他們這樣保障高鐵線上的“中國速度”
2017-10-09
新華社合肥１０月８日電（記者湯陽）“這是‘復(fù)興號’開啟中國高鐵新時速后的第一個小長假，作為它的‘中樞神經(jīng)’，我們可得打起十二分精神。”面對記者，正在監(jiān)控微機數(shù)據(jù)的信號工孫剛自豪地說。
孫剛所在的滁州高鐵工區(qū)隸屬于上海鐵路局南京電務(wù)段，承擔(dān)著京滬高鐵５０多公里線路上信號設(shè)備、道岔、軌道電路的巡視維護工作。這個由６名職工組成的集體里，年紀(jì)最大的已有５０多歲，最小的才剛剛走出校門。
“我們都是雙人雙崗值班，特別是‘復(fù)興號’在京滬高鐵線上以３５０公里時速運行后，我們按要求特別加強了微機監(jiān)測監(jiān)控，每天四次調(diào)閱，每次不少于兩個小時。”孫剛說。
除了每天在監(jiān)控室里的盯機值守，“天窗點”也是電務(wù)職工常掛在嘴邊的一個名詞。在這段從凌晨１２點半開始到４點半結(jié)束的時間里，檢修人員要抓緊線路上沒有列車運行的空檔，進路對相關(guān)設(shè)備設(shè)施進行巡查檢修，晝夜顛倒的生活也因此成為常態(tài)。
“我們通常一周會有四到五個夜班，國慶黃金周期間車次密集，利用‘天窗點’開啟的機會，我們必須搶抓時機巡檢線路設(shè)備，保證列車的安全正點運行?！睂O剛說。
據(jù)上海鐵路局南京電務(wù)段副段長王長新介紹，南京電務(wù)段管轄鐵路線路２６００多公里，其中高鐵１１００多公里，是上海鐵路局電務(wù)系統(tǒng)中體量最大的電務(wù)段。早在國慶黃金周之前，他們就已經(jīng)做好相關(guān)預(yù)案和準(zhǔn)備工作。
“段調(diào)度中心由段領(lǐng)導(dǎo)帶班跟班，電務(wù)車間是主任、黨支部書記輪換不斷，信號工區(qū)雙人雙崗值班，并選派包保干部蹲守，每個中繼點都有人值守。南京南、蚌埠南、滁州等重點工區(qū)，段領(lǐng)導(dǎo)班子成員親自包保?！蓖蹰L新說。
“鐵道信號以前被人稱為‘千里眼’，現(xiàn)在的高鐵信號設(shè)備都是微機電腦控制，又被稱為鐵路運行的‘大腦’和‘中樞神經(jīng)’，這是‘復(fù)興號’首個小長假期間運行，保障高滬高鐵運輸安全是我們?nèi)蔚念^等大事?！蓖蹰L新表示。
按照值班安排，今年國慶假期孫剛有四天值班，盡管無法與遠在蘭州的家人團聚，但這個９０后小伙子覺得自己的付出很有意義?！皬男〖揖妥≡陔]海鐵路邊，可以說我是聽著火車鳴笛聲長大的，因此對鐵路有種特殊的感情?！睂O剛說。
文章關(guān)鍵詞：高鐵孫剛電務(wù)段
