“米”字形高鐵最后一筆鄭濟高鐵預(yù)計2021年建成投用
2017-08-14
（原標(biāo)題：“米”字形高鐵最后一筆鄭濟高鐵預(yù)計2021年建成投用）
高鐵給鄭州帶來不少“福利”（資料圖）
河南商報記者張郁/攝
編者按
近年來，我省高速鐵路建設(shè)運營成效顯著：鄭西高鐵（已和寶蘭高鐵連接）、鄭徐高鐵、京廣高鐵、鄭太高鐵先后開通運營，鄭萬高鐵、鄭合高鐵、鄭濟高鐵正在加快建設(shè)中，河南“米”字形高鐵路網(wǎng)正在加快形成。
鄭州南站樞紐工程建設(shè)得如何？它與鄭州東站、鄭州機場等將來如何實現(xiàn)多式聯(lián)運？“米”字形高鐵路網(wǎng)將如何從時空上改變河南的經(jīng)濟格局、助力河南經(jīng)濟發(fā)展？
今起商報推出系列報道，聚焦河南高鐵建設(shè)。
河南商報記者陳詩昂
作為河南“米”字形高鐵的最后一筆，鄭濟高鐵一直備受各界關(guān)注。
8月11日，河南城際鐵路有限公司發(fā)布消息，鄭濟高鐵鄭州至濮陽段自去年年底開工以來，目前已累計完成投資6.8億元，預(yù)計2021年建成投用。本月初，鄭濟高鐵在濮陽打下全線第一根鉆孔樁、第一根CFG樁。位于衛(wèi)輝的先期開工段，樁基已完成工程量的41%。
【進度】
鄭濟高鐵打下
首根鉆孔樁、CFG樁
8月4日，在濮陽市，鄭濟高鐵先后打下全線首根鉆孔樁和CFG樁。
當(dāng)天上午11點30分，隨著旋挖鉆的轟鳴，混凝土源源不斷地灌注到鉆孔內(nèi)，中鐵三局承建的鄭濟高鐵站前ZPZQ-Ⅰ標(biāo)項目416號墩第6號首根鉆孔樁施工正式開始。
與此同時，下午3點30分，首根CFG樁（一種低強度混凝土樁）順利開鉆，標(biāo)志著鄭濟Ⅰ標(biāo)線下工程正式拉開帷幕。
中鐵三局承建的ZPZQ-Ⅰ標(biāo)段，線路長度18.431km，主要工程內(nèi)容包括路基3.020km，特大橋2座15.411km。
標(biāo)段項目總工龔波介紹，首樁屬于試驗樁，完成后可以指導(dǎo)現(xiàn)場大面積施工。
按工程進度，樁基完成后，將施工承臺、墩臺身，后期進行箱梁架設(shè)施工，箱梁架設(shè)完成后施工橋面系，然后是無碴軌道施工，最后進行鋪軌及聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
鄭濟Ⅰ標(biāo)項目常務(wù)副經(jīng)理董俊告訴河南商報記者，8月4日以來，鉆孔樁已經(jīng)完成7根，路基CFG樁已完成800延米。整個項目目前已經(jīng)進場旋挖鉆機2臺、挖機4臺、裝載機5臺、180砼站2臺、吊車3臺、鋼筋籠滾焊機2臺。
“目前濮陽市已經(jīng)完成全線土地丈量和覆作物清點工作，評估公司正在抓緊時間出評估報告，有部分村評估報告已經(jīng)完成，下周開始公示。”董俊說。
先期開工段樁基
已完成工程量的41%
去年10月29日，鄭濟高鐵(河南段)在新鄉(xiāng)市衛(wèi)輝市率先開工。
作為鄭濟高鐵的先期開工段，目前工程已經(jīng)進入墩柱施工階段，現(xiàn)場已經(jīng)有很多根墩柱拔地而起，一些墩柱“穿”上了藍色的外衣。
中鐵三局鄭濟高鐵先期開工段常務(wù)副經(jīng)理孫鳳喜介紹，這就是中鐵三局獨創(chuàng)的一種“穿衣戴帽式”的養(yǎng)護方法。
新建鄭濟高鐵（鄭州至濮陽段）先期開工段站前工程，位于河南省衛(wèi)輝市境內(nèi)，正線全長14.805km。其中路基1.6km，橋梁13.205km，制架箱梁635孔，雙線無砟道床14.805Km。
