兩公里長(zhǎng)先導(dǎo)索飛越珠江虎門二橋攻克今年又一重大節(jié)點(diǎn)
2017-06-17
坭洲水道橋由此進(jìn)入上部構(gòu)造主體工程施工,預(yù)計(jì)全橋于2019年建成通車
昨天,隨著定位駁船上一條重達(dá)8噸多的先導(dǎo)索成功跨越珠江,世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋——虎門二橋控制性工程坭洲水道橋進(jìn)入上部構(gòu)造主體工程施工。這意味著該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了今年的又一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo),虎門二橋預(yù)計(jì)于2019年建成通車。
新快報(bào)記者許力夫通訊員粵交集宣粵路建宣
先導(dǎo)索過(guò)江需全航道封航
虎門二橋坭洲水道橋?yàn)?58+1688米雙跨雙塔懸索橋,建成后將成為世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋。據(jù)虎門二橋分公司副總經(jīng)理李彥兵介紹,坭洲水道橋?yàn)轫?xiàng)目建設(shè)的控制性工程,先導(dǎo)索過(guò)江是整個(gè)施工便道架設(shè)的關(guān)鍵的第一步。
虎門二橋坭洲水道橋位于珠江主航道,過(guò)往船只川流不息,日均通航量非常大,附近船廠、碼頭眾多,距離上游50萬(wàn)伏高壓電塔不足200米,施工環(huán)境復(fù)雜;且多種機(jī)械設(shè)備聯(lián)合作業(yè),安全風(fēng)險(xiǎn)非常大。
“先導(dǎo)索過(guò)江需全航道封航,影響大。項(xiàng)目部多次與廣州海事局、航道局及廣州港等相關(guān)單位組織現(xiàn)場(chǎng)辦公,并召開(kāi)專項(xiàng)封航協(xié)調(diào)會(huì),最終明確在虎門二橋坭洲水道橋上下游7000米范圍內(nèi)設(shè)置3道警戒線,維護(hù)施工水域水上交通安全。”施工單位廣東長(zhǎng)大公路工程有限公司(以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)大公司)現(xiàn)場(chǎng)施工總指揮羅超云介紹,為保證施工順利和通航安全,項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)反復(fù)研究論證,決定采用“拖輪分段牽引,江中平駁對(duì)接,繩索一次轉(zhuǎn)換”的方案。
兩根長(zhǎng)長(zhǎng)的導(dǎo)索在拖輪牽引下,緩緩前行。站在指揮船甲板上,長(zhǎng)大公司項(xiàng)目副總工程師王曉佳一直手握對(duì)講機(jī),緊緊盯著前方的導(dǎo)索和拖輪,指揮著牽引輪及卷?yè)P(yáng)機(jī)一刻也不敢離開(kāi)?！绊?xiàng)目部采用直徑24毫米鋼絲繩先導(dǎo)索過(guò)江,導(dǎo)索由兩塔間兩臺(tái)拖輪拖拽至江中定位駁船處定位連接,再兩側(cè)同時(shí)提升。”王曉佳接著說(shuō):“牽引最關(guān)鍵的技術(shù)就是卷?yè)P(yáng)機(jī)的速度和船的速度必須配合好。不能讓導(dǎo)索入水,導(dǎo)索一旦沉底被水下的障礙物纏繞,就會(huì)前功盡棄?！?br />
歷時(shí)約2小時(shí),這根總長(zhǎng)度達(dá)2000米、重達(dá)8噸多的導(dǎo)索在船上完成最后的對(duì)接,成功跨越寬達(dá)1688米的坭洲水道東西主塔并升至離江面65米的高空。先導(dǎo)索成功過(guò)江后,珠江封航隨即解除,現(xiàn)場(chǎng)一片歡呼雀躍。王曉佳告訴新快報(bào)記者:“先導(dǎo)索成功過(guò)江后,通過(guò)一次置換變成牽引系統(tǒng),利用牽引系統(tǒng)進(jìn)行施工便道架設(shè),預(yù)計(jì)3個(gè)月后,施工便道架設(shè)完成,進(jìn)入主體工程施工?！?br />
新快報(bào)記者了解到,虎門二橋坭洲水道橋東西主塔此前先后封頂,此次成功牽引先導(dǎo)索過(guò)江,項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了今年的又一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo),標(biāo)志著虎門二橋坭洲水道橋正式邁入上部結(jié)構(gòu)施工。
港珠澳大橋?qū)⒃O(shè)穿梭巴士月底開(kāi)始招標(biāo)
