焦枝鐵路黃河大橋從焦作樞紐月山編組站引出后，沿太行山南麓，向西南方向延伸，跨沁河，經濟源，越王屋，跨黃河后穿越邙山，再從洛陽東站南下跨過伊河、洛河、沙河，沿伏牛山東麓入南陽盆地，在鄧縣魏集站入湖北境內的荊襄地區(qū)，直達江漢平原西部的長江南岸城市枝城。
該橋由鄭州鐵路局建設，交通部大橋工程局勘測設計處設計，交通部大橋工程局第一橋梁工程處承建，現(xiàn)由鄭州鐵路局洛陽分局管理。大橋全長917.62m，為鐵路（上行）單行線，橋面寬5.75m，無通航要求。
全橋共計12孔，孔跨布置為11孔80m下承式鋼梁加l孔跨度31.7m預應力混凝土梁。上部結構型式為下承式鋼梁和預應力混凝土梁混合結構；下部結構墩身為墩臺，共13個，1、2、13號臺為明挖基礎，4-6、9～11號臺為沉井基礎，7、8號為沉井加鋼管柱基礎，12號臺為灌注樁基礎，樁基深度在2.09—46.08m之間不等，平均深度19.72m。大橋采用平交方式與兩岸山體交叉，兩岸交叉處山崖均設有漿砌石防護帶。
橋位處河槽寬約900m，橋址處水文泥沙條件與小浪底水利樞紐的運用方式密切相關，河床沖刷較為明顯，河槽相對穩(wěn)定，擺動幅度不大。小浪底水庫運用后，清水下泄，河道無淤積。近幾年來，受小浪底水庫下泄水流沖動影響，沒有出現(xiàn)大面積結冰封河現(xiàn)象。
