寶蘭高鐵7月開通運營烏魯木齊融入全國高鐵路網(wǎng)
2017-06-24
新疆網(wǎng)訊（記者王艷紅）我國首條貫通絲綢之路經(jīng)濟帶的高鐵——寶蘭高鐵進入開通倒計時。7月開通運營后，新疆人翹首以盼坐著高鐵動車到北京、上海以及東部沿海城市的夢想將變?yōu)楝F(xiàn)實。
作為我國“四縱四橫”高鐵主干網(wǎng)的“最后一公里”，寶蘭高鐵開通運營后，已通車運營的蘭新高鐵將與其相連，并沿著蘭州、西安、鄭州進入“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡。
烏魯木齊作為蘭新高鐵的終點，也將融入全國高鐵路網(wǎng)，屆時，首府到內地城市的時間將大幅縮短。
得知寶蘭高鐵即將開通，市民李艷充滿期待。李艷父母家在西安，每年春節(jié)她都會回家探望父母，由于春運期間機票較貴，她每次都選擇乘坐火車返家，烏魯木齊至西安運行最快的列車也要23小時左右。寶蘭高鐵開通后，未來如果烏魯木齊至西安開行直達動車，只需要14小時左右她便可抵達西安。
記者了解到，7月，濟南、北京、鄭州、西安、長沙、武漢、上海、廣州、杭州等多個城市將開行直達蘭州西的動車，游客抵達蘭州后，便可順利換乘至烏魯木齊的動車進疆。因此，鐵路部門預計，今年暑運期間，借助寶蘭高鐵的開通，西北絲路風情游將迎來旅游熱潮。
寶蘭高鐵開通后，徐蘭高鐵便實現(xiàn)全線貫通，對加強“一帶一路”建設，實現(xiàn)互聯(lián)互通，意義重大。隨著“一帶一路”建設的加快，越來越多的人將通過這條絲路高鐵，快速直達烏魯木齊。屆時，這條橫貫中國東西的黃金通道，將會吸引更多的人、物、資金、信息在絲路高鐵上穿梭。
鐵路網(wǎng)加速擴容縮短城際時空距離
6月21日7時03分，新疆鐵路首發(fā)開行的環(huán)北疆“金三角”旅游專列抵達烏魯木齊站，來自浙江的游客盧新梅一行十人結束了六晚七天的北疆之旅，返回烏魯木齊。
七天玩遍北疆地區(qū)的黃金旅游景點，這讓盧新梅和她的朋友興奮不已。22日，他們又乘坐動車前往吐魯番游玩。
盧新梅說，這次旅行，體驗了環(huán)北疆旅游專利，乘坐了舒適快捷的高鐵動車，讓她感受到了新疆交通的大變樣及所帶來的出行便利。
黨中央、國務院明確提出，要把新疆打造成絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)，通過加快與周邊國家交通基礎設施的互聯(lián)互通，加強與內地交通聯(lián)系的多路暢通，加速新疆天山南北交通的便捷連通，盡快建成核心區(qū)交通樞紐中心。
五年里，烏魯木齊強抓“一帶一路”建設的歷史機遇，快速拉開了立體化、網(wǎng)絡化大交通建設的框架。
如今，烏魯木齊綜合交通樞紐建設實現(xiàn)大跨越，高鐵出疆、城際鐵路連通周邊，通達地州、東聯(lián)西出的四通八達鐵路網(wǎng)，為各族百姓繪出了幸福的“出行圖”。
未來高鐵通達內地
烏魯木齊交通圈將會越來越大
2014年，蘭新高鐵的開通，讓烏魯木齊和西寧、蘭州實現(xiàn)了朝發(fā)夕至，更拉近了沿線城市間的距離，形成了多個1小時、3小時交通圈。
今年7月，隨著寶蘭高鐵的開通運營，蘭新高鐵將融入全國高鐵大家庭，作為蘭新高鐵的終點，烏魯木齊將通過高鐵與內地越來越多的城市相連，烏魯木齊的交通圈將再次擴容。
記者了解到，雖然暫時還沒有烏魯木齊直達內地其他城市的動車開行計劃，但通過蘭州西站換乘，依然可實現(xiàn)烏魯木齊與內地多個城市的“次日達”。
未來如果開行直達動車，從烏魯木齊出發(fā)，最快可實現(xiàn)14小時到西安，16小時到鄭州，17小時到成都，18小時到武漢，19小時到北京，20小時到長沙，23小時到廣州，25小時到上海。
去年7月20日，國家發(fā)改委對外發(fā)布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國“四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)升級為“八縱八橫”。