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正在建設(shè)的另一條大橋——港珠澳大橋也有新進(jìn)展,未來(lái)旅客可乘穿梭巴士上橋領(lǐng)略這一世紀(jì)工程的風(fēng)采。廣東省公共資源交易平臺(tái)近日發(fā)出公告稱,根據(jù)港珠澳大橋跨界通行政策協(xié)調(diào)小組的工作安排,廣東省交通運(yùn)輸廳、香港運(yùn)輸署和澳門交通事務(wù)局聯(lián)合進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo),以遴選港珠澳大橋口岸穿梭巴士營(yíng)辦商。招標(biāo)報(bào)名時(shí)間為6月29日至7月12日。
新快報(bào)記者了解到,珠海、香港、澳門三地口岸往來(lái)港珠澳大橋的穿梭巴士線路包括港珠線和港澳線兩條。其中,港珠線服務(wù)于往來(lái)港珠澳大橋香港口岸與珠海口岸之間的旅客出行,港澳線服務(wù)于往來(lái)香港口岸與澳門口岸之間的旅客出行。
廣東省公共資源交易平臺(tái)的招標(biāo)公告顯示,正常營(yíng)運(yùn)穿梭巴士數(shù)量為90輛至140輛,備用巴士不超過(guò)30輛。
招標(biāo)公告列出了詳細(xì)的投標(biāo)人資格條件,包括投標(biāo)人應(yīng)為三地合營(yíng)公司(以下簡(jiǎn)稱“合營(yíng)公司”)或“三地聯(lián)合體”(以下簡(jiǎn)稱“聯(lián)合體”);同時(shí)對(duì)出資成立合營(yíng)公司或組成聯(lián)合體的三地成員公司的跨境客運(yùn)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、主要管理人員的任職期限和管理經(jīng)驗(yàn),以及投標(biāo)人的出資比例都提出了一定的要求。
新快報(bào)記者了解到,港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里,包括海中橋隧主體工程、三地連接線及口岸。港珠澳大橋建成通車之后,珠海和香港兩地陸路通行時(shí)間,將從過(guò)去的4小時(shí)壓縮至40分鐘左右。
大沙水道橋架設(shè)首根索股
虎門二橋大沙水道橋設(shè)計(jì)為主跨1200米雙塔單跨懸索橋,主纜采用預(yù)制平行鋼絲索股。全橋主纜共有鋼絲42926根,鋼絲總長(zhǎng)度超9.3萬(wàn)公里,連起來(lái)可繞地球2.3圈。
在施工現(xiàn)場(chǎng),穿著橘黃色工服的工人將索股前端拉出,掛在系著大紅花的拽拉器上,在卷?yè)P(yáng)機(jī)的拉動(dòng)下,拽拉器慢慢地向大橋另一岸移動(dòng)。工人“守護(hù)”著索股不斷前進(jìn),確保索股平行地架在托滾上。從西錨走上191米高的主塔,經(jīng)過(guò)1200米的主橋,再?gòu)闹魉聛?lái)到東錨,全程1個(gè)半小時(shí),順利完成索股架設(shè)。首根主纜索股的成功架設(shè),標(biāo)志著大沙水道橋上部構(gòu)造主體工程施工正式啟動(dòng),主纜架設(shè)預(yù)計(jì)今年9月完工,預(yù)計(jì)2018年1月中旬大沙水道橋面即將合龍。
坭洲水道橋創(chuàng)下世界之最
虎門二橋設(shè)計(jì)全長(zhǎng)12.89公里,起于廣州南沙東涌鎮(zhèn),經(jīng)海鷗島,至東莞市沙田鎮(zhèn),將成珠三角核心區(qū)內(nèi)的重要過(guò)江通道。全線采用橋梁方案,包含兩座超千米的世界級(jí)跨江特大橋——坭洲水道橋和大沙水道橋,是建設(shè)粵港澳大灣區(qū)的重要組成部分,是珠三角核心區(qū)新的重要過(guò)江通道,其中坭洲水道橋建成后將是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋。
虎門二橋完工通車時(shí)間一直是虎門、沙田及周邊區(qū)域群眾關(guān)注的問(wèn)題。據(jù)施工方透露,按照現(xiàn)時(shí)虎門二橋的施工進(jìn)度,預(yù)計(jì)全橋?qū)⒂?019年建成通車。屆時(shí)從南沙東涌經(jīng)此到東莞僅需10分鐘,而佛山等地到東莞方向也將節(jié)省近40分鐘時(shí)間。
虎門二橋的建成通車對(duì)疏解虎門大橋交通壓力具有重要意義。
新快報(bào)記者了解到,虎門大橋于1997年建成通車,至今已20年。近年來(lái)隨著珠三角地區(qū)公路運(yùn)輸越來(lái)越頻繁,虎門大橋作為跨越珠江口的重要通道,承受的交通壓力日漸增大,每日正午前、傍晚以及節(jié)假日,該橋都會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重交通擁堵的情況?；㈤T二橋作為分流虎門大橋車流、人流的新通道,其建成通車迫在眉睫,并有望帶動(dòng)大橋兩端區(qū)域的發(fā)展。對(duì)加強(qiáng)珠江三角洲核心區(qū)域東西兩岸聯(lián)系、強(qiáng)化南沙新區(qū)聯(lián)接珠江東西兩岸城市群的樞紐地位、緩解現(xiàn)有虎門大橋交通量起到重要作用。
(原標(biāo)題：兩公里長(zhǎng)先導(dǎo)索飛越珠江虎門二橋攻克今年又一重大節(jié)點(diǎn))
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