中國(guó)在歐承建首條鐵路被歐盟“技術(shù)約談”歐盟稱尚未采取任何措施
2017-03-03 
        (原標(biāo)題:中國(guó)在歐承建首條鐵路被歐盟“技術(shù)約談”歐盟稱尚未采取任何措施)

        《財(cái)經(jīng)》記者江瑋/文編輯袁雪

        導(dǎo)讀:匈塞鐵路是中國(guó)鐵路進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的首個(gè)項(xiàng)目。歐盟駐華代表團(tuán)澄清稱,歐盟委員會(huì)評(píng)估大型公共合同是否符合包括公共采購(gòu)規(guī)定在內(nèi)的歐洲法律,是常規(guī)慣例。歐盟尚未對(duì)該項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施工程采取任何措施。

        歐盟駐華代表團(tuán)日前證實(shí)歐盟正在與匈牙利當(dāng)局就匈塞鐵路項(xiàng)目在技術(shù)層面上展開會(huì)談,但表示歐盟委員會(huì)尚未就此項(xiàng)目形成任何觀點(diǎn),也未表明任何立常

        今年2月,英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱,布魯塞爾方面正在調(diào)查這一將耗資28.9億美元的鐵路項(xiàng)目,評(píng)估其財(cái)務(wù)可行性以及是否違反了大型交通項(xiàng)目需要公開招標(biāo)的法律。

        歐盟駐華代表團(tuán)在一份回應(yīng)中稱,歐盟委員會(huì)評(píng)估大型公共合同是否符合包括公共采購(gòu)規(guī)定在內(nèi)的歐洲法律,是常規(guī)慣例。歐盟尚未對(duì)該項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施工程采取任何措施。

        匈塞鐵路是中國(guó)鐵路進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的首個(gè)項(xiàng)目,將連接匈牙利首都布達(dá)佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德。規(guī)劃中的鐵路全長(zhǎng)350公里,其中匈牙利境內(nèi)166公里,塞爾維亞境內(nèi)184公里。中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司副總經(jīng)理王利軍此前在接受《財(cái)經(jīng)》記者采訪時(shí)表示,由于匈塞鐵路連接的是歐盟成員和非歐盟成員兩個(gè)國(guó)家,兩者在公共采購(gòu)政策自主性和靈活度上有所不同,項(xiàng)目實(shí)施模式也不盡相同。

        塞爾維亞段以中塞兩國(guó)政府間經(jīng)濟(jì)合作協(xié)議為基礎(chǔ),采用傳統(tǒng)優(yōu)買貸款支持下的EPC總承包模式,商務(wù)合同通過(guò)議標(biāo)方式確定。由中國(guó)鐵路國(guó)際公司和中國(guó)交建組成的聯(lián)合體將承擔(dān)項(xiàng)目總承包。

        匈牙利方面由于要遵循歐盟公共采購(gòu)原則,不能直接議標(biāo)給中方企業(yè),因此需要由中匈鐵路合資公司進(jìn)行公開招標(biāo)。去年10月,中國(guó)鐵路總公司旗下的鐵總國(guó)際、中國(guó)中鐵全資子公司中鐵國(guó)際和匈牙利國(guó)家鐵路公司正式成立了中匈鐵路合資公司。按照計(jì)劃,合資公司將在條件具備后三個(gè)月內(nèi)完成招標(biāo)文件。

        匈牙利政府方面表示,它是在與歐盟方面協(xié)商之后與中方簽署的協(xié)議,并公布了一份解釋匈牙利如何遵循歐盟采購(gòu)法律的文件。去年3月,匈牙利政府向歐盟委員會(huì)提交了兩國(guó)關(guān)于修建這條鐵路的政府間協(xié)議。

        匈塞鐵路始建于1882年,絕大部分路段是單線,最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速只有40公里。中國(guó)、匈牙利和塞爾維亞在2013年11月宣布將合作改造升級(jí)舊的匈塞鐵路。

        改造升級(jí)后的匈塞鐵路為客貨混運(yùn)雙線電氣化鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里。建成通車后,從布達(dá)佩斯到貝爾格萊德的時(shí)間將從目前的8小時(shí)縮短至3小時(shí)以內(nèi)。

        據(jù)《財(cái)經(jīng)》記者了解,目前匈塞鐵路塞爾維亞段的進(jìn)展快于匈牙利段。今年5月,從貝爾格萊德至舊帕佐瓦路段的貸款協(xié)議將簽署,并在11月開工。

        (編輯:daisongyang)

        (原標(biāo)題:中國(guó)在歐承建首條鐵路被歐盟“技術(shù)約談”歐盟稱尚未采取任何措施)

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