京沈高鐵控制性工程望京隧道盾構(gòu)始發(fā)
2017-03-18
（原標(biāo)題：京沈高鐵控制性工程望京隧道盾構(gòu)始發(fā)）
新華社北京3月17日電(記者齊中熙)中鐵隧道集團(tuán)承建的京沈高鐵望京隧道17日始發(fā)，標(biāo)志著京沈客專(zhuān)難度最大標(biāo)段、全線控制工期工程進(jìn)入全面施工階段。
京沈高鐵作為中國(guó)“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是東北地區(qū)入關(guān)的第二條快速鐵路通道，建成后可緩解現(xiàn)有入關(guān)通道的運(yùn)載壓力。同時(shí)，京沈客專(zhuān)是加速“京津冀協(xié)同發(fā)展”，提速“東北振興老工業(yè)基地戰(zhàn)略”的重要項(xiàng)目之一。
望京隧道為京沈客專(zhuān)北京段重點(diǎn)控制性工程，設(shè)計(jì)為雙單線，隧道全長(zhǎng)8公里。其中，由中鐵隧道集團(tuán)承建的2號(hào)盾構(gòu)接收井是北京最深地下連續(xù)墻和最深豎井，豎井深度達(dá)到41.6米，地連墻深度達(dá)到68米，管段內(nèi)工程量大、工期緊，施工難度和工期壓力非常大。
自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目部克服諸多難題，開(kāi)展科技創(chuàng)新，完善泥水分離系統(tǒng)配套，妥善解決了超細(xì)泥土顆粒的分離等難題，為確保全線工期打下堅(jiān)實(shí)基矗
本文來(lái)源：新華網(wǎng)