而在“八縱八橫”高鐵建設藍圖中，其中“兩縱三橫”共五條高鐵大通道都與西部鐵路網(wǎng)相連，為蘭新高鐵進入全國高速鐵路網(wǎng)提供了新的機遇。
按照《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，未來5年至10年，蘭新高鐵將全面融入國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡中，高鐵大通道還將連通烏魯木齊至連云港、重慶、貴陽、?？诘鹊兀詾豸斈君R為中心的交通圈將越來越大。
記者了解到，五年來，烏魯木齊先后開行了直達福州、長春、昆明、南寧、深圳、齊齊哈爾等地的直達列車，拉近了烏魯木齊與東南、東北、西南、華南的時空距離。
目前，由烏魯木齊始發(fā)的旅客列車已連通了除西藏拉薩、貴州貴陽、海南?？?、臺灣臺北之外的所有省區(qū)市的首府城市。
鐵路網(wǎng)加速擴容
烏魯木齊12小時交通圈覆蓋南北疆
6月10日，歷時三年建設的北屯至阿勒泰鐵路開通試運營，每日開行4對旅客列車，阿勒泰市結束不通火車的歷史，正式融入新疆鐵路網(wǎng)。阿勒泰市在邁入烏魯木齊10小時交通圈的同時，還實現(xiàn)了與南疆喀什和阿克蘇的直達。
記者從烏魯木齊鐵路局了解到，五年來，新疆鐵路網(wǎng)加速擴容，縱橫交錯的線路讓新疆鐵路變成了貫通天山南北、環(huán)繞兩大盆地的鐵路網(wǎng)，烏魯木齊到達各地州的列車速度越來越快，時間越來越短。
2014年起，隨著“北疆之星”城際列車、蘭新高鐵動車以及“南疆之星”城際列車的開行，新疆鐵路形成了以蘭新高鐵動車為骨干、南北疆之星為兩翼的疆內列車快速交通圈。烏魯木齊到石河子、奎屯、克拉瑪依、吐魯番、鄯善、哈密、庫爾勒的時間大幅縮短。
2016年，新疆鐵路開始實施提速擴能戰(zhàn)略，疆內列車全面提速，“北疆之星”延伸到伊寧，增開南疆方向列車，并開行喀什至伊寧、喀什至克拉瑪依直達列車，首次實現(xiàn)了南北疆列車的貫通開行。
目前，由北疆伊寧始發(fā)的列車，可直達南疆的庫爾勒、和田以及喀什，加上由阿勒泰始發(fā)直達阿克蘇、喀什的列車，新疆鐵路貫通南北疆開行的直達列車達到5對，南北疆的時空距離大幅縮短。
同時，以北疆伊寧、南疆喀什兩大城市為支點，實施“直通列車擺向兩翼”戰(zhàn)略，將部分出疆直達列車延伸至南北疆開行，先后開行了伊寧至上海、濟南，阿克蘇至重慶、庫爾勒至成都、阿克蘇至西安、喀什至鷹潭等直達列車，極大地方便了天山南北百姓的出行。
今年，新疆鐵路又開行了烏魯木齊至和田“民族團結一家親號”特快旅客列車，將新疆最南端的和田納入了烏魯木齊一日交通圈。
如今，以烏魯木齊為中心，覆蓋南北疆區(qū)域中心城市，形成了1小時、3小時、4小時、10小時以及12小時交通圈。呼嘯而過的列車，縮短了烏魯木齊與地州城市間的時空距離。（記者王艷紅）
記者手記
新動力，新生活
速度是一張網(wǎng)。速度越快，融入網(wǎng)內的城市就越多。
隨著鐵路生長為中國大地的血管和脈絡，過去五年，中國鐵路迎來了飛速巨變。伴隨著高鐵線路的相繼開通，越來越多的城市搭上了“和諧號”，一次又一次的速度飛躍，讓我們在討論城際間的距離時，越來越不習慣于用公里表述，而是用小時與分鐘。
今年夏天，新疆鐵路交通異常繁忙。6月7日，首趟由烏魯木齊始發(fā)經(jīng)霍爾果斯口岸出境去往阿斯塔納的國際聯(lián)運旅客列車開行；6月10日，北屯至阿勒泰鐵路開通試運營；6月15日，環(huán)北疆“金三角”旅游專列開行；7月，烏魯木齊至敦煌還將開行直達列車，隨著寶蘭高鐵的貫通，蘭新高鐵將融入全國高鐵網(wǎng)絡。
新動力，新生活。伴隨著一趟趟新的列車開行，我們的一日生活圈越來越大。
如今，以烏魯木齊為中心，一個通達地州、連通中西的鐵路交通網(wǎng)絡逐步成型。借助這個鋼鐵網(wǎng)絡，新疆百姓出行更加便捷，烏魯木齊與天山南北地州城市以及與內地城市間的聯(lián)系越來越緊密，與絲綢之路經(jīng)濟帶沿線國家的交流越來越頻繁。
