首 頁(yè)
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
橋梁檔案
|
技術(shù)學(xué)術(shù)
|
圖片故事
|
行業(yè)交流
|
首頁(yè)
>
路橋資訊
> 正文
兩港線橋梁工程順利完成收尾施工
2017-03-30
預(yù)計(jì)五六月份開(kāi)挖主洞,2020年底建成通車(chē)
臺(tái)海網(wǎng)3月30日訊 據(jù)海西晨報(bào)報(bào)道 從一片荒野到三四個(gè)足球場(chǎng)大小的工作面,第二西通道(海滄隧道)正式開(kāi)工至今已有一年。記者了解到,目前廈門(mén)第二西通道海滄端已進(jìn)入隧道主體結(jié)構(gòu)二次襯砌第一次澆筑,是一個(gè)重要施工節(jié)點(diǎn)。
前日,在隧道洞口前,一座紅色的鋼制襯砌臺(tái)車(chē)即將進(jìn)洞施工。何為襯砌?簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)就是隧道的內(nèi)襯,是一種用鋼筋、混凝土等材料修建的永久性支護(hù)結(jié)構(gòu),防止隧道圍巖變形或坍塌。在開(kāi)工一年后進(jìn)入這一重要施工階段,意味著隧道整體工期可控。
據(jù)介紹,目前使用的新型襯砌臺(tái)車(chē),可實(shí)現(xiàn)隧道二次襯砌及矮邊墻一次性澆筑施工,減少接縫,提高隧道整體防水性能。
據(jù)悉,廈門(mén)第二西通道是廈門(mén)第二條海底隧道,也是廈門(mén)島連接海滄區(qū)的第二條跨海通道,該項(xiàng)目路線長(zhǎng)7.1公里,其中隧道長(zhǎng)6.3公里(海底隧道長(zhǎng)度2.8公里),海底隧道段采用與翔安隧道相似的三孔隧道(左洞、右洞、服務(wù)隧道)形式,雙向六車(chē)道。
截至前日,第二西通道海滄端左線開(kāi)挖52米,右線31米,正在以每日1米的速度掘進(jìn),開(kāi)挖土石方已達(dá)到38萬(wàn)立方米。同時(shí),島內(nèi)端施工斜井、通風(fēng)豎井和上跨地鐵段進(jìn)展順利,預(yù)計(jì)今年五六月份開(kāi)挖主洞,全線計(jì)劃在2020年底建成通車(chē)。
上一篇:
山東省2017年省重點(diǎn)項(xiàng)目名單
下一篇:
G220東深線天井至下浦(宜春市城區(qū)繞城)段公路改建工程初步設(shè)計(jì)順利通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審
頻道總排行
中國(guó)最難隧道:工期5年延至13年 26個(gè)月掘156米
湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院專(zhuān)稿——騰飛篇
臺(tái)灣海峽建跨海大橋 規(guī)劃三條路線
李盛霖部長(zhǎng)到安全監(jiān)督司看望同志們并指導(dǎo)工作
德夯峽谷彩虹現(xiàn)——記矮寨大橋
武漢白沙洲大橋單雙日限行
“世界第一橋”港珠澳大橋2016年底前通車(chē)
矮寨橋首次采用塔梁分離式懸索橋結(jié)構(gòu)體系
四川:雅安至西昌高速公路全線建成通車(chē)
百年進(jìn)展與世紀(jì)展望之橋梁造型與創(chuàng)意
技術(shù)學(xué)術(shù)
·
大跨徑懸索橋幾何非線性分析簡(jiǎn)述
·
大跨懸索橋及加勁梁斷面的發(fā)展概況
·
橋懸索橋無(wú)抗風(fēng)纜貓道設(shè)計(jì)及其施工關(guān)鍵技術(shù)
·
斜拉橋風(fēng)致抖振時(shí)域分析
·
混凝土斜拉橋中跨合龍技術(shù)分析
·
大跨度斜拉橋動(dòng)力特性實(shí)測(cè)
·
斜拉橋穩(wěn)定性整體分析
·
斜拉橋非線性影響因素分析
·
大跨度斜拉橋的施工監(jiān)控
·
矮塔斜拉橋地震性能分析
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問(wèn):北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營(yíng)許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào) 京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)