成蘭鐵路成川段海拔最高隧道進(jìn)入最后攻艱階段
2017-07-14
（原標(biāo)題：成蘭鐵路成川段海拔最高隧道進(jìn)入最后攻艱階段）
工人在洞內(nèi)打設(shè)長達(dá)20米的管棚。程利軍攝
中新網(wǎng)成都7月13日電(馮正陳道江程利軍)13日，記者從中國鐵建二十五局集團(tuán)成蘭鐵路工地獲悉，由該集團(tuán)施工的成(都)蘭(州)鐵路成都至川主寺段海拔最高的隧道——紅橋關(guān)隧道已進(jìn)入最后攻艱施工階段，只余600多米貫通。
據(jù)了解，紅橋關(guān)隧道全長3169米，位于四川省阿壩州松潘縣川主寺鎮(zhèn)內(nèi)，海拔3021米，是成蘭鐵路成都至川主寺段海拔最高的隧道。這個隧道穿越岷江斷裂帶泥石流堆積區(qū)上部的軟質(zhì)巖大變形預(yù)測發(fā)生段落，地質(zhì)條件復(fù)雜，洞身段大部分地質(zhì)為砂卵石和碎石土，巖溶較發(fā)育，常遇突水、突泥等特殊情況，隧道最大埋深403米，最小埋深38.6米，相當(dāng)于在堆高達(dá)403米的砂卵石堆下施工，隨時都有滑塌和塌出天窗的危險。分進(jìn)口、出口兩個工作面雙向掘進(jìn)施工，其中五級圍巖超過一半，為施工推進(jìn)增加了難度。
工人在掌子面施工鋼拱架支撐體系。程利軍攝
中國鐵建二十五局集團(tuán)公司的建設(shè)者們在進(jìn)、出口根據(jù)圍巖類別采勸進(jìn)口穩(wěn)打穩(wěn)扎，步步為營推進(jìn)；出口快速反應(yīng)，快馬加鞭挺進(jìn)”的原則組織施工，通過進(jìn)口地表注漿加固砂卵石和封堵地表、地下水，在山體內(nèi)部形成“水泥結(jié)石”筋骨，增強(qiáng)地層的整體性和剛度，向前緩步推進(jìn)。在出口做到工序零搭接，最大限度壓縮循環(huán)時間，合理、有序、快速開展生產(chǎn)。據(jù)了解，這座成蘭鐵路成川段海拔最高的隧道掘進(jìn)現(xiàn)已完成近80%，并有望在幾個月后貫通。
據(jù)悉，2013年初全面開工的成蘭鐵路，起于成都，一路向川西北爬坡，經(jīng)茂縣、松潘，連通九寨溝和蘭州，建成后將大大縮短成都至蘭州的時間距離。屆時，成都至九寨溝僅需2個小時。(完)
(原標(biāo)題：成蘭鐵路成川段海拔最高隧道進(jìn)入最后攻艱階段)
本文來源：中國新聞網(wǎng)