新疆網(wǎng)訊（記者王艷紅）我國首條貫通絲綢之路經(jīng)濟帶的高鐵——寶蘭高鐵進入開通倒計時。7月開通運營后，新疆人翹首以盼坐著高鐵動車到北京、上海以及東部沿海城市的夢想將變?yōu)楝F(xiàn)實。
作為我國“四縱四橫”高鐵主干網(wǎng)的“最后一公里”，寶蘭高鐵開通運營后，已通車運營的蘭新高鐵將與其相連，并沿著蘭州、西安、鄭州進入“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡。
烏魯木齊作為蘭新高鐵的終點，也將融入全國高鐵路網(wǎng)，屆時，首府到內地城市的時間將大幅縮短。
得知寶蘭高鐵即將開通，市民李艷充滿期待。李艷父母家在西安，每年春節(jié)她都會回家探望父母，由于春運期間機票較貴，她每次都選擇乘坐火車返家，烏魯木齊至西安運行最快的列車也要23小時左右。寶蘭高鐵開通后，未來如果烏魯木齊至西安開行直達動車，只需要14小時左右她便可抵達西安。
記者了解到，7月，濟南、北京、鄭州、西安、長沙、武漢、上海、廣州、杭州等多個城市將開行直達蘭州西的動車，游客抵達蘭州后，便可順利換乘至烏魯木齊的動車進疆。因此，鐵路部門預計，今年暑運期間，借助寶蘭高鐵的開通，西北絲路風情游將迎來旅游熱潮。
寶蘭高鐵開通后，徐蘭高鐵便實現(xiàn)全線貫通，對加強“一帶一路”建設，實現(xiàn)互聯(lián)互通，意義重大。隨著“一帶一路”建設的加快，越來越多的人將通過這條絲路高鐵，快速直達烏魯木齊。屆時，這條橫貫中國東西的黃金通道，將會吸引更多的人、物、資金、信息在絲路高鐵上穿梭。
鐵路網(wǎng)加速擴容縮短城際時空距離
6月21日7時03分，新疆鐵路首發(fā)開行的環(huán)北疆“金三角”旅游專列抵達烏魯木齊站，來自浙江的游客盧新梅一行十人結束了六晚七天的北疆之旅，返回烏魯木齊。
七天玩遍北疆地區(qū)的黃金旅游景點，這讓盧新梅和她的朋友興奮不已。22日，他們又乘坐動車前往吐魯番游玩。
盧新梅說，這次旅行，體驗了環(huán)北疆旅游專利，乘坐了舒適快捷的高鐵動車，讓她感受到了新疆交通的大變樣及所帶來的出行便利。
黨中央、國務院明確提出，要把新疆打造成絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)，通過加快與周邊國家交通基礎設施的互聯(lián)互通，加強與內地交通聯(lián)系的多路暢通，加速新疆天山南北交通的便捷連通，盡快建成核心區(qū)交通樞紐中心。
五年里，烏魯木齊強抓“一帶一路”建設的歷史機遇，快速拉開了立體化、網(wǎng)絡化大交通建設的框架。
如今，烏魯木齊綜合交通樞紐建設實現(xiàn)大跨越，高鐵出疆、城際鐵路連通周邊，通達地州、東聯(lián)西出的四通八達鐵路網(wǎng)，為各族百姓繪出了幸福的“出行圖”。
未來高鐵通達內地
烏魯木齊交通圈將會越來越大
2014年，蘭新高鐵的開通，讓烏魯木齊和西寧、蘭州實現(xiàn)了朝發(fā)夕至，更拉近了沿線城市間的距離，形成了多個1小時、3小時交通圈。
今年7月，隨著寶蘭高鐵的開通運營，蘭新高鐵將融入全國高鐵大家庭，作為蘭新高鐵的終點，烏魯木齊將通過高鐵與內地越來越多的城市相連，烏魯木齊的交通圈將再次擴容。
記者了解到，雖然暫時還沒有烏魯木齊直達內地其他城市的動車開行計劃，但通過蘭州西站換乘，依然可實現(xiàn)烏魯木齊與內地多個城市的“次日達”。
未來如果開行直達動車，從烏魯木齊出發(fā)，最快可實現(xiàn)14小時到西安，16小時到鄭州，17小時到成都，18小時到武漢，19小時到北京，20小時到長沙，23小時到廣州，25小時到上海。
去年7月20日，國家發(fā)改委對外發(fā)布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國“四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)升級為“八縱八橫”。
