江西省首條高速公路廠拌熱再生試驗(yàn)段實(shí)施
2017-02-06
日前，由贛粵工程公司承建的福銀高速溫沙段路面專項(xiàng)工程YH1標(biāo)廠拌熱再生拌合樓經(jīng)過(guò)前期安裝投入生產(chǎn)，拉開(kāi)了江西省內(nèi)首條高速?gòu)S拌熱再生試驗(yàn)段的序幕。
據(jù)悉，廠拌熱再生是將廢舊瀝青路面材料（RAP）運(yùn)至瀝青拌合站，經(jīng)破碎、篩分，以一定的比例與新集料、新瀝青、再生劑等拌制成熱拌再生混合料鋪筑路面的技術(shù)。廠拌熱再生具有處治深度深、級(jí)配調(diào)整幅度大、修復(fù)瀝青路面面層病害較徹底的優(yōu)點(diǎn)，但是對(duì)施工工藝水平要求較高，國(guó)內(nèi)實(shí)體工程應(yīng)用實(shí)例不多，可供參考經(jīng)驗(yàn)不足。為確保本次試驗(yàn)段取得較好效果，項(xiàng)目各主體單位集思廣益，排除一切困難，打開(kāi)省內(nèi)廠拌熱再生技術(shù)新篇章。
創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，探索再生混合料性能平衡點(diǎn)。通過(guò)大量室內(nèi)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，再生混合料高溫穩(wěn)定性較普通熱拌瀝青混合料好，疲勞及水穩(wěn)定性較普通熱拌瀝青混合料差。在做再生混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，突破以往下面層礦料級(jí)配普遍偏粗的設(shè)計(jì)理念，合理調(diào)整礦料級(jí)配的同時(shí)，適當(dāng)提高油石比，通過(guò)大量室內(nèi)試驗(yàn)探索到再生混合料性能平衡點(diǎn)。
創(chuàng)新施工理念，突破施工關(guān)鍵技術(shù)制約。由于RAP加熱溫度的限制，與新集料混合時(shí)溫差很大，再生混合料在攪拌過(guò)程中存在明顯的溫度補(bǔ)償情況，再生混合料的出料溫度僅僅能達(dá)到相應(yīng)普通熱拌瀝青混合料的出料溫度，甚至更低。但是，廠拌熱再生攤鋪及碾壓溫度標(biāo)準(zhǔn)又比相應(yīng)普通熱拌瀝青混合料高5～15℃，現(xiàn)有施工水平很難達(dá)到。通過(guò)系統(tǒng)分析，提出摻加溫拌劑，降低再生混合料攤鋪、碾壓溫度要求，解決了出料溫度偏低，攤鋪碾壓溫度要求高的矛盾，為廠拌熱再生施工提供了技術(shù)支撐。
此次廠拌熱再生試驗(yàn)段完成下面層鋪筑800米，根據(jù)前后場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果顯示，廠拌熱再生下面層各項(xiàng)性能指標(biāo)良
廠拌熱再生技術(shù)的成功運(yùn)用，可以充分利用舊路的瀝青、石料等材料，工序簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)性較好。這項(xiàng)技術(shù)可以將廢棄的路面瀝青材料再生使用，而且可將其中的老化瀝青重新激活，變廢為寶，從而達(dá)到保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的目的，具有重大的環(huán)保效益，符合可持續(xù)發(fā)展的要求。（萬(wàn)濤濤譚炯劉斯友）
