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我國最大在建暗挖地鐵車站主體完工

2017-06-13　

        （原標題：我國最大在建暗挖地鐵車站主體完工）

        中國經(jīng)濟網(wǎng)北京6月12日訊（記者齊慧、通訊員朱國才沈雅月）由中國鐵建十六局集團地鐵有限公司承擔建設的我國目前在建規(guī)模最大地鐵車站項目一一北京地鐵16號線15標二里溝站自2013年9月開工以來，經(jīng)過廣大建設者46個月的艱苦奮戰(zhàn)，車站主體順利完工，為2019年建成通車創(chuàng)造了良好條件。

        北京地鐵16號線工程北起自北清河北安河，南至宛平，全長約50公里。由中國鐵建十六局集團承建的二里溝站位于北京市三里河路與車公莊大街交叉路口，橫跨西城、海淀區(qū)，施工場地緊鄰住建部、新疆駐京辦，其中東南象限的附屬結構與百萬莊棚改項目一體化建設，出入口及風道與棚改小區(qū)同步建設連通，工程建設周邊環(huán)境特殊，同時車站上方地下管線眾多，需嚴格控制沉降以確保周邊管線安全。

        中國鐵建十六局北京地鐵項目經(jīng)理吳寶華介紹，標段有四大特點，車站為全國在建的最大暗挖車站；在車站施工時首次采用機械成樁，有效控制沉降；車站要上穿6號線，風險難度大；區(qū)間施工時，首次采用暗挖臺車進行機械開挖，并在全國推廣。

        二里溝站作為與6號線的換乘車站，代建6號線的附屬結構，在兩側設置跨度為10米的大跨度外掛廳，車站實際跨度達至50米，總建筑面積達3.9萬平方米，是名副其實的全國在建的最大暗挖車站。車站結構復雜，工程量大，針對此種狀況，項目部與北京城市快軌建設管理有限公司聯(lián)手合作，在施工過程中不斷優(yōu)化車站暗挖施工方案，最終確定在導洞內(nèi)采用機械成樁，減小群洞效應，控制地面沉降。在大粒徑砂卵石地層中，機械成孔非常困難，中鐵十六局通過多次的鉆機選型、優(yōu)化鉆頭型式，經(jīng)過一年多的艱苦奮戰(zhàn)，終于在大粒徑卵石地層中將機械成樁成功完成。目前，此項工法作為科研課題在北京市科委已立項，并在全線得到推廣。

        本文來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)

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