而在“八縱八橫”高鐵建設藍圖中，其中“兩縱三橫”共五條高鐵大通道都與西部鐵路網(wǎng)相連，為蘭新高鐵進入全國高速鐵路網(wǎng)提供了新的機遇。
按照《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，未來5年至10年，蘭新高鐵將全面融入國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡中，高鐵大通道還將連通烏魯木齊至連云港、重慶、貴陽、?？诘鹊兀詾豸斈君R為中心的交通圈將越來越大。
記者了解到，五年來，烏魯木齊先后開行了直達福州、長春、昆明、南寧、深圳、齊齊哈爾等地的直達列車，拉近了烏魯木齊與東南、東北、西南、華南的時空距離。
目前，由烏魯木齊始發(fā)的旅客列車已連通了除西藏拉薩、貴州貴陽、海南?？?、臺灣臺北之外的所有省區(qū)市的首府城市。
鐵路網(wǎng)加速擴容
烏魯木齊12小時交通圈覆蓋南北疆
6月10日，歷時三年建設的北屯至阿勒泰鐵路開通試運營，每日開行4對旅客列車，阿勒泰市結束不通火車的歷史，正式融入新疆鐵路網(wǎng)。阿勒泰市在邁入烏魯木齊10小時交通圈的同時，還實現(xiàn)了與南疆喀什和阿克蘇的直達。
記者從烏魯木齊鐵路局了解到，五年來，新疆鐵路網(wǎng)加速擴容，縱橫交錯的線路讓新疆鐵路變成了貫通天山南北、環(huán)繞兩大盆地的鐵路網(wǎng)，烏魯木齊到達各地州的列車速度越來越快，時間越來越短。
2014年起，隨著“北疆之星”城際列車、蘭新高鐵動車以及“南疆之星”城際列車的開行，新疆鐵路形成了以蘭新高鐵動車為骨干、南北疆之星為兩翼的疆內列車快速交通圈。烏魯木齊到石河子、奎屯、克拉瑪依、吐魯番、鄯善、哈密、庫爾勒的時間大幅縮短。
2016年，新疆鐵路開始實施提速擴能戰(zhàn)略，疆內列車全面提速，“北疆之星”延伸到伊寧，增開南疆方向列車，并開行喀什至伊寧、喀什至克拉瑪依直達列車，首次實現(xiàn)了南北疆列車的貫通開行。
目前，由北疆伊寧始發(fā)的列車，可直達南疆的庫爾勒、和田以及喀什，加上由阿勒泰始發(fā)直達阿克蘇、喀什的列車，新疆鐵路貫通南北疆開行的直達列車達到5對，南北疆的時空距離大幅縮短。
同時，以北疆伊寧、南疆喀什兩大城市為支點，實施“直通列車擺向兩翼”戰(zhàn)略，將部分出疆直達列車延伸至南北疆開行，先后開行了伊寧至上海、濟南，阿克蘇至重慶、庫爾勒至成都、阿克蘇至西安、喀什至鷹潭等直達列車，極大地方便了天山南北百姓的出行。
今年，新疆鐵路又開行了烏魯木齊至和田“民族團結一家親號”特快旅客列車，將新疆最南端的和田納入了烏魯木齊一日交通圈。
如今，以烏魯木齊為中心，覆蓋南北疆區(qū)域中心城市，形成了1小時、3小時、4小時、10小時以及12小時交通圈。呼嘯而過的列車，縮短了烏魯木齊與地州城市間的時空距離。（記者王艷紅）
記者手記
新動力，新生活
速度是一張網(wǎng)。速度越快，融入網(wǎng)內的城市就越多。
隨著鐵路生長為中國大地的血管和脈絡，過去五年，中國鐵路迎來了飛速巨變。伴隨著高鐵線路的相繼開通，越來越多的城市搭上了“和諧號”，一次又一次的速度飛躍，讓我們在討論城際間的距離時，越來越不習慣于用公里表述，而是用小時與分鐘。
今年夏天，新疆鐵路交通異常繁忙。6月7日，首趟由烏魯木齊始發(fā)經(jīng)霍爾果斯口岸出境去往阿斯塔納的國際聯(lián)運旅客列車開行；6月10日，北屯至阿勒泰鐵路開通試運營；6月15日，環(huán)北疆“金三角”旅游專列開行；7月，烏魯木齊至敦煌還將開行直達列車，隨著寶蘭高鐵的貫通，蘭新高鐵將融入全國高鐵網(wǎng)絡。
新動力，新生活。伴隨著一趟趟新的列車開行，我們的一日生活圈越來越大。
如今，以烏魯木齊為中心，一個通達地州、連通中西的鐵路交通網(wǎng)絡逐步成型。借助這個鋼鐵網(wǎng)絡，新疆百姓出行更加便捷，烏魯木齊與天山南北地州城市以及與內地城市間的聯(lián)系越來越緊密，與絲綢之路經(jīng)濟帶沿線國家的交流越來越頻繁。
責任編輯：鄒少歡
文章關鍵詞：烏魯木齊高鐵列車
