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他們這樣保障高鐵線上的“中國速度”
2017-10-09 
        新華社合肥10月8日電(記者湯陽)“這是‘復(fù)興號’開啟中國高鐵新時速后的第一個小長假,作為它的‘中樞神經(jīng)’,我們可得打起十二分精神。”面對記者,正在監(jiān)控微機數(shù)據(jù)的信號工孫剛自豪地說。

        孫剛所在的滁州高鐵工區(qū)隸屬于上海鐵路局南京電務(wù)段,承擔(dān)著京滬高鐵50多公里線路上信號設(shè)備、道岔、軌道電路的巡視維護工作。這個由6名職工組成的集體里,年紀(jì)最大的已有50多歲,最小的才剛剛走出校門。

        “我們都是雙人雙崗值班,特別是‘復(fù)興號’在京滬高鐵線上以350公里時速運行后,我們按要求特別加強了微機監(jiān)測監(jiān)控,每天四次調(diào)閱,每次不少于兩個小時。”孫剛說。

        除了每天在監(jiān)控室里的盯機值守,“天窗點”也是電務(wù)職工常掛在嘴邊的一個名詞。在這段從凌晨12點半開始到4點半結(jié)束的時間里,檢修人員要抓緊線路上沒有列車運行的空檔,進路對相關(guān)設(shè)備設(shè)施進行巡查檢修,晝夜顛倒的生活也因此成為常態(tài)。

        “我們通常一周會有四到五個夜班,國慶黃金周期間車次密集,利用‘天窗點’開啟的機會,我們必須搶抓時機巡檢線路設(shè)備,保證列車的安全正點運行?!睂O剛說。

        據(jù)上海鐵路局南京電務(wù)段副段長王長新介紹,南京電務(wù)段管轄鐵路線路2600多公里,其中高鐵1100多公里,是上海鐵路局電務(wù)系統(tǒng)中體量最大的電務(wù)段。早在國慶黃金周之前,他們就已經(jīng)做好相關(guān)預(yù)案和準(zhǔn)備工作。

        “段調(diào)度中心由段領(lǐng)導(dǎo)帶班跟班,電務(wù)車間是主任、黨支部書記輪換不斷,信號工區(qū)雙人雙崗值班,并選派包保干部蹲守,每個中繼點都有人值守。南京南、蚌埠南、滁州等重點工區(qū),段領(lǐng)導(dǎo)班子成員親自包保?!蓖蹰L新說。

        “鐵道信號以前被人稱為‘千里眼’,現(xiàn)在的高鐵信號設(shè)備都是微機電腦控制,又被稱為鐵路運行的‘大腦’和‘中樞神經(jīng)’,這是‘復(fù)興號’首個小長假期間運行,保障高滬高鐵運輸安全是我們?nèi)蔚念^等大事?!蓖蹰L新表示。

        按照值班安排,今年國慶假期孫剛有四天值班,盡管無法與遠在蘭州的家人團聚,但這個90后小伙子覺得自己的付出很有意義?!皬男〖揖妥≡陔]海鐵路邊,可以說我是聽著火車鳴笛聲長大的,因此對鐵路有種特殊的感情?!睂O剛說。

        文章關(guān)鍵詞:高鐵孫剛電務(wù)段

        
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