濟(jì)南軌交R1線盾構(gòu)機(jī)“攻堅(jiān)一號(hào)”始發(fā)將下穿京滬高鐵高架
2017-03-16
齊魯網(wǎng)濟(jì)南3月14日訊（記者張帥）3月13日21:16，濟(jì)南軌道交通R1線地下段土建一標(biāo)盾構(gòu)機(jī)“攻堅(jiān)一號(hào)”成功始發(fā)，為濟(jì)南軌道交通最難的盾構(gòu)施工作業(yè)鋪開(kāi)打下良好開(kāi)端。
當(dāng)天上午項(xiàng)目部組織始發(fā)條件驗(yàn)收會(huì)，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位經(jīng)過(guò)內(nèi)業(yè)資料檢查和現(xiàn)場(chǎng)勘查后一致同意通過(guò)始發(fā)條件驗(yàn)收。下午項(xiàng)目部立即緊鑼密鼓開(kāi)展后續(xù)工作，定于當(dāng)晚始發(fā)，比預(yù)計(jì)時(shí)間提前四天。
“攻堅(jiān)一號(hào)”是繼“開(kāi)拓一號(hào)”“開(kāi)拓二號(hào)”之后項(xiàng)目部的第三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。在前兩臺(tái)成功始發(fā)的經(jīng)驗(yàn)前，項(xiàng)目部不掉以輕心，科學(xué)組織、超前籌劃做足了各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。為確保始發(fā)施工安全，從盾構(gòu)始發(fā)方案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的論證、優(yōu)化到盾構(gòu)施工測(cè)量、檢測(cè)、端頭加固、排水通風(fēng)等方案的完善，從盾構(gòu)機(jī)配套設(shè)備的調(diào)試到盾構(gòu)機(jī)實(shí)際位置的復(fù)測(cè)，從管片、砂漿、螺栓等材料物資的檢測(cè)到人員的安全技術(shù)交底，把各項(xiàng)工作做細(xì)。為嚴(yán)防端頭地層發(fā)生坍塌或涌漏水等意外情況，除了進(jìn)行始發(fā)前的應(yīng)急演練外，項(xiàng)目部還根據(jù)始發(fā)端頭工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地面建筑物及管線狀況和端頭結(jié)構(gòu)等綜合分析對(duì)洞門(mén)端頭地層進(jìn)行加固處理，確?！肮?jiān)一號(hào)”安全順利始發(fā)。
“攻堅(jiān)一號(hào)”是王府莊站~大楊莊站區(qū)間中間風(fēng)井的左線盾構(gòu)機(jī)，沿黨楊路向北到達(dá)大楊莊站，左線長(zhǎng)約2033m。盾構(gòu)機(jī)需穿越富水溶洞發(fā)育中風(fēng)化灰?guī)r地層，沿線需下穿或側(cè)穿京臺(tái)高速公路、京滬高鐵高架橋、西客站回遷安置房、陡溝橋、臘山河等風(fēng)險(xiǎn)源，施工難度國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)?！肮?jiān)”即是攻堅(jiān)，為名而創(chuàng)，為企業(yè)榮譽(yù)而戰(zhàn)。
[責(zé)任編輯：楊凡、張潔]
