中國鐵路基建項(xiàng)目憑實(shí)力植根歐洲
2017-12-12
亞歐非之間共同建設(shè)一條高速鐵路，這是一帶一路的構(gòu)想。對(duì)外輸出高鐵、對(duì)內(nèi)構(gòu)建“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)，這是中國高鐵發(fā)展的兩個(gè)大方向。自2008年京津高鐵開通以來，我國高鐵以迅雷不及掩耳之勢的速度向前推進(jìn)，并且，中泰鐵路、雅萬高鐵相繼開工，這都為高鐵走出國門亮明了實(shí)力。
首先從國內(nèi)發(fā)展來看，我們?cè)缫迅淖兞素毟F落后的面貌。建國以來，特別是改革開放，尤其是十八大以來，我國無論是在政治、經(jīng)濟(jì)上，還是在軍事、文化領(lǐng)域，亦或是在科技創(chuàng)新上，都發(fā)生了巨變，也更加靠近世界舞臺(tái)中央。順應(yīng)新時(shí)代的高鐵在短短的十幾年間就完成了從引進(jìn)、到創(chuàng)新、再到中國標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)程，繼而邁開走出國門挺近歐洲的步伐。
其次，和平與發(fā)展仍然是當(dāng)今世界的主題。在與我國接壤的眾多國家中，都熱衷于加強(qiáng)交流與合作，尤其是“一帶一路”倡議提出后，更是激發(fā)出相關(guān)各國加強(qiáng)多方面經(jīng)濟(jì)合作的意愿，沿線各國同修一條路的愿望十分強(qiáng)烈，紛紛將加強(qiáng)鐵路建設(shè)當(dāng)成一項(xiàng)重要的合作項(xiàng)目。而在今年9月21日由中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)制造的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車以350KM/H的速度馳騁京滬高鐵線時(shí)，立刻引起全世界的關(guān)注，為打開歐洲市場再添一份實(shí)力。
除此之外，在砥礪奮進(jìn)的五年中，隨著我國主場外交活動(dòng)的增多，如APEC峰會(huì)、博鰲亞洲論壇、G20杭州峰會(huì)、“一帶一路”國際合作高峰論壇、金磚國家領(lǐng)導(dǎo)人第九次會(huì)晤等等，不僅展現(xiàn)了我國的新形象，更讓世界眾多的國家重新認(rèn)識(shí)了中國，中國的“朋友圈”從太平洋擴(kuò)容到了大西洋，構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的愿景愈加濃厚。在日前召開的2017中國-阿拉伯國家高鐵分會(huì)上，中國在鐵路建設(shè)方面的強(qiáng)大實(shí)力也得到了與會(huì)國家的普遍認(rèn)可，合作的意向也更加明確。
我們都知道歐盟是中國最大貿(mào)易伙伴，中歐之間的貿(mào)易投資合作潛力巨大。在當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力的情況下，大力推動(dòng)貿(mào)易自由化、投資便利化是抵御經(jīng)濟(jì)下行壓力的一劑良藥。中歐之間多建設(shè)幾條快捷通道，不僅促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更使得沿線友好鄰邦紛紛受益。
作為中國-中東歐合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，匈塞鐵路建設(shè)符合雙方利益互補(bǔ)需求。中國鐵路建設(shè)近30年來發(fā)展迅速，不論是相關(guān)裝備、技術(shù)，還是施工經(jīng)驗(yàn)都愈加成熟，尤其是在加強(qiáng)與新興市場國家合作后，進(jìn)一步提高了裝備的質(zhì)量和服務(wù)水平，具有明顯的性價(jià)比優(yōu)勢。而目前匈牙利、塞爾維亞等大多數(shù)中東歐國家都面臨鐵路、公路、港口等交通設(shè)施更新改造問題，中國與中東歐國家加強(qiáng)交通基建合作十分恰當(dāng)，又特別及時(shí)。
相信中國鐵路基建項(xiàng)目順利植根歐洲，必將為當(dāng)?shù)貛ソ?jīng)濟(jì)大發(fā)展的良好勢頭，未來我們也必將有更加雄厚的實(shí)力續(xù)寫中歐合作新篇章。
