東南沿海高鐵將調(diào)價專家稱部分線路漲幅過高不合理
2017-04-19
中國高速鐵路即將迎來首次跨省調(diào)價。中國鐵路總公司日前發(fā)布公告稱，4月21日起，東南沿海高鐵開行的200-250公里時速動車組列車的票價將進行優(yōu)化調(diào)整，多路段根據(jù)車次客流狀況嘗試區(qū)間票價。
記者查詢后發(fā)現(xiàn)，此次優(yōu)化調(diào)整，除少量涉及車次票價下調(diào)外，絕大多數(shù)涉及車次票價均有不同幅度上漲。其中，寧波至深圳段一等座票價漲幅最高超過50%。
中國工程院院士、鐵路專家王夢恕向記者表示，東南沿海鐵路屬于混合制鐵路，而非國有干線鐵路。此次調(diào)價并不合理，漲價幅度過高。對于鐵路混改、票價調(diào)整機制等問題，目前各方仍在協(xié)商。
記者查詢發(fā)現(xiàn)，此次調(diào)價，杭甬段調(diào)價幅度較小，一等座與二等座調(diào)價未超過15%；滬杭段與甬深段，雖然二等座的調(diào)價大部分漲幅未超過20%，但一等座漲幅普遍超過50%。以上海虹橋至杭州東的D3145次列車票價為例，調(diào)價前一等座為59元，二等座為49元；調(diào)價后一等座為89元，二等座為56元。
王夢恕表示，國有干線鐵路，如京滬客運專線，在定價時就已考慮到建設(shè)、運營、折舊等成本和物價上漲等因素，票價一直沒有變動。而混合制鐵路可能考慮得不太全面，再加上混合制鐵路有資方的壓力，因此有調(diào)價的想法。王夢恕稱，“盈利應(yīng)該通過提高客流量來增加效益，而不是提高票價。”
中國經(jīng)濟周刊
文章關(guān)鍵詞：物價上漲跨省調(diào)價
