廈門(mén)地鐵跑起來(lái)了！地鐵1號(hào)線(xiàn)首批列車(chē)完成試車(chē)線(xiàn)高速測(cè)試
2017-03-22
（原標(biāo)題：廈門(mén)地鐵跑起來(lái)了！地鐵1號(hào)線(xiàn)首批列車(chē)完成試車(chē)線(xiàn)高速測(cè)試）
臺(tái)海網(wǎng)3月22日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者崔曉旭/文吳曉平/圖通訊員李琳）跑起來(lái)啦！昨天，廈門(mén)地鐵又迎來(lái)歷史性的時(shí)刻——廈門(mén)進(jìn)行首批地鐵列車(chē)在試車(chē)線(xiàn)上高速試跑，地鐵1號(hào)線(xiàn)離我們又近了一步。
廈門(mén)地鐵1號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)30.3公里，其中地下線(xiàn)為25.6公里，高架線(xiàn)為2.8公里，地面線(xiàn)1.9公里，共設(shè)24個(gè)車(chē)站。
1號(hào)線(xiàn)站點(diǎn)：鎮(zhèn)海路站、中山公園站、將軍祠站、文灶站、湖濱東路站、蓮坂站、蓮花路口站、呂厝站、烏石浦站、塘邊站、火炬園站、殿前站、高崎站、集美學(xué)村站、園博苑站、杏林村站、杏錦路站、官任站、誠(chéng)毅廣場(chǎng)站、集美軟件園站、集美大道站、天水路站、廈門(mén)北站、巖內(nèi)站。
體驗(yàn)2分鐘跑完1350米試車(chē)線(xiàn)
萬(wàn)眾矚目，激動(dòng)人心。
昨天下午2點(diǎn)40分左右，導(dǎo)報(bào)記者趕到廈門(mén)北站巖內(nèi)北車(chē)輛段，一輛地鐵列車(chē)?？吭谖挥趲r內(nèi)車(chē)輛段的試車(chē)線(xiàn)上，車(chē)輛有6節(jié)車(chē)廂，長(zhǎng)118.7米。
地鐵1號(hào)線(xiàn)首輛列車(chē)，慢慢啟動(dòng)，速度由慢變快，行駛在長(zhǎng)約1.35公里的巖內(nèi)北試車(chē)線(xiàn)上。時(shí)而以每小時(shí)20公里的速度緩慢滑動(dòng)，時(shí)而以每小時(shí)70公里的速度馳騁，來(lái)回進(jìn)行4次折返跑“訓(xùn)練”。導(dǎo)報(bào)記者體驗(yàn)的那趟試跑，用了不到兩分鐘，整個(gè)過(guò)程中列車(chē)行駛平穩(wěn)。“等1號(hào)線(xiàn)正式開(kāi)通，行駛的速度將最高不超過(guò)80公里/小時(shí)。”廈門(mén)市軌道交通集團(tuán)運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部車(chē)輛部檢修中心副主任鄧志剛說(shuō)。
為了保障安全，地鐵首列車(chē)在正式對(duì)乘客開(kāi)放之前，至少要試跑5000公里，以確保車(chē)輛各系統(tǒng)性能穩(wěn)定、可靠。按照1號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)30.3公里計(jì)算，市民在登上首列車(chē)前，這輛車(chē)需要在全線(xiàn)試跑83個(gè)來(lái)回。
體量6節(jié)車(chē)廂最大載客量2062人
廈門(mén)地鐵1號(hào)線(xiàn)地鐵車(chē)輛，6節(jié)編組，為標(biāo)準(zhǔn)B型4動(dòng)2拖（4M2T）車(chē)輛，最大載客量2062人，最高運(yùn)行速度80km/h。車(chē)體結(jié)構(gòu)采用鋁合金鼓形斷面結(jié)構(gòu)，并運(yùn)用了國(guó)內(nèi)成熟穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，集成了先進(jìn)的動(dòng)力分散電傳牽引系統(tǒng)、再生電控制動(dòng)系統(tǒng)以及架控制動(dòng)系統(tǒng)。
截至今年3月20日，1號(hào)線(xiàn)車(chē)輛已抵達(dá)7列。首批4列完成車(chē)輛調(diào)試并移交信號(hào)調(diào)試，兩列正在進(jìn)行調(diào)試，一列運(yùn)輸?shù)诌_(dá)。地鐵列車(chē)將按交車(chē)計(jì)劃陸續(xù)抵達(dá)，預(yù)計(jì)今年8月底，26列地鐵車(chē)輛將抵達(dá)備戰(zhàn)試運(yùn)營(yíng)。
體檢首批列車(chē)進(jìn)入動(dòng)態(tài)調(diào)試階段
