首 頁(yè)
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
橋梁檔案
|
技術(shù)學(xué)術(shù)
|
圖片故事
|
行業(yè)交流
|
首頁(yè)
>
路橋資訊
> 正文
黔張常鐵路(重慶段)香樹(shù)坪隧道貫通
2017-04-10
4月8日,經(jīng)過(guò)一年半的建設(shè),黔張常鐵路(重慶段)香樹(shù)坪隧道貫通,這也是黔張常鐵路(重慶段)貫通的第一個(gè)長(zhǎng)大隧道。
香樹(shù)坪隧道全長(zhǎng)1608.3米,是黔張常鐵路(重慶段)重點(diǎn)控制性工程之一,自2015年10月開(kāi)工以來(lái),克服了洞身下穿S203省道和居民區(qū)、淺埋、巖溶等技術(shù)難題,實(shí)現(xiàn)了提前半個(gè)月貫通,標(biāo)志著黔張常鐵路建設(shè)取得階段性勝利。
黔張常鐵路自渝懷鐵路黔江站引出東行,經(jīng)重慶黔江、湖北恩施、湖南湘西,于湖南張家界市與焦柳鐵路銜接,后向東至終點(diǎn)湖南省常德市。鐵路規(guī)劃線路總長(zhǎng)336.3公里,線路設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,總投資362億元,為客貨共線國(guó)家一級(jí)雙線電氣化快速鐵路,其中重慶境內(nèi)23.1公里,總投資35.06億元,于2015年7月開(kāi)工建設(shè)。項(xiàng)目總工期5年6個(gè)月。建成后從重慶坐火車到長(zhǎng)沙,只需3小時(shí),黔張常鐵路的建設(shè)填補(bǔ)了渝、鄂、湘三省交界地區(qū)鐵路網(wǎng)空白,進(jìn)一步完善中西結(jié)合部的干線鐵路網(wǎng),對(duì)于完善渝、鄂、湘三省市乃至國(guó)家中西部鐵路網(wǎng)布局具有重要作用。
上一篇:
鄭萬(wàn)高鐵巫山段小三峽隧道加快推進(jìn)
下一篇:
濟(jì)南東西城各添一座黃河大橋 濟(jì)濼路穿黃確定隧道方案
延伸閱讀:
·
黔張常鐵路獲國(guó)家發(fā)改委立項(xiàng)
·
渝黔新線與成渝高鐵納入鐵道部計(jì)劃開(kāi)工項(xiàng)目
·
黔西至大方 高速公路開(kāi)建
·
川黔高速首座公路大橋成功合龍
·
川黔高速敘永冷水河特大橋6月下旬合攏
·
恩黔高速公路TJ-6標(biāo)段破土動(dòng)工
·
黔桂大通道建設(shè)進(jìn)一步加快
·
四川路橋承建納黔高速將于2012全線貫通
·
四川:陳樂(lè)生總工程師檢查納黔路通車段
·
四川:高烽廳長(zhǎng)檢查納黔高速公路建設(shè)
頻道總排行
中國(guó)最難隧道:工期5年延至13年 26個(gè)月掘156米
湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院專稿——騰飛篇
臺(tái)灣海峽建跨海大橋 規(guī)劃三條路線
李盛霖部長(zhǎng)到安全監(jiān)督司看望同志們并指導(dǎo)工作
德夯峽谷彩虹現(xiàn)——記矮寨大橋
武漢白沙洲大橋單雙日限行
“世界第一橋”港珠澳大橋2016年底前通車
矮寨橋首次采用塔梁分離式懸索橋結(jié)構(gòu)體系
四川:雅安至西昌高速公路全線建成通車
百年進(jìn)展與世紀(jì)展望之橋梁造型與創(chuàng)意
技術(shù)學(xué)術(shù)
·
大跨徑懸索橋幾何非線性分析簡(jiǎn)述
·
大跨懸索橋及加勁梁斷面的發(fā)展概況
·
橋懸索橋無(wú)抗風(fēng)纜貓道設(shè)計(jì)及其施工關(guān)鍵技術(shù)
·
斜拉橋風(fēng)致抖振時(shí)域分析
·
混凝土斜拉橋中跨合龍技術(shù)分析
·
大跨度斜拉橋動(dòng)力特性實(shí)測(cè)
·
斜拉橋穩(wěn)定性整體分析
·
斜拉橋非線性影響因素分析
·
大跨度斜拉橋的施工監(jiān)控
·
矮塔斜拉橋地震性能分析
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問(wèn):北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營(yíng)許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào) 京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)