jù)設計方案，在新建立交部分，快速路主線層位為3層，與現(xiàn)狀湘府路大橋引橋橋臺順接，避免引橋改造。東向西匝道和南向北匝道在潭州大道—洋湖大道路口層次關系為東西向第三層，南北向匝道為第二層。
此外，此次快速化改造還將實施洋湖大道向西接線和潭州大道向南接線工程，在高架跨過石塘湖路和湘府路以南段在潭州大道—湘府路立交匝道跨過興聯(lián)路后落地，在落地后交叉口近期采用燈控平交方式，預留遠期的向西、向南快捷化改造的條件。
改建現(xiàn)有的羅家嘴立交橋
設計方案指出，“現(xiàn)有羅家嘴立交為苜蓿葉式立交，占地面積較大，目前環(huán)圈式匝道車速較低，交通高峰時段西往東方向較為擁堵。”此次快速化改造工程將對現(xiàn)有的羅家嘴立交橋進行改建。
工程將立交橋北往東、南往西苜蓿葉匝道改造成半定向匝道，消除立交范圍內(nèi)的交織，并將縮小匝道半徑；同時，在西二環(huán)主線兩側(cè)設置獨立的單向兩車道輔道，連接西二環(huán)與潭州大道輔道系統(tǒng)，將南北向輔道分離后減輕西二環(huán)主線交通壓力。南北向輔道在南二環(huán)南側(cè)接地，通過主線橋孔繞行進行交通轉(zhuǎn)向，完善立交南北向輔道連接的功能。
(原標題：湘府路（河西段）快速化改造工程總體方案公示回應""為何不修隧道"")
本文來源：華聲在線
