地鐵6號(hào)線二期首條暗挖隧道貫通力爭(zhēng)2020年通車
2017-10-18
（原標(biāo)題：地鐵6號(hào)線二期首條暗挖隧道貫通力爭(zhēng)2020年通車）
深圳地鐵三期二階段工程又傳喜訊。記者日前從深圳市地鐵集團(tuán)獲悉，地鐵6號(hào)線二期工程銀湖（站）至八卦嶺（站）區(qū)間暗挖隧道右線貫通，成為6號(hào)線二期首條順利貫通的暗挖隧道。6號(hào)線力爭(zhēng)2020年通車，屆時(shí)，將對(duì)緩解梅林關(guān)交通壓力大有裨益。
地鐵6號(hào)線共分為兩期工程建設(shè)，其中一期工程?hào)|起深圳北站，西至松崗站，連接龍華、大浪、石巖、光明、公明、松崗等片區(qū)，全長(zhǎng)37.7公里，共設(shè)車站20座，其中地下站5座（南莊站、公明廣場(chǎng)站、山門站、溪頭站和松崗站），高架站15座。換乘站6座（深圳北站、紅山站、上屋北站、長(zhǎng)圳站、荔林站、松崗站）。設(shè)長(zhǎng)圳車輛基地一座，新建松崗、長(zhǎng)圳主變電所，需利用既有龍勝主變電所。
二期工程北接深圳北站，南至科學(xué)館站，經(jīng)過(guò)龍華新區(qū)、梅林、銀湖、八卦嶺、上步等片區(qū)，對(duì)緩解中部跨二線關(guān)交通壓力具有極其重要的作用。線路全長(zhǎng)約11.8公里，共設(shè)站6座，分別是梅林關(guān)站、翰林站、銀湖站、八卦嶺站、通新嶺站和科學(xué)館站，另設(shè)民樂(lè)停車場(chǎng)1處。6號(hào)線二期與既有線路共有5個(gè)換乘站。其中，科學(xué)館站可換乘1號(hào)線，通新嶺站換乘3號(hào)線，八卦嶺站可換乘7號(hào)線，銀湖站換乘9號(hào)線，深圳北站換乘4號(hào)5號(hào)線及高速鐵路，形成四通八達(dá)路網(wǎng)。對(duì)帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加速特區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程具有重要意義。
6號(hào)線二期線路由深圳北站預(yù)留高架引出，途經(jīng)龍華新區(qū)、羅湖區(qū)、福田區(qū)，止于科學(xué)館,采用上下臺(tái)階法施工。此次貫通的銀八暗挖區(qū)間位于羅湖區(qū)金碧路至深圳泥崗中學(xué)操場(chǎng)內(nèi)。區(qū)間暗挖段周邊地表建筑物多，地下管線復(fù)雜，施工難度極大。為了保障暗挖施工時(shí)對(duì)所穿越的樓宇以及在地鐵9號(hào)線正常運(yùn)營(yíng)時(shí)不產(chǎn)生影響，相關(guān)單位精心組織、科學(xué)安排、加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。根據(jù)工程總體施工策劃，優(yōu)化施工方案，采取從既有豎井和盾構(gòu)始發(fā)井兩開(kāi)挖的方式進(jìn)行施工。歷時(shí)73天，安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成了貫通任務(wù)，成為6號(hào)線二期首條順利貫通的暗挖隧道。
地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，6號(hào)線二期工程是解決深圳北站通往關(guān)內(nèi)方向交通擁堵問(wèn)題而修建的重要工程，建成后將對(duì)緩解梅林關(guān)交通壓力具有極其重要的意義。6號(hào)線一、二期力爭(zhēng)2020年同時(shí)通車試運(yùn)營(yíng)。
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