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兩港線橋梁工程順利完成收尾施工

2017-03-30　

 　　預(yù)計(jì)五六月份開(kāi)挖主洞，2020年底建成通車(chē)

 　　臺(tái)海網(wǎng)3月30日訊 據(jù)海西晨報(bào)報(bào)道 從一片荒野到三四個(gè)足球場(chǎng)大小的工作面，第二西通道（海滄隧道）正式開(kāi)工至今已有一年。記者了解到，目前廈門(mén)第二西通道海滄端已進(jìn)入隧道主體結(jié)構(gòu)二次襯砌第一次澆筑，是一個(gè)重要施工節(jié)點(diǎn)。

 　　前日，在隧道洞口前，一座紅色的鋼制襯砌臺(tái)車(chē)即將進(jìn)洞施工。何為襯砌？簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)就是隧道的內(nèi)襯，是一種用鋼筋、混凝土等材料修建的永久性支護(hù)結(jié)構(gòu)，防止隧道圍巖變形或坍塌。在開(kāi)工一年后進(jìn)入這一重要施工階段，意味著隧道整體工期可控。

 　　據(jù)介紹，目前使用的新型襯砌臺(tái)車(chē)，可實(shí)現(xiàn)隧道二次襯砌及矮邊墻一次性澆筑施工，減少接縫，提高隧道整體防水性能。

 　　據(jù)悉，廈門(mén)第二西通道是廈門(mén)第二條海底隧道，也是廈門(mén)島連接海滄區(qū)的第二條跨海通道，該項(xiàng)目路線長(zhǎng)7.1公里，其中隧道長(zhǎng)6.3公里（海底隧道長(zhǎng)度2.8公里），海底隧道段采用與翔安隧道相似的三孔隧道（左洞、右洞、服務(wù)隧道）形式，雙向六車(chē)道。

 　　截至前日，第二西通道海滄端左線開(kāi)挖52米，右線31米，正在以每日1米的速度掘進(jìn)，開(kāi)挖土石方已達(dá)到38萬(wàn)立方米。同時(shí)，島內(nèi)端施工斜井、通風(fēng)豎井和上跨地鐵段進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)今年五六月份開(kāi)挖主洞，全線計(jì)劃在2020年底建成通車(chē)。

 　　

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