武漢地鐵8號(hào)線挖過(guò)長(zhǎng)江
2017-06-27
（原標(biāo)題：武漢地鐵8號(hào)線挖過(guò)長(zhǎng)江）
湖北日?qǐng)?bào)訊（記者汪洋、通訊員于景信、實(shí)習(xí)生彭康雯）經(jīng)過(guò)一年多艱難掘進(jìn)，武漢地鐵8號(hào)線終于挖過(guò)長(zhǎng)江，抵達(dá)漢口江灘地下。據(jù)施工方中鐵十四局昨日通報(bào)，8號(hào)線越江區(qū)間盾構(gòu)隧道累計(jì)掘進(jìn)2330米，正向漢口黃浦路車(chē)站進(jìn)發(fā)。
記者從武昌徐家棚下到30余米深的地鐵隧道，乘坐通勤車(chē)抵達(dá)盾構(gòu)作業(yè)面，看見(jiàn)在工作人員操控下，長(zhǎng)百余米、重約3000噸、直徑相當(dāng)于四層樓高的“楚天號(hào)”盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤(pán)，步步向前。盾構(gòu)機(jī)每前進(jìn)一步，管片、箱涵拼裝，混凝土注漿隨即跟上，后方物資調(diào)運(yùn)源源不斷，井下、地面工作人員有200多人，相互配合，忙而不亂。
武漢地鐵8號(hào)線越江區(qū)間隧道全長(zhǎng)3186米，穿越長(zhǎng)江段約1500米，最大埋深51米，在漢口黃浦路車(chē)站結(jié)束盾構(gòu)。截至昨日，越江區(qū)間累計(jì)掘進(jìn)超過(guò)七成，僅剩漢口岸最后800余米。最關(guān)鍵的是，盾構(gòu)機(jī)已成功穿越掘進(jìn)最困難的江底膠結(jié)礫巖區(qū)。
中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，這種巖石異常堅(jiān)硬，用普通錘根本錘不動(dòng)，“楚天號(hào)”刀盤(pán)重約370噸，共有刀具215把，分為滾刀、齒刀、刮刀、先行刀、中心刀等類(lèi)型，功用類(lèi)似人的磨牙、切牙、尖牙等，在掘進(jìn)時(shí)對(duì)地層進(jìn)行“磨、切、削”。去年5月，“楚天號(hào)”從武昌徐家棚始發(fā)，在江底遭遇膠結(jié)礫巖地質(zhì)層，掘進(jìn)隨即陷入“膠著狀態(tài)”，每天只能推進(jìn)4米左右，盾構(gòu)刀具一把把磨斷，截至目前，已更換刀具1100余把。
監(jiān)測(cè)顯示，今年5月下旬開(kāi)始，掘進(jìn)速度明顯加快——從之前的每天4米左右，提升至每天20余米，整個(gè)越江區(qū)間預(yù)計(jì)8月底貫通。
武漢地鐵8號(hào)線分期建設(shè)，一期工程由漢口三金潭至武昌梨園，全長(zhǎng)16.7公里，設(shè)站12座，預(yù)計(jì)年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。截至目前，全線車(chē)站主體結(jié)構(gòu)完工9座，在建3座，19個(gè)區(qū)間貫通13個(gè)，部分設(shè)備安裝已經(jīng)進(jìn)常二期工程由一期終點(diǎn)梨園引出，經(jīng)東湖路、八一路、珞獅南路至野芷湖，已經(jīng)開(kāi)工。三期工程繼續(xù)向南延伸至黃家湖大道軍運(yùn)村，計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工。
(原標(biāo)題：武漢地鐵8號(hào)線挖過(guò)長(zhǎng)江)
本文來(lái)源：荊楚網(wǎng)-湖北日?qǐng)?bào)