由于進場施工較早，先期開工段工程進度較快。孫鳳喜介紹，截至目前共計完成產(chǎn)值1.6億元，占總產(chǎn)值9.68億元的16.5%。其中，完成樁基1498根，占設(shè)計3620根的41%；承臺完成96個，占設(shè)計404個的24%；墩身已建成69個，占設(shè)計404個的17%；箱梁預(yù)制完成79孔，占設(shè)計635孔的12%，本標(biāo)段設(shè)計共5處連續(xù)梁，其中4處已開始承臺、墩身等上部結(jié)構(gòu)施工。
【作用】
鄭濟開通后
鄭州到濟南更快
作為河南“米”字形高鐵的最后一筆，鄭濟高鐵一直備受各界關(guān)注。
8月11日，河南城際鐵路有限公司發(fā)布消息，鄭濟高鐵鄭州至濮陽段自去年年底開工以來，目前已累計完成投資6.8億元，預(yù)計2021年建成投用。
鄭濟高鐵是高鐵長期規(guī)劃網(wǎng)中，山東半島至中原及西南地區(qū)的重要高鐵通道，并與規(guī)劃建設(shè)中的京港高鐵以及京廣、京滬高鐵連接互通。
高鐵線路從鄭州東站引出，跨黃河后經(jīng)新鄉(xiāng)市、鶴壁市、滑縣、安陽市至濮陽市，沿線設(shè)鄭州東、平原新區(qū)、新鄉(xiāng)東、衛(wèi)輝南、滑縣?？h、內(nèi)黃、濮陽東7座車站。
從地圖上看，鄭州到濟南雖然很近，實際直線距離約380公里，但兩城市間的高鐵線卻有649公里。
鄭徐高鐵開通之前，兩地之間唯一的一趟動車需要運行5個小時，普通列車則要運行7個小時。去年鄭徐高鐵開通之后，鄭州到濟南的時間縮短到3個小時，鄭州到青島的時間縮短到5個多小時。
待2021年鄭濟高鐵建成后，鄭州、濟南兩地通行效率將再次提高：鄭州至濟南將只需要1個多小時，鄭州到青島只需3個小時，而鄭州至濮陽半小時即可抵達。
而從“米”字高鐵的布局來看，鄭濟高鐵與在建的鄭萬高鐵銜接，可形成我國東北至西南地區(qū)的高鐵便捷大通道，將共同組成由我國黃渤海地區(qū)經(jīng)中部、西南地區(qū)至東南亞、印度洋的高鐵大通道，形成我國新的出海口，大大縮短華北、中部和西南地區(qū)進出口貨物的運輸時間，提高我國遠洋運輸保障能力。
鄭濟高鐵的時間節(jié)點都在這里了
項目計劃開工日期計劃竣工日期
路基工程2017年7月15日2018年12月31日
橋梁下部、特殊結(jié)構(gòu)梁工程2017年9月1日2018年12月31日
箱梁架設(shè)2018年8月16日2019年6月30日
軌道板預(yù)制及鋪設(shè)2018年3月1日2020年3月31日
無砟道床2019年4月1日2020年3月31日
軌道鋪設(shè)工程2020年5月1日2020年8月31日
聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運行2020年12月1日2021年5月31日
“米字高鐵”大事記
2010年2月6日
一“橫”向西的鄭西客專開通運營，鄭州到西安行車時間縮短至兩個半小時。
2012年12月26日
“縱”連南北的京廣高鐵全線開通運營，一“橫”向東的鄭徐高鐵開工建設(shè)。
2015年6月26日
“點”通西北，作為未來鄭太高鐵一部分的鄭焦城際高鐵開通運營。
2015年10月31日
“下撇”落地，旨在打通西南通道的鄭萬高鐵河南段開工建設(shè)。
2015年12月24日
“捺”指東南的鄭合高鐵開工建設(shè)。
2016年9月10日
鄭徐高鐵開通運營。
2016年10月21日
在鄭焦城際高鐵的基礎(chǔ)上，鄭太高鐵全線開工建設(shè)。
2016年10月29日
“上撇”連接?xùn)|北的鄭濟高鐵鄭州至濮陽段開工建設(shè)。
(原標(biāo)題：“米”字形高鐵最后一筆鄭濟高鐵預(yù)計2021年建成投用)
本文來源：大河網(wǎng)