作為今年底率先開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的地鐵1號(hào)線(xiàn)，首批列車(chē)已經(jīng)完成靜態(tài)調(diào)試，在試車(chē)線(xiàn)上進(jìn)行的冷、熱滑試驗(yàn)也已獲得成功，目前開(kāi)始進(jìn)入動(dòng)態(tài)調(diào)試階段。
什么是靜態(tài)調(diào)試什么是動(dòng)態(tài)調(diào)試讓導(dǎo)報(bào)記者簡(jiǎn)單地告訴你。
靜態(tài)調(diào)試，即地鐵車(chē)輛在靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行各項(xiàng)測(cè)試檢查，如障礙物檢測(cè)、到站廣播、離站廣播、開(kāi)關(guān)空調(diào)等測(cè)試列車(chē)各個(gè)系統(tǒng)的正常功能，同時(shí)通過(guò)模擬各種故障，驗(yàn)證車(chē)輛在各種故障工況下旁路應(yīng)急功能的完整及正確性，經(jīng)檢查各項(xiàng)“功能”達(dá)標(biāo)合格后，送上試車(chē)線(xiàn)“試跑”。
動(dòng)態(tài)調(diào)試，經(jīng)過(guò)檢查各項(xiàng)“功能”全部達(dá)標(biāo)，將被送上試車(chē)線(xiàn)“試跑”，在車(chē)輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下接受各項(xiàng)測(cè)試“體檢”，這個(gè)過(guò)程被稱(chēng)為“動(dòng)態(tài)調(diào)試動(dòng)調(diào)”。列車(chē)在試車(chē)線(xiàn)來(lái)回跑車(chē)，驗(yàn)證車(chē)輛牽引、制動(dòng)系統(tǒng)性能。
據(jù)了解，地鐵列車(chē)調(diào)試初期由于施工接觸網(wǎng)、道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)等設(shè)備尚未正常投入使用，為了保障靜、動(dòng)態(tài)調(diào)試的順利進(jìn)行，車(chē)輛調(diào)試小組克服車(chē)輛基地施工環(huán)境復(fù)雜、交叉作業(yè)等困難，為車(chē)輛調(diào)試創(chuàng)造有力條件，確保運(yùn)營(yíng)后帶給乘客安全可靠、平穩(wěn)舒適的乘車(chē)體驗(yàn)。
5條線(xiàn)路建設(shè)情況
1號(hào)線(xiàn)：全線(xiàn)貫通，全線(xiàn)車(chē)站主體封頂。現(xiàn)將繼續(xù)推進(jìn)全線(xiàn)車(chē)站出入口、風(fēng)亭等附屬結(jié)構(gòu)施工；展開(kāi)全線(xiàn)車(chē)站、廈門(mén)北站基地、高崎停車(chē)嘗運(yùn)營(yíng)控制中心裝修和機(jī)電安裝，運(yùn)營(yíng)控制中心計(jì)劃4月份調(diào)試人員開(kāi)始入駐，全線(xiàn)將展開(kāi)鋪軌和信號(hào)系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)，確保6月份軌通、8月份電通、11月完成系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)，爭(zhēng)取2017年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
2號(hào)線(xiàn)：全線(xiàn)32個(gè)車(chē)站開(kāi)工30個(gè)，33個(gè)區(qū)間開(kāi)工11個(gè)，8臺(tái)盾構(gòu)下井掘進(jìn)。
3號(hào)線(xiàn)：已完成火車(chē)站至蔡厝段土建施工招標(biāo)，島內(nèi)開(kāi)始管線(xiàn)遷改，島外3個(gè)站開(kāi)始圍擋，過(guò)海段抓緊車(chē)站及區(qū)間豎井施工。
4號(hào)線(xiàn)：去年年底控制性工程開(kāi)展圍護(hù)結(jié)構(gòu)及隧道施工。
6號(hào)線(xiàn)：馬鑾灣片區(qū)首開(kāi)段也于2016年底動(dòng)工。
(原標(biāo)題：廈門(mén)地鐵跑起來(lái)了！地鐵1號(hào)線(xiàn)首批列車(chē)完成試車(chē)線(xiàn)高速測(cè)試)
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